【太平洋汽車網(wǎng)】首先，不管手動(dòng)空調(diào)還是自動(dòng)空調(diào)，只要AC開(kāi)關(guān)開(kāi)啟就說(shuō)明壓縮機(jī)已經(jīng)開(kāi)始工作了，這就會(huì)損耗發(fā)動(dòng)機(jī)30%左右的功率，造成油耗增加，汽車暖風(fēng)是靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中的熱量來(lái)進(jìn)行制熱的，所以不必使壓縮機(jī)工作即可，因此冬天開(kāi)暖風(fēng)不需要開(kāi)啟AC開(kāi)關(guān)。

　　汽車空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)其實(shí)并不是什么高深莫測(cè)的東西，汽車空調(diào)工作時(shí)風(fēng)機(jī)向駕駛艙送風(fēng)就必須有進(jìn)風(fēng)的地方。內(nèi)循環(huán)就是從車內(nèi)進(jìn)風(fēng)，循環(huán)利用車內(nèi)的空氣。外循環(huán)就是從車外進(jìn)風(fēng)，不斷把車外的空氣送入駕駛艙。

　　內(nèi)循環(huán)的好處是節(jié)能，比如開(kāi)空調(diào)時(shí)車外溫度40度，把這部分空氣降溫需要耗費(fèi)大量冷源，而車內(nèi)溫度更低，不許要太多冷源就可以滿足需求。內(nèi)循環(huán)的缺點(diǎn)就是長(zhǎng)期循環(huán)車內(nèi)空氣會(huì)造成車內(nèi)空氣質(zhì)量下降，容易引起駕駛員疲勞。而且由于乘員的呼吸作用車內(nèi)空氣濕度會(huì)越來(lái)越大，外界氣溫降低時(shí)容易導(dǎo)致車窗起霧。外循環(huán)的好處是可以引入車外新鮮空氣，保持車內(nèi)空氣質(zhì)量和空氣濕度的正常，缺點(diǎn)就是開(kāi)空調(diào)時(shí)能耗更大。

　　在打開(kāi)汽車空調(diào)時(shí)空調(diào)系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)處于外循環(huán)或者內(nèi)循環(huán)，這時(shí)候有些車主會(huì)以為這是系統(tǒng)強(qiáng)制要求的，因此不敢亂動(dòng)，其實(shí)汽車開(kāi)空調(diào)并沒(méi)有強(qiáng)制要求必須位于內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)，平時(shí)打開(kāi)空調(diào)后系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)處于外循環(huán)或者內(nèi)循環(huán)，具體取決于廠家的設(shè)定。一般來(lái)說(shuō)廠家都偏向于默認(rèn)外循環(huán)，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間內(nèi)循環(huán)會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量下降、空氣濕度增加，容易引起駕駛員疲勞或者車窗起霧，這都是影響安全駕駛的，所以出于安全考慮大部分廠家都會(huì)默認(rèn)設(shè)置空調(diào)啟動(dòng)后自動(dòng)切換外循環(huán)。而且有些車即使手動(dòng)切換內(nèi)循環(huán)了再次啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)后依然會(huì)自動(dòng)切換外循環(huán)。這時(shí)候如果不想開(kāi)外循環(huán)的話完全可以手動(dòng)切換到內(nèi)循環(huán)模式。因?yàn)閮H改變了進(jìn)風(fēng)模式因此不會(huì)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生任何影響。但是要注意在擋風(fēng)玻璃除霧模式下是強(qiáng)制外循環(huán)的，這時(shí)候手動(dòng)調(diào)節(jié)不起作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）