【太平洋汽車網(wǎng)】別克英朗從2018款開始就換成了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，在最大馬力上達(dá)到了163匹，最大扭矩達(dá)到了230牛米，英朗是上汽通用別克旗下的一款緊型車。

　　別克英朗這次改款，最大的變化便是搭載了全新的1.3T和1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。面對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人心里會(huì)有所顧慮。的確，在過去三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都普遍運(yùn)用在奧拓、夏利等廉價(jià)車上，不是技術(shù)進(jìn)步，而純粹是為了節(jié)省成本。因此當(dāng)時(shí)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著動(dòng)力弱、噪音大、抖動(dòng)嚴(yán)重等缺點(diǎn)。在沒試駕之前，我同樣對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)號(hào)入座，不過在試駕完全新英朗之后，我對(duì)這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有了新的看法。

　　其實(shí)近幾年，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，各大車企都投入到了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)當(dāng)中。而如今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)早已不是當(dāng)年那個(gè)“年輕”不太完善的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比如這次試駕的新英朗，它所搭載的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了12大靜音減振核心技術(shù)，并通過精密結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的整體聲學(xué)設(shè)計(jì)、優(yōu)化運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)等方式，以消除發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的抖動(dòng)。而在實(shí)際試駕過程中，感覺確實(shí)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)無異，在車內(nèi)乘坐車子的振動(dòng)水平也很低。

　　在NVH方面，這臺(tái)1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，便表現(xiàn)優(yōu)異的水準(zhǔn)，車內(nèi)靜謐性很強(qiáng)。在整車跑起來并保持巡航狀態(tài)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音也被很好地隔絕，在急加速時(shí)，這臺(tái)1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖有賣力工作的咆哮聲，但聲音也不刺耳，聽起來較有激情。

　　這臺(tái)1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，在最大馬力上達(dá)到了163匹，最大扭矩達(dá)到了230牛米，可以看出其動(dòng)力在同級(jí)別車型當(dāng)中屬于比較有優(yōu)勢(shì)的。在整個(gè)試駕路程中，無論是市區(qū)、高速還是盤山公路，1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)都令人滿意，就算在高速達(dá)到120km/h，如果再加速超車，動(dòng)力依舊充沛，讓人很有信心。

　　換裝全新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于別克來說是更新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能更強(qiáng)、油耗更低。而此次別克給我們媒體也安排了一次油耗比賽，總路程28km，試駕的這臺(tái)三缸1.3T車型消耗了1.69L汽油，換算下來為6L/100km。作為一輛日常通勤的家用轎車，可以算是一個(gè)優(yōu)秀的水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）