豐田C-HR 參考價：15.28萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(202條)

12月21日，一汽豐田/廣汽豐田發(fā)布消息稱，IZOA/C-HR車型CVT變速箱內(nèi)的變矩器存在質(zhì)量問題，變矩器油循環(huán)葉片鉚接不良。當車輛反復加速時，鏟刀可能會脫落，導致變矩器損壞。極端情況下可能會造成車輛斷電，存在安全隱患。一汽/廣汽豐田將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換合格的變矩器和CVT總成，消除安全隱患。

國家市場監(jiān)管總局召回公告截圖

“廣汽豐田C-HR（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/一汽豐田奕澤IZOA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）””

一汽豐田將召回2021年9月14日至2021年11月27日期間生產(chǎn)的10442款IZOA車型；廣汽豐田將召回2021年9月13日至2021年11月14日期間生產(chǎn)的9454輛C-HR車型。由于CVT變速箱是IZOA/C-HR系統(tǒng)的標配，上述時間生產(chǎn)的所有IZOA/C-HR車型均在召回范圍內(nèi)。

●直接命中問題。

根據(jù)召回公告，問題出在CVT變速箱的變矩器上。液力變矩器，存在于AT和CVT變速箱中，用于實現(xiàn)發(fā)動機輸出軸和變速箱輸入軸之間的軟連接，允許兩軸之間的速度差，實現(xiàn)類似手動變速箱的半聯(lián)動狀態(tài)，方便變速箱自動換擋。

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變矩器的傳動取決于內(nèi)部葉片。如果泵輪、導向輪或渦輪上的葉片脫落，發(fā)動機的動力無法傳遞到變速箱，會導致車輛失去動力。

●基于TNGA的直接換擋CVT變速箱這么精致？

安裝在IZOA/C-HR上的CVT變速箱是豐田TNGA架構下的直接換擋CVT變速箱。這種變速箱和普通的CVT變速箱在結構上有一些很大的區(qū)別。

安裝在IZOA/C-HR上的CVT變速箱的傳動比范圍為7.5，高于其他扭矩容量相近的CVT變速箱的7.0。更高的傳動比范圍有利于在高速巡航時更好地平衡車輛的低速加速性能和燃油經(jīng)濟性。

從技術上來說，這種通過增加啟動齒輪傳動來擴大變速箱傳動范圍的直接換檔無級變速器的設計是相當創(chuàng)新的。根據(jù)豐田的開發(fā)體系，CVT變速箱即將量產(chǎn)。在開發(fā)階段和量產(chǎn)階段，各種嚴苛的耐久性測試必不可少。此次召回更大的問題可能是零部件供應商的供貨質(zhì)量達不到要求。目前IZOA中IZOA/C-HR使用的CVT變速箱是從日本進口的，我們一直無法獲得CVT變速箱變矩器的零部件供應商的信息。我們將盡快在網(wǎng)站上發(fā)布更多信息。

●出了問題汽車會怎么樣？

召回信息中對問題的描述比較簡單，沒有對故障發(fā)生時的現(xiàn)象進行詳細描述。我查了一下網(wǎng)友在IZOA論壇上的帖子，12月16日有網(wǎng)友爆料稱，IZOA in IZOA in IZOA停在D擋后，發(fā)動機立即熄火，車輛無法啟動，R擋IZOA in車輛無法倒車。后來網(wǎng)友的車在4S店測試，變速箱需要更換，但是變速箱需要一個月才能轉貨。

當IZOA的CVT變速箱出現(xiàn)故障時，變矩器失去傳遞動力的能力，車輛就會失去動力。如果車輛在起步時發(fā)生故障，車輛無法啟動，一般對用戶的安全影響不大，所以拖車可以在4S店處理。如果在IZOA的啟動過程中，CVT變速箱內(nèi)的變矩器內(nèi)部葉片斷裂損壞，情況會復雜得多。但由于變速箱配有輸入軸轉速傳感器、輸出軸轉速傳感器，發(fā)動機配有曲軸轉速傳感器，當液力變矩器的變速箱出現(xiàn)故障時，ECU可以通過上述轉速信號進行識別。此時，將采取一些保護措施。我猜系統(tǒng)會把變速箱掛入空檔，車輛就會失去動力滑行。此時，用戶可以通過轉動方向和制動踏板來停止車輛，然后要求拖車被拖回4S店進行處理。

●我是玉澤IZOA/C-HR的老板。我該怎么辦？

由于制造商直到2021年2月22日才開始召回，這意味著還有兩個月的時間。作為IZOA/C-HR的擁有者應該怎么做？

如果您的車輛變速箱損壞，車輛失去動力，您只能要求拖車將車輛拖回4S商店進行維修。所以二次召回的問題導致車輛拋錨，用戶不負責拖車費用。根據(jù)我目前得到的信息，更換變速箱大約需要10個小時，期間廠家會提供代步車或者交通補貼。

●有問題的變速箱不是中國專門提供的。

這款搭載豐田2.0L自然吸氣發(fā)動機的CVT變速箱并不是中國唯一的問題。在北美、大洋洲和中國臺灣省上市的全新卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0L車型的CVT變速箱也被召回。召回公告中列明，只需召回指定生產(chǎn)批次的車型，其余車型暫未列入召回名單?？紤]到IZOA/C-HR的變速箱是進口的，很有可能豐田在全球召回的這款車型的變速箱來自同一條故障生產(chǎn)線或者使用了同一批故障變矩器零件。

●總結:

從網(wǎng)友在IZOA/C-HR論壇發(fā)布的帖子來看，這兩款車都沒有出現(xiàn)變速箱大面積損壞的情況，購買這兩款車的消費者不必過度恐慌。此次未發(fā)生大規(guī)模故障的召回，從一個方面反映出一汽豐田/廣汽豐田對消費者的態(tài)度是相對負責和真誠的，我們也希望廠家能通過召回將潛在問題扼殺在搖籃里。我們會繼續(xù)關注Izawa IZOA/C-HR的后續(xù)召回，請繼續(xù)關注的相關報道。