長安CS55 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(77條)

如今，發(fā)光二極管前燈不再是新的了。由于外形美觀、能耗低、可塑性強(qiáng)，越來越多的車企為自己的車型配備了這種光源，配備這種光源的車型價(jià)格區(qū)間也在不斷下降，這對消費(fèi)者來說絕對是一件好事。但是在整個(gè)汽車大燈照明系統(tǒng)中，上述特征的重量只占很小的一部分，更多的是關(guān)于照明效果，也就是說無論使用什么樣的光源，前提都必須滿足夜間行車的要求。

本次大燈測試，我們要講的是2018款長安CS55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。搭載LED大燈的車型價(jià)格區(qū)間為11-14萬。從配置層面看，似乎更“親民”。這種“親民”的趨勢也被更多的車企效仿。既然如此“親民”，它的實(shí)際表現(xiàn)是什么？

2018款長安CS55的大燈與上一款相比，結(jié)構(gòu)和造型沒有明顯變化，遠(yuǎn)近光分別由兩個(gè)透鏡組實(shí)現(xiàn)。日間行車燈的形狀和轉(zhuǎn)向燈的位置與以前的作品相似。從配置層面來看，雖然不是全系標(biāo)配，但9款中有4款采用LED光源，普及率還可以接受。搭載LED光源的四款車型中，有兩款具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，這種配置的外觀還是讓我有點(diǎn)意外。從目前該價(jià)格區(qū)間的競品車型來看，該功能有望繼續(xù)探索和普及更多車型。

左右燈高低低調(diào)，有“個(gè)性”

我們經(jīng)?？吹焦馇芯€是“兩步”，但是從我們得到的試駕圖來看，光切線還是挺有特色的——三步，左右差距很大。這個(gè)舉動(dòng)的好處是足夠照顧對面的車，兼顧右側(cè)街牌的照明，缺點(diǎn)是犧牲了一部分左側(cè)的照明效果。

當(dāng)調(diào)光旋鈕處于中間位置時(shí)，目測左側(cè)只能照亮20m以內(nèi)的區(qū)域。之前我們測試車前工作時(shí)，有20m左右側(cè)檢測能力不足的情況。

近光照射的水平完全取決于調(diào)節(jié)裝置。

2018款長安CS55的輕高度調(diào)節(jié)旋鈕設(shè)計(jì)得很有意思，共有11個(gè)檔位。多檔不會(huì)讓大燈有拍天拍地的能力。從調(diào)光到最高擋和最低擋的對比來看，照射效果差異很大，所以為了更全面地展現(xiàn)長安CS55的近光照射水平，我們將分別采集中間擋和最高擋的調(diào)光旋鈕數(shù)據(jù)。

從近光直線的最大照射距離來看，高擋的數(shù)值幾乎是低擋的兩倍。但是，當(dāng)燈光調(diào)整到低檔位時(shí)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)只能說一般，而當(dāng)燈光調(diào)整到高檔位時(shí)，近光照射距離更好。從數(shù)據(jù)或燈型不難看出，2018款長安CS55近光燈左低右高。

在30米處線性照度的表現(xiàn)上，低檔基本等于無讀數(shù)，而高檔的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還算不錯(cuò)，達(dá)到了大多數(shù)主流近光燈的照度水平。同樣，從這里可以看出，光線存在明顯的左低右高問題。

從近光燈的橫向探測能力來看，它在低速檔只有10m處的橫向探測效果，由于左低右高的光線，右側(cè)的橫向探測是左側(cè)的兩倍。當(dāng)燈光設(shè)置到高檔位時(shí)，10m和20m處的水平探測能力更好，左右兩側(cè)相對均勻。當(dāng)然，這是由于光線的照射角度較高，使得附近不存在階梯切線的特性，所以10m和20m獲得了相對均勻的檢測性能。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有突破一百

相比于近光的“不可預(yù)測”，長安CS55 2021年的遠(yuǎn)光表現(xiàn)要穩(wěn)定得多。光的最遠(yuǎn)照射距離達(dá)到了116米。在我們測試的大燈中，這一成績屬于非常高的水平，幾乎與君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和一汽-大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的遠(yuǎn)光性能相當(dāng)。與以前的工作相比，遠(yuǎn)光照射的距離大大增加。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

遠(yuǎn)光照射距離很醒目，不出所料，遠(yuǎn)光眩光很“辣”。有句關(guān)于遠(yuǎn)光燈眩光的話，遠(yuǎn)光燈眩光可以提醒駕駛員注意。不過就中國目前的夜間駕駛環(huán)境而言，2018款長安CS55比前述車型更具殺傷力。如果司機(jī)不能自律，這樣的燈光效果會(huì)大大影響其他交通參與者。幸運(yùn)的是，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能的出現(xiàn)可以看作是為它戴上了一副帶有“大腦”的墨鏡，但這大腦...

光影響的識(shí)別邏輯

自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能對于目前的夜間駕駛環(huán)境來說是一個(gè)有意義的配置，我們很高興看到這種能夠改善駕駛環(huán)境的配置逐漸下放給更多的車輛。當(dāng)然，如果能設(shè)置為“強(qiáng)制”啟動(dòng)就更好了。比如14寶馬328i啟停和空默認(rèn)開啟需要車主手動(dòng)關(guān)閉。如果自適應(yīng)功能配備完善的識(shí)別和開啟邏輯，相信這不僅能為車主提供便利，還能改善夜間的駕駛環(huán)境。

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從實(shí)際體驗(yàn)來看，長安CS55的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能受調(diào)光級(jí)別影響較大，甚至人們可能會(huì)誤以為遠(yuǎn)近光的識(shí)別是基于弱光級(jí)別。當(dāng)近光調(diào)節(jié)到最高擋時(shí)，自適應(yīng)功能對對面車和前車的識(shí)別率更高。然而，在跟車體驗(yàn)中，當(dāng)車距打開時(shí)，遠(yuǎn)光燈有時(shí)無法自動(dòng)打開。但是，當(dāng)近光調(diào)節(jié)到最低擋時(shí)，識(shí)別對面的車是沒有問題的，但是當(dāng)車靠近車時(shí)，遠(yuǎn)光仍然亮著。

寫在最后:

根據(jù)長安CS55的測試結(jié)果，要想保證近光有良好的照射效果，至少需要將光級(jí)調(diào)整到最高或最低兩個(gè)級(jí)別，此時(shí)自適應(yīng)功能表現(xiàn)尚可。當(dāng)近光燈在這個(gè)高度時(shí)，對面車的眩光并不大，但從外后視鏡看，前車還是有點(diǎn)刺眼。至于汽車遠(yuǎn)光燈，效果自然，但請車主合理使用。

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