日常駕駛動(dòng)力平順舒適

在這個(gè)渦輪增壓被神化的時(shí)代，曾經(jīng)的1.8L黃金排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸有一種廉頗老矣的感覺(jué)。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該屬于緊湊型車(chē)，安裝在現(xiàn)代名圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這款中型車(chē)上。它還能跑嗎？我們來(lái)看看它能不能吃。

名圖 2014款 1.8L 自動(dòng)尊貴型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.98萬(wàn)

我們這次的測(cè)試車(chē)是名圖2014款1.8L自動(dòng)尊貴版車(chē)型，是1.8L車(chē)型中的頂級(jí)車(chē)型，也是銷(xiāo)量最高的車(chē)型。為什么不是更強(qiáng)大的2.0L車(chē)型？這是不是說(shuō)明大部分用戶覺(jué)得1.8L的功率就夠了？

●動(dòng)力總成:之前的黃金排量還是夠用的。

或許這款Nu系列1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)和技術(shù)方面沒(méi)有太多亮點(diǎn)，沒(méi)有同級(jí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那么耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼，變速箱也沒(méi)有運(yùn)動(dòng)擋等增值功能，但也不是什么好孩子。不僅僅是以學(xué)習(xí)成績(jī)來(lái)評(píng)判。著名的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱配合已久，a D擋的性能一直令人滿意。

●試駕體驗(yàn):流暢舒適的動(dòng)力輸出性能非常有用。

如前所述，1.8L Nu系列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有澎湃動(dòng)力的感覺(jué)，但從實(shí)用性來(lái)看，飽滿的低扭和快速的響應(yīng)速度能讓駕駛者感到愉悅，成熟穩(wěn)重的用戶應(yīng)該會(huì)喜歡這樣的調(diào)整，這也正是名車(chē)車(chē)型的定位。油門(mén)踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的同步率非常高。在正常模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速喜歡在2000-3000轉(zhuǎn)/分之間稍微徘徊。在這個(gè)速度范圍內(nèi)，你可以進(jìn)攻和撤退，然后根據(jù)駕駛員的意圖決定是升擋還是降擋。變速箱是車(chē)輛高度執(zhí)行駕駛員油門(mén)指令的最大功臣。

畢竟其實(shí)明圖這款6速自動(dòng)變速箱的性能并不是特別厲害的類(lèi)型。它只是做好它的工作。雖然換擋速度不是特別快，但換擋動(dòng)作流暢，換擋時(shí)機(jī)把握得很好，可以與駕駛員的思維節(jié)奏同步。為了充分調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的積極性，變速箱需要頻繁換擋，這實(shí)際上是對(duì)換擋性能的一大挑戰(zhàn)。地圖能達(dá)到平順舒適的動(dòng)力輸出效果，變速箱貢獻(xiàn)最大。這個(gè)設(shè)置也符合滑板車(chē)的需求。在市區(qū)正常路況行駛時(shí)，車(chē)輛會(huì)果斷連續(xù)降低三檔，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，駕駛員永遠(yuǎn)不會(huì)覺(jué)得被忽視。

圖1.8L自動(dòng)區(qū)分型該配置未配備柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，用戶無(wú)法調(diào)節(jié)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力，但車(chē)輛仍配備了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電腦會(huì)根據(jù)車(chē)速調(diào)整轉(zhuǎn)向力。低速行駛時(shí)，方向盤(pán)會(huì)變得很輕，速度提升后會(huì)變得更重更準(zhǔn)。但從輕到重的過(guò)渡不夠自然，缺乏循序漸進(jìn)的過(guò)程，這是不合適的。

其實(shí)著名的地圖動(dòng)力系統(tǒng)的性能真的很好，可以讓人感覺(jué)很舒服。相比之下，懸架的調(diào)整就不那么完美了。路況好的時(shí)候，車(chē)輛會(huì)很舒適，但是車(chē)輪壓過(guò)井蓋的時(shí)候，還是會(huì)有明顯的震動(dòng)?；蛟S大部分車(chē)輛的振幅都差不多，但名圖的懸架調(diào)整讓人覺(jué)得濾振動(dòng)作不夠輕柔。另外，如果車(chē)輛在經(jīng)過(guò)起伏不平的路面時(shí)車(chē)速較快，車(chē)輛也會(huì)有明顯的起伏。雖然沒(méi)有危險(xiǎn)，但足以打斷你的夢(mèng)。該圖在其他方面與更先進(jìn)的車(chē)型相當(dāng)，但濾振性能的內(nèi)功還需進(jìn)一步研究。

加速、制動(dòng)測(cè)試

●性能測(cè)試

0-100公里/小時(shí)加速

當(dāng)車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)，車(chē)輛的最大啟動(dòng)速度約為2200轉(zhuǎn)/分，松開(kāi)剎車(chē)時(shí)輪胎會(huì)打滑片刻。明圖一開(kāi)始的姿勢(shì)很穩(wěn)，“抬頭”現(xiàn)象不明顯。

其實(shí)剛開(kāi)始的時(shí)候，我并沒(méi)有想到著名的地圖在0-100公里/小時(shí)的加速度下能跑多快。我做這個(gè)測(cè)試只是為了證明它能以客觀的結(jié)果滿足日常使用的需要。11.87秒的加速時(shí)間雖然無(wú)法與同級(jí)別渦輪增壓車(chē)型相比，但作為代步車(chē)還是可以勝任的。

100-0公里/小時(shí)制動(dòng)

我們之前在韓國(guó)的試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試過(guò)明圖的試驗(yàn)車(chē)，出色的制動(dòng)效果令人驚嘆。本次測(cè)試為量產(chǎn)車(chē)型，名圖的制動(dòng)性能在正常行駛時(shí)線性有力，讓人對(duì)其100-0km/h的制動(dòng)性能充滿信心。

在制動(dòng)測(cè)試中，名圖的車(chē)身姿態(tài)始終保持平穩(wěn)，制動(dòng)踏板的力度非常均勻。ABS工作時(shí)，踏板不會(huì)彈跳，最終38.9米成績(jī)優(yōu)異。

●油耗測(cè)試

地圖上有ECO節(jié)能駕駛模式，我們?cè)谟秃臏y(cè)試的時(shí)候一直用它來(lái)駕駛。在116.4公里的試駕中，擁堵路段約占40%，高速公路路況約占20%。由于采用了ECO模式，上半年的油門(mén)車(chē)會(huì)比較懶。

最終測(cè)試結(jié)果顯示，百公里綜合油耗為8.3L，即使與緊湊型車(chē)相比也是不錯(cuò)的表現(xiàn)。著名的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力一般，但油耗還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

●總結(jié):

在性能測(cè)試中，名圖的加速性能還是比較令人滿意的，但其動(dòng)力性能還是能夠滿足日常使用的需求，快速超車(chē)時(shí)也不會(huì)有拖沓的感覺(jué)。38.9米的制動(dòng)性能在同級(jí)別中是優(yōu)秀的。但最讓人印象深刻的還是它流暢的動(dòng)力輸出性能，不僅能讓駕駛者感到舒適，還能提升車(chē)輛的駕駛舒適性。變速箱的出色性能值得稱贊。經(jīng)測(cè)試，名圖百公里綜合油耗為8.3L，即使以緊湊型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，也是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)?？偟膩?lái)說(shuō)，明圖會(huì)是一款不錯(cuò)的代步車(chē)。

車(chē)型參數(shù)配置