【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】能修。吉利博越是由國(guó)際著名汽車(chē)設(shè)計(jì)大師彼得·霍布里帶領(lǐng)的國(guó)際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)三年半，傾力打造的互聯(lián)精品SUV，會(huì)“智能剎車(chē)、會(huì)呼吸、會(huì)聽(tīng)話”，好看、好開(kāi)、好智能的“三好”SUV。

　　水溫高的情況可能是電子風(fēng)扇不轉(zhuǎn)導(dǎo)致的，這個(gè)情況下需要對(duì)散熱器的電子扇進(jìn)行檢查才可以，具體的原因和檢查的方法來(lái)分析下。 電子扇不轉(zhuǎn)為什么會(huì)導(dǎo)致水溫高？ 發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇安裝在散熱器前方，在工作的時(shí)候如果超過(guò)規(guī)定的溫度那么電子風(fēng)扇就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，把散熱器上的熱量給吸收過(guò)來(lái)，給散熱器內(nèi)的冷卻液進(jìn)行降溫，所以如果這個(gè)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或者是風(fēng)扇沒(méi)有低速擋的情況下，那么就會(huì)造成水溫過(guò)高了。 一般來(lái)說(shuō)有以下幾種原因：雙溫開(kāi)關(guān)故障、電子扇控制繼電器損壞（風(fēng)扇控制模塊故障）、空調(diào)系統(tǒng)故障和水溫傳感器故障。

　　雙溫開(kāi)關(guān)故障 雙溫開(kāi)關(guān)內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)開(kāi)關(guān)，分別是在90度左右使風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)，在水溫達(dá)到100度使風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，如果溫度低于85度，那么風(fēng)扇就會(huì)停在轉(zhuǎn)動(dòng)。所以如果這個(gè)雙溫開(kāi)關(guān) 損壞就會(huì)導(dǎo)致電子扇的強(qiáng)制風(fēng)冷不起作用，導(dǎo)致水溫高。 電子扇控制模塊故障 有的車(chē)輛的電子扇是由繼電器控制，有的是由風(fēng)扇控制模塊進(jìn)行控制，繼電器的檢測(cè)的方法如下所示，給線圈進(jìn)行通電，看3-4端是否導(dǎo)通，導(dǎo)通說(shuō)明是正常的。風(fēng)扇控制模塊的檢測(cè)需要查看占空比。

　　空調(diào)系統(tǒng)故障 當(dāng)打開(kāi)空調(diào)的時(shí)候風(fēng)扇一定會(huì)以低速擋進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，在空調(diào)負(fù)荷達(dá)到一定壓力時(shí)也會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，不然會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大，影響散熱量。這個(gè)情況下應(yīng)該是檢測(cè)下空調(diào)的制冷量或者是空調(diào)的壓力開(kāi)關(guān)等。 水溫傳感器故障 水溫傳感器是用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的傳感器，如果輸送的信號(hào)錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫不正確的，比如如果水溫過(guò)高（115度），但是水溫傳感器檢測(cè)到的數(shù)據(jù)是90度，那么風(fēng)扇也是不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的，水溫傳感器的檢測(cè)方法如所示。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）