外觀造型簡單耐看

也許你不知道，中國品牌去年增加了一個(gè)新品牌，叫做伊凱汽車。什么職位？有人說是奇瑞的子品牌，百度就知道不是。還有人說，這是在充分利用奇瑞的剩余資源。真的嗎？在和工廠領(lǐng)導(dǎo)聊天時(shí)，我聽到了口誤。他們正在建造一個(gè)13英寸屏幕的汽車系統(tǒng)，這將是智能的。別怪我無知，我還真沒聽說奇瑞要這么做。跑題了，讓我們回顧一下今天要測試的新車C3R。

如果你聽說過伊凱C3，那就簡單了，就是它的兩廂版，動(dòng)力在成都是一樣的，內(nèi)飾像個(gè)模子，估計(jì)價(jià)格和C3差不多。談?wù)?a class="cmsLink askLink" >奔馳可能比談?wù)摎W洲汽車更豪華，但談?wù)摎W洲汽車可能更具操縱性。對于用戶來說，5萬元左右的小型車就像是能填飽肚子的白米。把我從A點(diǎn)順利送到B點(diǎn)就行了。糖醋是別人的事。今天我們試駕的是頂級(jí)車型伊凱C3R1.5MT鉆石版。

外觀方面，伊凱C3R采用簡單耐用的設(shè)計(jì)，沒有復(fù)雜的線條和模仿的痕跡，顏值相當(dāng)高。LED日間行車燈、擾流板尾和明亮的鋁合金輪圈都是加分項(xiàng)。

導(dǎo)航系統(tǒng)功能豐富

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，伊凱C3R采用了類似外觀的套路，簡單實(shí)用。頂配車型配備7英寸屏幕，是全車最豪華的配置。試駕車都是新車，剛進(jìn)車時(shí)會(huì)有明顯的刺激性氣味。

總的來說，伊凱C3R的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是相當(dāng)成功和實(shí)用的。令人印象深刻的是，座椅的舒適性很好，柔軟的填充物可以幫助過濾振動(dòng)。雖然內(nèi)飾的一些細(xì)節(jié)還是有提升的空間空，畢竟成本有限，要求不能太高。

后排腿部空間寬敞

伊凱C3R的座椅舒適性不錯(cuò)，填充物很軟，有助于過濾震動(dòng)。此外，寬敞的內(nèi)飾空房間也是伊凱C3R最大的賣點(diǎn)之一。對于滑板車來說，這些都是用戶想要的效果。

頂部配備的伊凱C3R后排座椅靠背支持4/6分體放倒，而下部配備的座椅只能整體放倒。放下時(shí)需要先抬起后排座墊，放下靠背后行李廂地板會(huì)平整。

減振不錯(cuò)動(dòng)力偏弱

伊凱C3R搭載了奇瑞的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)SQRD4G15。對于5萬元的車型來說，這是一個(gè)大排量，最大功率109馬力，對應(yīng)1115kg的服務(wù)質(zhì)量，理論上應(yīng)該足夠了。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱，自動(dòng)變速箱車型將在后面介紹。這種變速箱具有可接受的換擋感覺，清晰的檔位和短的換擋行程。但在傳動(dòng)比調(diào)整方面，我覺得還是有優(yōu)化空的空間，后面我們會(huì)講到。

試駕感受:

伊凱C3R的駕駛座不能高低調(diào)節(jié)，方向盤只能高低調(diào)節(jié)，和同級(jí)車差不多。從用戶體驗(yàn)來看，很容易找到合適的坐姿，兩側(cè)后視鏡的橫向視野也不錯(cuò)，合格。不同的大米煮出來的米飯味道自然不同，但價(jià)格相近的水平也不會(huì)相差太遠(yuǎn)。

調(diào)整坐姿后，上路行駛。轉(zhuǎn)向、變速桿和離合器都很容易操作。第一印象好，好用。雖然這些都是最基本的東西，但作為代步車，卻是最實(shí)用的東西。據(jù)報(bào)道，諾基亞8250仍然是罪犯的最愛。原因很簡單，通話清晰，沒有GPS就追蹤不到，電池可以續(xù)航3天?；遘囈彩侨绱恕?/p>

除了我之前說的，是否有足夠的“實(shí)力”也是大家最關(guān)心的問題。我猜它跑不過0-30km/h加速的低速電動(dòng)車，但我們也不用跟它比。我只想四個(gè)人坐在車?yán)?，帶著一點(diǎn)行李爬上坡。但是在不是很陡的盤山路上，當(dāng)車速降到40km/h左右，就會(huì)降到2檔，3檔已經(jīng)無力了。哦，對不起，我忘記關(guān)空鍵了。

高速跑怎么樣？以100km/h的速度巡航，5擋只有2,700 rpm，對于同樣排量的自吸車型來說應(yīng)該算是比較低的了，我家的貼合度差不多是3,200 rpm。理論上這樣會(huì)節(jié)省一些燃料，這也是大多數(shù)消費(fèi)者想要的效果。可惜試駕距離有限，暫時(shí)體驗(yàn)不到伊凱C3R的油耗水平。

有一次在高速上遇到慢速貨車，伊凱C3R在高速上從60km/h開始加地板油超車，提高到80km/h用了14秒才超車。倒4檔會(huì)更好，但我更喜歡倒3檔。細(xì)嚼慢咽不是罪過，但最后還是能吃飽，怕同桌留不下飯。雖然每個(gè)廠家的調(diào)校風(fēng)格不一樣，對于小排量手動(dòng)變速箱車型，一般的做法是通過設(shè)置變速箱的傳動(dòng)比來提升動(dòng)力性能，但是伊凱C3R并沒有這樣做，所以動(dòng)力性能相對較弱，主要問題不在發(fā)動(dòng)機(jī)。

作為代步車，我覺得伊凱C3R的舒適性不錯(cuò)。走在搓板路上挺舒服的，底盤也不牢固。那些都是云，至少讓我覺得不會(huì)太顛簸。這對用戶來說非常有用和實(shí)用。但別忘了，舒適性和操控性在大多數(shù)情況下是相反的，尤其是經(jīng)濟(jì)型車。凱翼C3R（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轉(zhuǎn)彎時(shí)翻滾明顯，唯一的解決辦法就是降低速度?？偠灾?，開慢點(diǎn)。

總結(jié):

其實(shí)對于代步用的車輛來說，談不上有多少試駕經(jīng)驗(yàn)，只是為了方便出行不暴曬雨淋。只要吃過麥當(dāng)勞，大概就能想象肯德基是什么味道。世界上的快餐也差不多。從用戶體驗(yàn)來看，我覺得C3R也有可取之處。導(dǎo)航系統(tǒng)功能和對應(yīng)速度較好，操作界面簡單易用。在同一個(gè)班里也挺厲害的。作為一個(gè)新品牌的前期產(chǎn)品，伊凱C3R做得不錯(cuò)，產(chǎn)品本身的水平可以和同價(jià)位的中國品牌車型相媲美，但打造品牌知名度和影響力還是需要時(shí)間和時(shí)間的。

相關(guān)車型參數(shù)配置