【太平洋汽車網(wǎng)】電子手剎配合各種電控單元及機(jī)構(gòu)，可以在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候剎車和駐車。而由于電子手剎的執(zhí)行機(jī)構(gòu)只接受電子信號(hào)指令，所以電子手剎在車輛防盜系統(tǒng)中也起到了很重要的作用。

　　二、電子手剎的種類電子手剎電子手剎可分為鋼索牽引式以及整合卡鉗式兩種。

　　鋼索牽引式電子手剎鋼索牽引式電子手剎的制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)手剎無異，同為制動(dòng)蹄式，只是把手動(dòng)的拉索改為電動(dòng)形式。正是因?yàn)殇撍鳡恳诫娮邮謩x的加裝成本低，因而更利于車型的設(shè)計(jì)變更。

　　整合卡鉗式電子手剎整合卡鉗式電子手剎需要專用的制動(dòng)卡鉗和相關(guān)的駐車制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，因而成本相對比高。但整合卡鉗式電子手剎摒棄了鋼索牽引式子手剎的鋼索，采用了電線進(jìn)行信號(hào)傳遞，因而更利于車輛組裝及手剎系統(tǒng)簡化。

　　三、拉索式電子手剎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是日產(chǎn)聆風(fēng)的拉索式電子手剎執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。從結(jié)構(gòu)可以看到電機(jī)、減速齒輪組、離合器、螺紋軸、拉索平衡器以及緊急解鎖拉索。

　　當(dāng)駕駛員拉動(dòng)位于換擋桿附近的電子手剎按鈕時(shí)，電子手剎控制模塊接收到來自手剎按鈕的信號(hào)。如當(dāng)前車輛的行駛狀態(tài)符合電腦中所預(yù)設(shè)的條件，控制模塊則會(huì)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電機(jī)施加12V電壓讓其轉(zhuǎn)動(dòng)。電機(jī)釋放的扭矩通過減速機(jī)構(gòu)及離合器傳遞到螺紋軸上，螺紋軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺母軸向移動(dòng)從而通過拉索平衡器拉緊控制左右后輪駐車制動(dòng)蹄的拉索，實(shí)現(xiàn)后輪制動(dòng)功能。

　　四、拉索式電子手剎的工作原理了解了拉索式電子手剎的結(jié)構(gòu)后，我們再來了解一下其工作邏輯。我們下面以奔馳配置于09年以后車型的拉索式電子手剎為例進(jìn)行說明。

　　車速小于3.5km/h的工作邏輯：駕駛員通過按壓電子手剎開關(guān)發(fā)出實(shí)施手剎制動(dòng)命令，手剎控制模塊的電機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)拉緊后輪制動(dòng)蹄拉索，后輪被制動(dòng)了。車輛在駐車時(shí)，駕駛員可以通過踩油門讓車輛自動(dòng)釋放手剎。車速大于3.5km/h的工作邏輯：駕駛員按下并按住電子手剎開關(guān)會(huì)啟動(dòng)緊急制動(dòng)功能。當(dāng)行車制動(dòng)器工作正常時(shí)，會(huì)通過ESP系統(tǒng)（電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)）控制行車制動(dòng)器對四個(gè)車輪的進(jìn)行制動(dòng)。當(dāng)行車制動(dòng)器出現(xiàn)故障時(shí)，電子手剎控制單元評估來自4個(gè)車輪的輪速傳感器信號(hào)，對后輪進(jìn)行制動(dòng)并防止后輪抱死；此時(shí)，點(diǎn)亮剎車燈的請求由電子手剎控制單元發(fā)出。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）