【太平洋汽車網】雙擎車的工作原理，從啟動到最后熄火，一共分為六個階段。分別是啟動階段，低速行駛階段，中速行駛階段，全速行駛階段，減速以及停車階段。雙擎的工作原理也在這六個階段，讓電動機以及發(fā)動機會交替啟動，形成一個相輔相成的運行模式。

　　樓主理工科出身，看什么都想刨根問底，不知不覺變成了考據黨。再加上最近打算入手混雙，因此對新能源車型就格外的關注。這么一關注就發(fā)現：市面上大部分新能源汽車都是需要充電的，不充電的真心少。

　　真不怪樓主之前沒留心，因為打從最開始關注的就是豐田的普銳斯（貴），接著就是普惠式雙擎混卡和混雷（丑）問世了。所以樓主十分好奇為啥純電動是需要充電的？插電式混合動力是什么鬼？同樣是混合動力卡羅拉雙擎就不需要充電？目前市場上的純電動車是由可充電電池，如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池提供動力源的汽車。這么解釋就很好理解，純電動車原理其實和電動腳踏車沒啥區(qū)別，技術上也就是1.0和3.0版本差距。

　　一是在夜間行駛，開著車燈，或者是在雨天開著雨刷器再或者開個電臺，聽個音樂，然后苦逼了。本來可以行駛50公里，突然一下子變到了行駛20公里，好么，住燕郊的各位手動再見。純電動車充電耗時不說還混得沒有安全感，自駕游什么的趁早別想。因此現在的EV車，短距離代步工具沒問題，但是是否能作為通用的交通手段，或者說是否能稱為主流的汽車，還是個問題。

　　那么，同樣是靠電池行駛，憑啥卡羅拉雙擎不用充電？雙擎的工作狀態(tài)，起步的時候，車輛是低速行駛，這個時候發(fā)動機的效率低，停止轉動，僅用電動機驅動；在日常正常行駛中，以發(fā)動機作為主要驅動力，根據行駛情況，發(fā)動機所產生能量，剩余的能量發(fā)動機轉化電能的。加速行駛時，發(fā)動機電動機會同時工作，這樣依靠ECVT電子無變速器，實現迅猛順滑加速器。減速的時候，將能量存儲在蓄電池當中，進而將來的時候，可用為行駛的電?？_拉雙擎采用高功率的鎳氫蓄電池，通過車輛加速時的放電和減速時的再生制動以及發(fā)動機行駛時產生的剩余能量充電來累積充放電的電流，控制充電狀態(tài)保持均衡。所以這就是一個完美的綠色循環(huán)----起步，制動，動能回收，電池充電，正常行駛。這也是卡羅拉雙擎無需外部充電的原因。提到電池樓主想起之前看到的一個視頻，是卡羅拉雙擎所做的驗證電池安全的視頻。科學怪人對著電池一頓折騰，最后悻悻而走。樓下丟出地址，可以圍觀一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）