沉穩(wěn)的動力表現(xiàn)

大約十年前，當(dāng)我第一次在北京街頭遇到雪鐵龍C6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）時，我被它獨(dú)特的風(fēng)格和個性的設(shè)計(jì)所吸引。當(dāng)時我甚至不知道“雙回旋鏢”的品牌是雪鐵龍。十年后，我又遇到了東風(fēng)雪鐵龍C6。國內(nèi)產(chǎn)品似乎成熟了很多，不再獨(dú)立。

此次測試的車型是雪鐵龍C6 2019款400馬力旗艦車型。從名字上可以看出，2019款符合國VI標(biāo)準(zhǔn)的車型在動力上肯定比之前有所提升，尾標(biāo)也從之前的350馬力和380馬力分別變成了360馬力和400馬力。

雪鐵龍C6 2019款 400THP 旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價廠商指導(dǎo)價27.59萬

C6電力系統(tǒng)的整體調(diào)整更側(cè)重于平穩(wěn)性。無論是發(fā)動機(jī)的動力還是變速箱的換擋，一切都是先平穩(wěn)。發(fā)動機(jī)對油門的響應(yīng)并不慢，但變速箱的降檔表現(xiàn)卻不是很積極。而且油門踏板和剎車踏板的反饋都比較強(qiáng)烈，給人一種非常冷靜的感覺。變速箱有一些小瑕疵，低速走走停停的時候依然能感受到挫敗感。

加速試驗(yàn)

從彈射開始，發(fā)動機(jī)的最大允許起動轉(zhuǎn)速約為3000轉(zhuǎn)/分。松開剎車后，變速箱的接合有點(diǎn)猶豫，達(dá)到80km/h后，加速能力會有所下降。最終0-100km/h加速時間為8.78s，與同級別車型相比并不突出。

油耗測試

C6沒有節(jié)能模式。經(jīng)過近4小時，已行駛118公里，平均時速30公里/小時，消耗92#燃油9.58升，實(shí)測油耗8.1L/100公里。與推薦的油耗相比，C6在這個項(xiàng)目上還是不錯的。

舒適的駕駛體驗(yàn)

操縱感

由于采用了可變阻尼減震器，懸架系統(tǒng)通過液壓緩沖系統(tǒng)與車架連接，雪鐵龍C6在濾振方面表現(xiàn)良好，路面的細(xì)微振動幾乎不會傳遞到車內(nèi)，即使是大振動，車身也不會產(chǎn)生太大的余震。

C6的駕駛體驗(yàn)相對平穩(wěn)扎實(shí)，彎道中的姿態(tài)也比較好，但是彎道中不要擠太多。C6的極限并不低，但它的極限是突然的，它的容忍度也很低。當(dāng)然，開到極限并不是它所追求的。它的責(zé)任是在合理的速度范圍內(nèi)提供舒適的駕駛體驗(yàn)。

彎道處的沉穩(wěn)感并不完全來自車身的姿態(tài)，還來自C6厚重的操控性。轉(zhuǎn)向力度甚至超過了君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等運(yùn)動型中型車。但強(qiáng)勁的轉(zhuǎn)向并不會傳遞更多的道路信息，也不會帶來精準(zhǔn)、緊實(shí)的轉(zhuǎn)向感。

C6的前場很重，所以繞樁時不太靈活。厚重的底盤感也沒起到正面作用。當(dāng)重心不斷偏移時，車身跟不上節(jié)奏。當(dāng)然，作為一款定位穩(wěn)定舒適的中型車，它的用戶可能根本不會在意這一點(diǎn)。

制動試驗(yàn)

在連續(xù)制動試驗(yàn)中，C6表現(xiàn)良好，制動性能保持在40m以內(nèi)，熱衰減不嚴(yán)重。但是在體感層面的表現(xiàn)相對一般，剎車踏板的反饋并不能總是給人很強(qiáng)的信心。

噪聲試驗(yàn)

C6的隔音配置相當(dāng)全面，米其林的靜音輪胎、雙層夾層隔音玻璃以及發(fā)動機(jī)艙內(nèi)厚實(shí)的隔音棉。短暫接觸后，我覺得這款車在行駛中隔音性能不錯，在同級別中算是比較不錯的。然而，在噪聲計(jì)的測試中，結(jié)果并不理想。

外觀及內(nèi)飾回顧

和內(nèi)部外觀審查:

法國車的設(shè)計(jì)總是不按套路出牌，給人一種天馬行空空的感覺。然而，在C6上，我看到的大多數(shù)都是性能良好的設(shè)計(jì)，并不像以前的車型那樣“驚艷”。

作為一款定位較高的中型車，雪鐵龍C6的外形設(shè)計(jì)相對傳統(tǒng)，更容易被一些成熟的消費(fèi)者接受。不過，一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)還是體現(xiàn)了法國人的意圖。只是上市三年了，現(xiàn)在看起來缺少了一些新鮮感。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，雪鐵龍發(fā)揮了自身的設(shè)計(jì)優(yōu)勢，通過各種先進(jìn)材料的組合，營造出更加優(yōu)雅豪華的氛圍。作為整個系統(tǒng)的頂級機(jī)型，這款旗艦版的配置非常豐富。除了四個溫度區(qū)的自動空調(diào)節(jié)外，還有后排座椅按摩、通風(fēng)/加熱和靠背角度調(diào)節(jié)，這些都是同級別少有的配置。

總結(jié):

從駕駛層面來說，雪鐵龍C6的表現(xiàn)非常淡定，不能給駕駛者提供太多的激情和刺激，更多的是忙碌之后從公司回家的舒適體驗(yàn)。對于追求舒適駕駛的用戶來說，雪鐵龍C6是一款好車。從配置層面來看，本次測試的旗艦機(jī)型可謂越級。雖然性價比不是所有車型中最高的，但為了車內(nèi)成員的照顧，絕對值得27.59萬元的價格。

記得十幾年前看到雪鐵龍的時候，對它的外形設(shè)計(jì)很是驚嘆，時過境遷?，F(xiàn)在的C6更像是一個躲在城市里的“主人”。事實(shí)上，人也是如此。他們年輕時個性張揚(yáng)，處處表現(xiàn)出自己的獨(dú)特性。當(dāng)他們成熟時，他們會收斂自己的個性和脾氣，不再表現(xiàn)給別人看。至于內(nèi)心的追求和品味，他們會變得閉門修身。

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