內(nèi)飾模仿痕跡明顯

前幾天我的同事劉東給大家?guī)砹薐AC銳鋒S7車型的試駕文章，1.5T車型良好的動(dòng)力表現(xiàn)給他留下了深刻的印象。這次來西藏是為了在高原環(huán)境下試駕瑞風(fēng)S7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2.0T的7座版。新車在動(dòng)力方面能否延續(xù)1.5T車型的良好表現(xiàn)？7座版的乘坐舒適性如何？讓我們一起來看看。

●家族設(shè)計(jì)/內(nèi)飾模仿痕跡明顯。

2.0T車型和1.5T車型外觀高度相同，只是尾標(biāo)不同。家族氣息濃厚的前臉讓人一眼就看出這是JAC的SUV車型。至于如何與同家兄弟區(qū)分，或許前唇等細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)是區(qū)分的好方法。

瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S7車的側(cè)面和尾部造型都非常簡(jiǎn)潔，局部使用鍍鉻飾條裝飾的手法也在大多數(shù)車型中流行。此外，新車的尾燈采用了熏黑設(shè)計(jì)，這對(duì)于一款SUV車型來說是相當(dāng)獨(dú)特的。

瑞豐S7中控臺(tái)的設(shè)計(jì)有很多車型的設(shè)計(jì)元素，但設(shè)計(jì)師的技巧還算不錯(cuò)，整體看起來相當(dāng)協(xié)調(diào)。或許奔馳的設(shè)計(jì)師沒想到S級(jí)車型的中控臺(tái)直接搬到SUV車型上也有不錯(cuò)的視覺效果。

還有一點(diǎn)不得不提的是——配置！自動(dòng)空調(diào)節(jié)、感應(yīng)雨刷、真皮座椅、全液晶儀表盤、電動(dòng)天窗、自動(dòng)駐車等功能均出現(xiàn)在新車上，頂配車型還將提供全景天窗、前排按摩座椅等配置，在同級(jí)別車型中相當(dāng)搶眼。

第三排空間雞肋

●七座設(shè)計(jì)/第三排空雞肋

銳鋒S7提供5座和7座車型供消費(fèi)者選擇，后者采用2+3+2的7座布局，這也是7座SUV和7座MPV在座椅布局方面最大的區(qū)別。配置方面，試駕車型采用真皮座椅，提供駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，而前排座椅的加熱、通風(fēng)、按摩、記憶等功能則需要在頂配車型中才有。

172cm體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)體驗(yàn)。7座車型第一排和第二排空的表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，同步空的也不少。即使把座位移到第二排的前面，也還剩下一些空間空。只是第三排的表現(xiàn)很差，就像在地板上放了一個(gè)墊子。一點(diǎn)安慰都沒有。

第三排座椅舒適性差的原因是坐墊高度太低，腿部得不到有效支撐。當(dāng)然，廠商也表示，第三排座椅一開始只是為了應(yīng)急和宣傳噱頭而設(shè)計(jì)的，并沒有考慮到它真正的實(shí)用性。

除了智能型，所有部門都配備了普通天窗，雖然面積不大，但可開啟面積和采光面積差不多，還是挺滿意的。至于后備箱空房間，正常情況下可以放置的物品很少，只能放下單肩包等物品。第三排座椅放下后，空房間有了明顯的改善。

動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)

● 2.0T+6DCT動(dòng)態(tài)性能好。

本次試駕是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，與1.5T車型上的6速雙離合變速箱匹配。最大功率190馬力，峰值扭矩300牛米。與1.5T車型的動(dòng)力參數(shù)相比，新車分別增加了16馬力和49牛米，但與同級(jí)別車型相比仍有一定差距。

這不是一個(gè)輕快的開始，但也不是拖延。整個(gè)功率輸出也非常線性。加速時(shí)沒有明顯的爆點(diǎn)，駕駛員可以輕松控制動(dòng)力。當(dāng)然，有些朋友期待的推背感自然是無從談起的。畢竟這是一款以日常使用為主的SUV車型。

新車提供D擋和S擋兩種駕駛模式。編輯建議你在盤山路上用S擋，超車或者高空。發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以上的持續(xù)轉(zhuǎn)速保證了動(dòng)力響應(yīng)，一腳落地油后變速箱更愿意降檔配合。

說起變速箱，瑞豐S7這款6速雙離合變速箱給人一種神秘感。在沒有雙離合變速箱的情況下?lián)Q擋，一般都是轟轟烈烈。反而感覺像CVT變速箱一樣溫柔順滑。此外，換擋時(shí)，這款變速箱總會(huì)讓人聯(lián)想到來自意大利的前鋒巴洛特利，他總是喜歡在關(guān)鍵時(shí)刻“思考人生”。幸運(yùn)的是，低速時(shí)的輕微挫折依然如夢(mèng)方醒。這是雙離合變速箱，配置表沒錯(cuò)...

新車提供輕、中、重三種可調(diào)轉(zhuǎn)向力，不同模式的區(qū)別相當(dāng)明顯。只有編輯個(gè)人認(rèn)為即使“重”了，轉(zhuǎn)向還是有點(diǎn)輕，建議工程師可以再做調(diào)整。此外，瑞豐S7的轉(zhuǎn)向也有一定的松懈。加上柔軟的懸架調(diào)節(jié)，操控性不如外觀運(yùn)動(dòng)。好在舒適性表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意，無論是路面震動(dòng)還是噪音的處理都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

SUV比轎車更高的離地間隙是很多消費(fèi)者買車時(shí)最看重的一點(diǎn)。瑞豐S7雖然不提供四驅(qū)系統(tǒng)，但也無法提供相應(yīng)的脫困能力。不過，高離地間隙還是讓在普通的未鋪砌道路上開車變得很容易，日常郊游也沒什么問題。

●編輯摘要:

雖然我們這次是在高原地區(qū)測(cè)試瑞風(fēng)S7 2.0T車型，但嚴(yán)苛的客觀條件似乎并沒有給新車帶來太大的困擾。2.0T車型延續(xù)了1.5T車型令人滿意的動(dòng)力性能，在乘坐舒適性方面也同樣出色。雖然操控部分有一些缺點(diǎn)，但對(duì)于家用SUV來說并不重要。

此外，在瑞豐S7的幫助下，工程師可以將車做得比同級(jí)別更大更小，并為消費(fèi)者提供7座車型供選擇。從實(shí)際體驗(yàn)來看，第三排座椅只能以“噱頭”的名義存在，實(shí)用性不強(qiáng)。當(dāng)然，不可否認(rèn)的是“有總比沒有好”，必要時(shí)應(yīng)急挺好，但5座版更值得推薦?？偟膩碚f，銳鋒S7各方面的表現(xiàn)都達(dá)到了同級(jí)別車型應(yīng)有的水平，能否創(chuàng)造出屬于自己的世界，還有待最終價(jià)格揭曉。

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