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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

隨著汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車機(jī)械儀表盤已經(jīng)呈現(xiàn)出過(guò)度數(shù)字化儀表的趨勢(shì)，所有對(duì)應(yīng)的功能顯示都將被渲染的高清圖像所取代。然而，造成這種巨大變化的根本原因是一個(gè)只有一元硬幣大小的集成電子芯片——圖形儀表盤MCU。今天我們以此為題“你講汽車儀表變化背后的故事”。

●數(shù)字儀表盤背后的秘密

相信很多人和我一樣，第一次看到數(shù)字儀表盤的時(shí)候都會(huì)覺得它既科幻又漂亮，但是不知道大家有沒有想過(guò)如何打造這種華麗的效果呢？如果有足夠高分辨率的顯示屏可以嗎？其實(shí)沒想象的那么簡(jiǎn)單。高質(zhì)量的圖像離不開好的顯示屏，但與之相比，核心部件是一個(gè)叫做車用MCU的小家伙。

●汽車用單片機(jī)是什么？

微控制器，簡(jiǎn)稱單片機(jī)，是一種用于控制電子系統(tǒng)的微集成電子芯片。車載MCU是汽車上使用的微控制單元，但在汽車發(fā)展之初很長(zhǎng)一段時(shí)間都沒有這個(gè)概念。直到20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代，4位車載MCU才問(wèn)世，最初只是用來(lái)控制車載空調(diào)制系統(tǒng)。隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，8位、16位、32位、CAN總線和LIN總線MCU相繼推出，其功能已經(jīng)擴(kuò)展到與車輛控制相關(guān)的各個(gè)領(lǐng)域，如車輛通信、衛(wèi)星導(dǎo)航、制動(dòng)轉(zhuǎn)向等。

●圖形儀表盤MCU

圖形儀表盤MCU作為車輛MCU的一個(gè)子類，顧名思義就是專門用于處理車輛儀表盤上顯示的圖像的控制芯片，儀表盤技術(shù)的每一次重大創(chuàng)新都與其息息相關(guān)。類似于車用MCU的發(fā)展歷程，早期沒有機(jī)械指針式儀表的車用圖形儀表盤MCU。原因很簡(jiǎn)單。因?yàn)闆]有顯示屏，根本沒有圖像處理芯片。當(dāng)儀表顯示屏出現(xiàn)時(shí)，圖形儀表盤MCU的定義就產(chǎn)生了。

從真空屏幕到目前還未普及的小尺寸液晶屏甚至數(shù)字儀表顯示屏，儀表盤屏幕的畫面顯示質(zhì)量與誕生之初有著天壤之別，這也意味著車輛對(duì)圖形儀表盤MCU提出了越來(lái)越高的要求，不僅需要圖像更清晰更明亮，還包括傳輸速度、自重、支持的顯示方式等方面。為了不被市場(chǎng)淘汰，全球各大MCU廠商都在不斷加大對(duì)其R&D的能源投入，全力快速升級(jí)產(chǎn)品。日前，美國(guó)一家名為Spansion的MCU廠商發(fā)布了最新研發(fā)成果Traveo & # 8482圖形儀表盤MCU，而就技術(shù)特性而言，數(shù)字儀表時(shí)代可能離我們不遠(yuǎn)了。

●斯潘松是誰(shuí)？

很多人可能對(duì)Spansion非常陌生，但其實(shí)和博世、MAHLE等汽車零部件制造巨頭一樣，你在路上看到的汽車幾乎都配備了它制造的產(chǎn)品。之所以很多人對(duì)其缺乏了解，主要是因?yàn)槠洚a(chǎn)品的特殊性。

一般來(lái)說(shuō)，無(wú)論你每天駕駛還是保養(yǎng)車輛，都找不到任何斯潘森產(chǎn)品的痕跡，因?yàn)樗鼈兩钌铍[藏在車輛的各種控制系統(tǒng)中。無(wú)論是轉(zhuǎn)向剎車、導(dǎo)航音響、傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)到新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，公司的業(yè)務(wù)觸角可見一斑。目前這家美國(guó)公司主要有三大業(yè)務(wù):閃存、MCU和模擬。其R&D中心橫跨歐洲、亞洲和北美，年收入約為13億美元。

●Traveo & # 8482；圖形儀表盤MCU功能

特拉沃& # 8482；圖形儀表盤MCU是以數(shù)字儀表為技術(shù)背景開發(fā)的，例如捷豹XJ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車中使用的數(shù)字儀表，因此最終將用于配備數(shù)字儀表的車輛?？刂菩酒懈甙姹竞偷桶姹緝煞N版本，其中高版本除了可以控制2D圖形處理外，還可以控制3D圖形的顯示，已知這款MCU的應(yīng)用范圍還可以擴(kuò)展到車載平視顯示系統(tǒng)。

●對(duì)日常駕駛有什么影響？

對(duì)于非專業(yè)人士來(lái)說(shuō)，關(guān)于通信協(xié)議和傳輸方式，如果我們看不懂晦澀難懂的兩行字，恐怕會(huì)生氣，砸碎屏幕。在這種情況下，我們就簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)這款芯片能給我們的日常駕駛帶來(lái)哪些改變。首先，搭載這款MCU的車輛可以用感知更好、功能更廣的數(shù)字儀表取代傳統(tǒng)指針式儀表。想象一下，如果我們啟動(dòng)車輛，會(huì)有多酷，類似未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)的令人敬畏的數(shù)字顯示圖像會(huì)出現(xiàn)在我們面前。其次，與目前主流的MCU相比，其圖像可以直接傳輸?shù)斤@示設(shè)備，無(wú)需緩存，不僅降低了自重和成本，而且傳輸速度更快，可以減少顯示過(guò)程中的卡頓。第三，芯片可以處理2D和3D圖形，2D圖形的處理效果得到了極大的優(yōu)化，使得畫面具有2.5D的質(zhì)感

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除了上述圖像處理的功能優(yōu)化和擴(kuò)展外，芯片還將數(shù)字和模擬技術(shù)進(jìn)行了人性化的結(jié)合，并為其植入了音頻控制模塊，使儀表盤也有了自己的語(yǔ)言。比如行車監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)有車輛故障時(shí)，不再只是發(fā)出單調(diào)的嗡嗡聲，而是可以根據(jù)嵌入式程序以更多樣化的方式傳達(dá)信息。

編輯摘要:

幾年前上映的3D電影《阿凡達(dá)》給我留下了深刻的印象。雖然星艦中驚艷的立體控制屏仍然只是一個(gè)假象，但隨著科技的不斷進(jìn)步，它可能在不久的將來(lái)成為現(xiàn)實(shí)。就汽車而言，幾年前還是概念的數(shù)字儀表，如今已經(jīng)被很多車型采用，而這種從無(wú)到有的外觀背后，反映的是車載電子技術(shù)的飛速發(fā)展。因此，在某些情況下，芯片的進(jìn)步會(huì)帶來(lái)汽車體驗(yàn)的顯著差異。