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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

您可能不熟悉NavInfo這個名稱，但我敢打賭，你們中的許多人都使用過NavInfo產(chǎn)品。畢竟大眾、豐田、奔馳、寶馬等品牌很多車型的原廠導(dǎo)航地圖都是由NavInfo提供的。

然而，在“互聯(lián)網(wǎng)時代”，在中國品牌主導(dǎo)的智能汽車系統(tǒng)中，人們更傾向于使用高德地圖和百度地圖。在MIB、iDrive等相對傳統(tǒng)的汽車系統(tǒng)中，他們更喜歡使用CarPlay甚至直接設(shè)置一個移動導(dǎo)航，不再愿意使用系統(tǒng)提供的地圖導(dǎo)航。以NavInfo為代表的老式電子地圖供應(yīng)商，面對“互聯(lián)網(wǎng)思維”的巨大沖擊，心情十分悲涼?，F(xiàn)在，它也在尋求改變。

NavInfo是做什么的？

目前，我國擁有互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)的企業(yè)只有少數(shù)30多家。NavInfo就是其中之一，也是最早專門從事測繪的公司之一。它有著悠久的歷史。早在1997年，它就是中國第一家開始研發(fā)導(dǎo)航地圖的企業(yè)。

根據(jù)規(guī)定，包括蘋果和奔馳在內(nèi)的大多數(shù)國內(nèi)外公司，未經(jīng)許可不得繪制中國土地地圖。所以要使用國內(nèi)地圖數(shù)據(jù)，只能從有資質(zhì)的企業(yè)購買相關(guān)服務(wù)。

如果你在車上查地圖服務(wù)商的信息，很可能會發(fā)現(xiàn)NavInfo的新名字，這也是我開頭說的原因:即使你沒聽說過這個企業(yè)，十有八九你用過它的產(chǎn)品。

2021年，騰訊向納維豐投資11.7億元，成為納維豐第二大股東。從這個角度來看，現(xiàn)在的NavInfo可以算是半個騰訊企業(yè)。

●什么是MineData？

這一次，我受邀參加了NavInfo MineData 2.0大會。因為這次會議非常商業(yè)化，所以我會盡力和大家談?wù)凪ineData對流量/汽車的意義，以及它與我們用戶的關(guān)系。

它由三個要素組成:DataHIVE、MineLab和MineSolution。一般來說，這三個要素分別負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的收集、整理和銷售。

除了電子地圖上已有的“固定”信息外，NavInfo還會從車輛的GPS、T-BOX、傳感器等設(shè)備上采集實時數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上將信息數(shù)據(jù)分為四類:人、車、設(shè)施、環(huán)境。

例如，現(xiàn)代汽車中有300多個傳感器，MineData可以收集傳感器的數(shù)據(jù)。比如系統(tǒng)檢測到某條道路上幾輛車的ABS被激活，并將數(shù)據(jù)上傳到MineData云端，系統(tǒng)將數(shù)據(jù)與云端的天氣信息進(jìn)行交叉驗證，最終呈現(xiàn)在我們的汽車地圖上，并生成道路濕滑預(yù)警的推送消息。

在流量管理方向，納威信的子公司世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高通也在本次發(fā)布會上與華為簽約。未來會取得怎樣的合作成果，我們拭目以待。

當(dāng)然，我們常用的導(dǎo)航、道路信息查詢等操作也可以通過大數(shù)據(jù)平臺來實現(xiàn)。事實上，大數(shù)據(jù)已經(jīng)是大多數(shù)電子地圖提供商的必修課。

目前MineData主要應(yīng)用于汽車、公安、交警、物流、保險等領(lǐng)域。在這個時代，很多車企和互聯(lián)網(wǎng)公司都在強(qiáng)調(diào)智能出行，NavInfo的新理念也是如此。通過地圖大數(shù)據(jù)，幫助城市交通變得更加“智能”，對大多數(shù)城市人來說都是一件好事。當(dāng)然，如何保證用戶信息的安全，也是考驗一個企業(yè)“良心”的必答題。

MineData 2.0有哪些變化？

雖然MineData是面向商業(yè)用戶的產(chǎn)品，比如政府機(jī)構(gòu)、汽車公司、出租車公司、物流公司等。，它與普通用戶隔著一層關(guān)系，但它在某種程度上仍然與我們有關(guān)。先說說2.0版本升級中與我們的汽車地圖相關(guān)的兩點(diǎn)。

◆視覺效果升級

這一次，MineData 2.0提供了更高清美觀的地圖可視化效果，供車企等客戶選擇。說實話，不知道基于MineData 1.0平臺誕生了哪些車型的車圖，現(xiàn)場產(chǎn)品經(jīng)理也沒有回答這個問題。

◆更方便、高度定制的地圖

如果企業(yè)想要電子探針的數(shù)據(jù)功能，可以直接添加。如果想要信號數(shù)據(jù)功能，也可以添加。如果它不想要任何功能，可以直接刪除。在2.0產(chǎn)品下，其他領(lǐng)域的車企和企業(yè)定制自己想要的地圖工具會更加方便。

基于此次發(fā)布的MineData 2.0產(chǎn)品，我認(rèn)為我們可以對未來的汽車地圖有更多的期待。但從整車產(chǎn)品的研發(fā)周期來看，基于1.0產(chǎn)品開發(fā)的汽車地圖可能還在路上，這個“未來”可能離我們還有點(diǎn)遠(yuǎn)。

●總結(jié):MineData對NavInfo意味著什么？

作為同樣擁有測繪互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)資質(zhì)的高德，其業(yè)務(wù)發(fā)展的每一步都有著強(qiáng)烈的“互聯(lián)網(wǎng)思維”，而高德的資本是用戶，基于用戶的大數(shù)據(jù)；NavInfo是國有企業(yè)，其MineData大數(shù)據(jù)平臺不一定直接依賴用戶。

單從汽車導(dǎo)航的角度來看，我不認(rèn)為在MineData的支持下，NavInfo的汽車地圖能夠再次成為大多數(shù)普通車主的導(dǎo)航工具，這可能不是NavInfo特別關(guān)注的地方。在航海以外的其他領(lǐng)域，在物流、汽車運(yùn)營、交警等與“交通”相關(guān)的行業(yè)。，MineData的出現(xiàn)顯然有助于NavInfo登陸海灘，而在NavInfo站穩(wěn)腳跟后，其他電子地圖供應(yīng)商肯定更難插上。