前懸架對比

中國對小型國產(chǎn)SUV的市場定位無非是一種交通工具，目標(biāo)客戶群體一般是沒有結(jié)婚的年輕人。對于這些年輕客戶來說，車輛功能性、設(shè)計(jì)感和性價比非常重要。但隨著市場的成熟，“老司機(jī)”們開始越來越注重車輛的行駛質(zhì)感和車輛底盤的做工。今天，我們找到了兩款人氣不錯的中國品牌小型SUV，拆解了它們的底盤，看看它們的底盤能否滿足消費(fèi)者日益挑剔的眼光。

本期《拆哪兒》我們就來對比一下長安CS35PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和傳祺GS3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的底盤。其中，長安CS35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PLUS是目前市場上比較受歡迎的小型SUV，是10萬以內(nèi)標(biāo)配自適應(yīng)巡航功能的車型。該車的性能在功能性、性價比和空方面都不錯。

長安CS35PLUS 2019款 1.4T DCT智聯(lián)藍(lán)鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價廠商指導(dǎo)價10.99萬

傳祺GS3車型剛剛完成中期改款，全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，似乎給人更加時尚運(yùn)動的感覺。更何況2021款傳祺GS3主力車型換成了四缸發(fā)動機(jī)，對三缸發(fā)動機(jī)有芥蒂的朋友可以放心了。產(chǎn)品力的全面提升是金傳祺GS3中期改款給消費(fèi)者的突出印象。

傳祺GS3 2021款 POWER 270T 自動勁智版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價廠商指導(dǎo)價10.28萬

同一輛車不同車型、不同配置的底盤可能會有一定程度的不同。本文實(shí)拍僅反映實(shí)拍車輛的情況，可以作為參考。底盤拆解具體車型為2021款傳祺GS3 POWER 270T自動智能版和2019款長安CS35PLUS 1.4T DCT智聯(lián)藍(lán)鯨版。

首先，讓我們看一下機(jī)箱的全景。從全景圖中可以看到，兩款車都采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和扭力梁式非獨(dú)立后懸架，與同級別車的配置保持一致。此外，長安CS35PLUS的發(fā)動機(jī)艙底部有一半覆蓋了下護(hù)板，綜合考慮了空的氣動性能和發(fā)動機(jī)艙散熱，而傳祺GS3的發(fā)動機(jī)艙底部沒有覆蓋任何護(hù)板。長安CS35PLUS有兩個大的塑料保護(hù)盒覆蓋著貫穿車底的油路，一定程度上提高了油路的保護(hù)性能，而傳祺GS3在車底則沒有這樣的裝置。

●前懸架比較

雖然兩款車型的前懸架都是麥弗遜式的，但在具體設(shè)計(jì)上還是有明顯的不同。讓我們仔細(xì)看看。

更大的襯套意味著襯套內(nèi)部可以容納更多的橡膠，有利于提高襯套的濾振能力，這也是GS3行駛質(zhì)感更好的原因之一。

從圖中我們還可以看到，靠近車頭的橡膠襯套尺寸較小，這種設(shè)計(jì)可以為汽車提供更加敏捷的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，但會在一定程度上削弱前懸架的濾振能力，這也是汽車底盤手感堅(jiān)韌的原因之一。

值得一提的是，傳祺GS3的前半軸配備了可以降低半軸共振的橡膠塊，底盤NVH調(diào)校措施到位，同樣的配置在長安CS35PLUS上是沒有的。

后懸架和底盤細(xì)節(jié)對比

●后懸架比較

兩車后懸架均為扭力梁結(jié)構(gòu)，但在具體設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上有很多不同。讓我們用真實(shí)的鏡頭來看看他們。

這種懸架的扭力梁中心還有一個額外的扭力桿，也用來調(diào)節(jié)扭力梁的扭轉(zhuǎn)剛度。

在開發(fā)過程中，如果要改變扭力梁的扭轉(zhuǎn)剛度，就需要重新設(shè)計(jì)構(gòu)件的截面并進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真，這對制造商的設(shè)計(jì)能力提出了一定的要求。

兩車后懸架最大的區(qū)別在于扭力梁的結(jié)構(gòu)。傳祺GS3采用帶扭桿沖壓鋼板設(shè)計(jì)，長安CS35PLUS采用管狀變截面扭力梁設(shè)計(jì)。雖然兩車的扭力梁結(jié)構(gòu)存在一些差異，但從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，兩車后懸架的調(diào)節(jié)還是比較舒適的，盡可能為后排乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。

●其他底盤細(xì)節(jié)

兩款車的頂配車型指導(dǎo)價都在10萬元以上。有限的制造成本會限制底盤做工和細(xì)節(jié)的優(yōu)化嗎？讓我們馬上看一看。

●輪胎對比

兩款車均采用18英寸輪圈，符合目前的設(shè)計(jì)趨勢。較大的輪圈可以使汽車看起來更運(yùn)動。我們來看看實(shí)拍的兩款車型都用了什么樣的輪胎。

根據(jù)童嘉官網(wǎng)信息，Gitcomfort 228V1定位為轎車輪胎，而GitiComfort F50定位為SUV輪胎。對于城市SUV車型，用汽車定位輪胎并不少見。除了花紋、配方、胎體結(jié)構(gòu)的不同，輪胎定位最大的區(qū)別就是輪胎尺寸。汽車的定位輪胎更傾向于推出胎寬更寬、扁平比更小的規(guī)格；而SUV定位的輪胎更傾向于推出胎寬相對窄、輪胎相對癟的規(guī)格。兩種定位的輪胎在規(guī)格上會有重疊的部分，這也是為什么我們可以看到汽車定位輪胎用在城市SUV車型上的原因。

●全文摘要

創(chuàng)3和長安CS35PLUS雖然采用相同的懸架結(jié)構(gòu)，但在具體設(shè)計(jì)上各有特色。從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)合實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，傳祺GS3的底盤駕駛質(zhì)感會相對更好，長安CS35PLUS的底盤風(fēng)格更硬朗。底盤細(xì)節(jié)方面，傳祺GS3的車底防護(hù)涂層噴涂更全面，長安CS35PLUS的底盤空空氣動力學(xué)優(yōu)化措施更到位，各有側(cè)重?？偟膩碚f，這兩款中國品牌小型SUV的底盤代表了同級別國產(chǎn)車型的主流水平，基本質(zhì)量已經(jīng)和國外品牌的國產(chǎn)車型處于同一水平。