【太平洋汽車網】卡羅拉2019款全系車型使用的都是四缸發(fā)動機，在動力方面，這款車共推出了燃油版車型和混動版車型，燃油版車型使用的是1.2T渦輪增壓發(fā)動機，混動車型使用的是1.8L自然吸氣發(fā)動機。

　　卡羅拉2019款全系車型使用的都是四缸發(fā)動機，在動力方面，這款車共推出了燃油版車型和混動版車型，燃油版車型使用的是1.2T渦輪增壓發(fā)動機，混動車型使用的是1.8L自然吸氣發(fā)動機。

　　實際上，三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機的性能表現(xiàn)沒有太大的差異，只是在結構上面有一些區(qū)別，相對于四缸發(fā)動機來說，三缸發(fā)動機少了一個氣缸。

　　當然，三缸發(fā)動機也不是沒有優(yōu)點，拋開抖動這一天然缺陷，三缸發(fā)動機的優(yōu)勢主要是有兩點，第一個優(yōu)勢是油耗相對較低，氣缸少了瞬時排量自然就小了，所以在油耗方面也會有所下降。

　　第二個優(yōu)點就是體積小，發(fā)動機的體積變小之后，能夠優(yōu)化發(fā)動機艙的布局甚至是駕駛艙的布局，同時還可以減輕汽車自身的重量。

　　隨著汽車生產技術的不斷發(fā)展，關于三缸發(fā)動機的抖動問題，已經有了非常不錯的解決方案，在實際工作的過程中，三缸發(fā)動機的駕駛感受可以說非常接近四缸發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）