【太平洋汽車網(wǎng)】召回原因同樣是因為電裝問題燃油泵，葉輪可能會受燃油影響而發(fā)生膨潤變形，使燃油泵工作不良，極端情況下，可能出現(xiàn)車輛無法正常啟動或行駛中發(fā)動機熄火的情況，存在安全隱患。

　　從前些年的豐田汽車召回事件看，豐田對待美國市場和中國市場的態(tài)度是截然不同的。

　　很多之前的召回事件甚至不包括中國市場，2009年，豐田就因剎車系統(tǒng)缺陷宣布召回美國出售的包括凱美瑞、雷克薩斯在內(nèi)的多款車型。然而在對待中國市場上，中美豐田的態(tài)度真可以說一個是天上一個地下，在美國市場，豐田章男親自向消費者道歉，然后解決補償?shù)鹊龋欢趯Υ袊袌?，起先是宣布中國發(fā)售的車型沒有使用缺陷配件，不在召回范圍內(nèi)。后來受到國家質(zhì)檢總局約談，才勉強宣布召回有關(guān)車型，然而無論從時間還是態(tài)度都遜于美國市場太多。

　　同樣豐田在產(chǎn)品策略上，對中國消費者的重視程度也不夠。拿SUV車型RAV4來說，豐田的RAV4和途觀同級，在質(zhì)量穩(wěn)定性上也不弱于后者，但是銷量差異卻很大，究其原因，產(chǎn)品本土化程度不夠，沒有考慮到中國消費者的購車訴求；卡羅拉和朗逸，朗逸完全針對中國消費者和中國市場開發(fā)，胎壓監(jiān)測、ESP等消費者看重的配置都標配，而豐田的卡羅拉依然是全球化車型，并未有任何創(chuàng)新。

　　豐田作為一家全球化的知名車企，前些年在對待中美消費者的態(tài)度令人寒心，希望這次的缺陷不會有雙重標準！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）