【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉model 3能上高速。這輛車的官方的續(xù)航就是455公里的，同時高速上跑100的時候，相對來說也是比較經(jīng)濟的，基本上跑到400公里左右是沒有問題的。

　　再來了解一下我們的測試車，上邊這個表格有點復(fù)雜，因為進口版的標準續(xù)航升級版在國內(nèi)已經(jīng)停售了，所以售價就取了一個大概的區(qū)間；NEDC續(xù)航之所以有兩個數(shù)字，是因為這輛車去年的時候在它官網(wǎng)頁面上標注的就是480km，后來這個進口型號官網(wǎng)下線了，我們只能根據(jù)銘牌上的電池容量和工信部免征購置稅車型目錄中所公布的車型進行對照，判斷該車應(yīng)該是53度電池，也就是國標工況法455km的車型。

　　考慮到目前的國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版采用的電芯與三電系統(tǒng)與進口版是一樣的，NEDC與國標工況法也基本一樣，為了方便與上海線的國產(chǎn)版本對比，我們也將其滿電續(xù)航按照理論值455km來計算最后的折扣率。

　　言歸正傳，按照計劃，我們本次的測試路線將盡量保證與前三次一致，從北京西北四環(huán)出發(fā)，經(jīng)北四環(huán)、東四環(huán)、G1京哈高速、G25長深高速，最終到達河北省承德市劉杖子服務(wù)區(qū)。該路線全程296.9公里，含高速公路264公里，占比約89%，城市道路及環(huán)路32.9公里，占比約11%。

　　以高速為主、加上少部分城市道路，這應(yīng)該是長途出行的理想工況了。當然，為了保證測試三地影響因素的盡量統(tǒng)一，我們在出發(fā)之前依舊對車輛進行了統(tǒng)一的設(shè)置，包括：駕駛模式：節(jié)能；空調(diào)溫度：22°C、風速自動；胎壓逐個校準；小表清零；每輛車含司機共三人；出發(fā)前，我們對車輛進行了完全充電，表顯續(xù)航里程為368km，這是美國EPA工況下的示數(shù)。據(jù)車主交代，實際上充滿電應(yīng)該可以達到380km，測試當天表顯續(xù)航低一些，可能是受到溫度影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）