奔馳E級(jí) 參考價(jià)：44.01萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(877條)

隨著春節(jié)假期的臨近，我們關(guān)于2021年熱門新車的總結(jié)文章也進(jìn)入了最后一期。此前，我們回顧了2021年上市的熱門緊湊型車、中型車和SUV車型。然而，我們在本期選擇的車型更“越來越高”。它們是財(cái)富的象征，是成功人士的汽車，也是我們的目標(biāo)。我們目前可能買不起這些車，但在未來，我希望每個(gè)人都能通過自己的努力成為自己的車主。

●全新奔馳E級(jí)

上市日期:2021年8月

價(jià)格:44.3-79.8萬元

2021年8月30日，中期改款奔馳E級(jí)正式上市，新車分別搭載1.8T、3.0L和3.0T三種動(dòng)力，售價(jià)區(qū)間為44.3-79.8萬元。此外，奔馳全新E級(jí)根據(jù)車型的差異化設(shè)計(jì)分為“轎車”和“跑車”兩大系列，既能滿足注重穩(wěn)定性和氛圍感的傳統(tǒng)消費(fèi)者，又能吸引一些年輕新貴的目光。

◆本次改動(dòng)重點(diǎn):更換前臉和尾燈。

【奔馳全新E級(jí)『車』版- E300L】

【奔馳全新E級(jí)“跑車”版- E300L運(yùn)動(dòng)豪華版】

奔馳E級(jí)國內(nèi)中期改款以前臉為主，中網(wǎng)設(shè)計(jì)采用最新家族式。除了保留了之前經(jīng)典的盾形格柵和奔馳logo之外，還增加了大版奔馳LOGO，給消費(fèi)者更多選擇空。大燈也是本次奔馳E級(jí)改款的重點(diǎn)之一。傳統(tǒng)的分離式四眼大燈被今天的集成式大燈所取代。通過修改LED光源，勾勒出四眼大燈的造型，既彰顯科技感，又致敬經(jīng)典。

尾部的造型與老款車型幾乎相同，但尾燈也進(jìn)行了創(chuàng)新。新款LED尾燈帶未來將出現(xiàn)在奔馳家族的眾多車型上，具有統(tǒng)一的識(shí)別性。

◆內(nèi)飾變化不大

“左:汽車采用四輻式方向盤。右:跑車采用三輻式方向盤”

新款奔馳E的內(nèi)飾幾乎和老款一模一樣。新款車型只是改變或優(yōu)化了方向盤的造型和鍍鉻裝飾件的位置，營造出相對(duì)年輕的感覺。

◆乘車空房間和老房一樣。

作為一款注重商務(wù)的中大型車，后排空的性能非常重要。在這方面，排名前三的德系公司加長后表現(xiàn)非常出色，后腿空幾乎與級(jí)別更高的豪華車持平。

實(shí)際體驗(yàn)中，身高180cm的體驗(yàn)者上車時(shí)，可以看到他的前頭部空大概是1拳；后排只有2個(gè)手指空，一般；而后腿空充沛，接近3拳。

2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有正式安裝。

如開頭所述，全新國產(chǎn)奔馳E級(jí)除了多了一臺(tái)搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的E400L車型外，其余動(dòng)力設(shè)備依舊保持現(xiàn)有。新款M274 2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還在準(zhǔn)備中，所以嚴(yán)格來說，奔馳E級(jí)所謂的中期改款在國內(nèi)還沒有完全完成，目前的E級(jí)只是對(duì)老款車型的簡單重新包裝。

其中，最暢銷的E260L的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與同級(jí)別的競爭對(duì)手相比并沒有任何優(yōu)勢。雖然奔馳工程師對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)調(diào)整得相當(dāng)不錯(cuò)，使得其參數(shù)水平與競爭對(duì)手的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎相當(dāng)，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)的乘坐舒適性整體上還有待提升。匹配的7速自動(dòng)手動(dòng)變速箱廣泛應(yīng)用于C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)等眾多車型，換擋平順性和駕駛經(jīng)濟(jì)性都非常好。

◆0-100km/h的實(shí)測加速度為8.66秒。

8日，我們將發(fā)布E400L的測試。你可以關(guān)注一下那輛車的測試結(jié)果是好是壞?！?/p>

從0-100公里/小時(shí)的實(shí)測加速結(jié)果來看，E級(jí)中主要銷量的E260L略慢于競爭對(duì)手，這與其排量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)不無關(guān)系，因此奔馳E級(jí)未來采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)勢在必行。當(dāng)然，開奔馳E級(jí)的時(shí)候，沒有人會(huì)在意十分之幾秒的加速差距。乘坐和舒適是最重要的。不過，即便是在這兩個(gè)方面，搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳E260L也并沒有領(lǐng)先于競爭對(duì)手。如前所述，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的乘坐舒適性有待提高。

◆100-0km/h時(shí)的實(shí)測制動(dòng)結(jié)果為37.28米。

新款奔馳E260L在緊急制動(dòng)方面取得了非常好的成績，領(lǐng)先于其他競爭對(duì)手。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

一直以來，奔馳對(duì)于底盤的調(diào)整和動(dòng)力響應(yīng)都有自己獨(dú)特的見解。新的E級(jí)懸掛很堅(jiān)韌，充滿韌性。在日常駕駛中，懸架可以很好地過濾掉路面上的顛簸，將車內(nèi)的震動(dòng)降到最低，盡可能營造出舒適的駕駛氛圍，在極端的轉(zhuǎn)彎條件下，始終保持良好的車身姿態(tài)和優(yōu)雅的狀態(tài)。而且油門響應(yīng)和整體動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)整都不激進(jìn)?？傊?，開奔馳不會(huì)讓人想起激情，優(yōu)雅是它所推崇的，但如果你真的想努力駕駛，也會(huì)讓人感到自信。

◆總結(jié):

總體來說，奔馳E級(jí)在國內(nèi)的中期改款并不徹底。它只是在原有底盤和動(dòng)力的基礎(chǔ)上換了一件更華麗更年輕的外套，所以新國產(chǎn)奔馳E級(jí)的上市并沒有對(duì)其他對(duì)手構(gòu)成威脅。但不要失望，全新M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在全力準(zhǔn)備中。相信搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的新E級(jí)很快就會(huì)和大家見面。

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