【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】1、把擋位掛到D擋，方向往下拉到D擋。2、然后需要升擋的時(shí)候，就將擋桿向“+”方向推動(dòng)。3、儀表盤(pán)就會(huì)顯示1擋。4、當(dāng)把搖桿重新切換到D擋，儀表盤(pán)就會(huì)顯示D擋。

　　手自一體的車(chē)以上坡為例，具體操作如下：

　　1、把檔位掛到D檔，方向往下拉到D檔。

　　2、然后需要升檔的時(shí)候，就將檔桿向“+”方向推動(dòng)。

　　3、儀表盤(pán)就會(huì)顯示1擋。

　　4、當(dāng)把搖桿重新切換到D擋，儀表盤(pán)就會(huì)顯示D擋。

　　擴(kuò)展資料自動(dòng)擋切換到手動(dòng)模式的具體情況：

　　1、長(zhǎng)下坡于長(zhǎng)下坡的時(shí)候可以使用手動(dòng)模式，此時(shí)將擋位控制在低檔位、用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速，可減少剎車(chē)次數(shù)、避免剎車(chē)過(guò)熱影響制動(dòng)。使用手動(dòng)模式的低擋位（3擋及以下?lián)跷唬┫缕?，比?D 擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁并且長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車(chē)，而且車(chē)速也能保持穩(wěn)定，保障行車(chē)安全。

　　2、上陡坡比如在重慶會(huì)經(jīng)常被堵在陡坡上走走停停。此時(shí)將擋位限制在 1 擋，以應(yīng)付頻繁的陡坡起步。實(shí)際上，這樣操作對(duì)變速箱也是一種保護(hù)。

　　3、坡度變化大的山路在山路上行時(shí)可以使用手動(dòng)模式限制擋位，將擋位限制在2、3擋保證低扭充足，爬坡更有力。同理，在坡度變化大的山路上下行時(shí)，也可以將擋位限制在3、4擋，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車(chē)速。

　　4、高速公路在高速公路上需要超車(chē)的時(shí)候，可切換到手動(dòng)模式，手動(dòng)降擋然后踩油門(mén)就可以輕松超車(chē)。這個(gè)原理很簡(jiǎn)單，就是利用變速箱降擋之后車(chē)輛獲得了低擋位的大扭矩瞬間提速，從而更快地完成超車(chē)動(dòng)作。

　　這里說(shuō)的降擋，并非每次超車(chē)前都一定要降至 2、3 擋，而是在當(dāng)前擋位上降低一擋，比如保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 2500轉(zhuǎn)左右，便能獲得超車(chē)提速所需的足夠距離。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）