傳感器介紹及自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

如果說自動(dòng)駕駛還是一項(xiàng)不知何時(shí)會(huì)大規(guī)模普及的技術(shù)，那么高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)就是一個(gè)技術(shù)總成，讓你在一定條件下提前體驗(yàn)“車輛在正確的軌道上自行行駛”。隨著技術(shù)的成熟和成本的降低，現(xiàn)在有ADAS系統(tǒng)的車輛越來(lái)越多，但市場(chǎng)上各種ADAS系統(tǒng)的性能良莠不齊。今天的主角是網(wǎng)絡(luò)名人RX5 MAX，SAIC榮威的新車型。它搭載的ADAS系統(tǒng)在實(shí)際道路上的表現(xiàn)如何？讓我們來(lái)看看。

-在整車中引入各種傳感器

官方數(shù)據(jù)顯示，榮威RX5 MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）由3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、2個(gè)前置攝像頭和4個(gè)圓形攝像頭組成，其中我們可以看到車前的毫米波雷達(dá)、車身周圍的12個(gè)超聲波傳感器、車內(nèi)后視鏡前方的2個(gè)攝像頭和車身周圍的4個(gè)圓形攝像頭，另外2個(gè)毫米波雷達(dá)隱藏在后保險(xiǎn)杠的角落。

這些傳感器協(xié)同工作，可以實(shí)現(xiàn)包括ACC全速自適應(yīng)巡航、ICA集成高速智能巡航、TJA交通擁堵輔助、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW前方碰撞預(yù)警、LKA主動(dòng)車道保持、LDW車道偏離預(yù)警、LDP車道偏離修正、IHC智能遠(yuǎn)近光切換和SAS智能車速輔助等功能。，這些功能被集成到這個(gè)L2高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)中，該系統(tǒng)被稱為AI Pilot。

在介紹了榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） MAX的ADAS系統(tǒng)的傳感器、可實(shí)現(xiàn)的功能等基本信息后，我們將把它開上公共道路，實(shí)際體驗(yàn)這一套AI Pilot在中國(guó)復(fù)雜的道路交通環(huán)境下是否好用。

-ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)像個(gè)老司機(jī)。

榮威RX5 MAX上的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以稱之為全速范圍，因?yàn)樗淖畲笤O(shè)定巡航速度可以達(dá)到150公里/小時(shí)，基本覆蓋了國(guó)內(nèi)所有道路的法定速度。最低巡航速度為0公里/小時(shí)，也就是說，在城市擁堵的情況下，也適用于與前方車輛的走走停停。

如果車輛前方一定距離內(nèi)有車，儀表盤山上也會(huì)有車輛的顯示。但值得注意的是，跟車距離的設(shè)置并不是前面車輛后面的直線，而是直線只表示與前面車輛的距離，而跟車距離的設(shè)置是右邊的白色短直線。

總的來(lái)說，從公共道路的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，搭載在榮威RX5 MAX上的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的實(shí)用性和可靠性可以讓人放心，加減速的體驗(yàn)更傾向于人類駕駛員的操作習(xí)慣。在城市地區(qū)，設(shè)置最近跟車距離，基本上可以杜絕大部分擁堵行為，相信很多車主都能接受。

車道保持、擁堵輔助與盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能

-車道保持允許你自己短時(shí)間飛行。

除了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，另一個(gè)可以明顯緩解駕駛員疲勞的功能就是車道保持。如果在系統(tǒng)菜單中選擇了該功能，當(dāng)車速超過60 km/h時(shí)將被激活，儀表盤中代表車道保持功能的圖標(biāo)由黃色變?yōu)榫G色，系統(tǒng)正式開始工作。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，整個(gè)系統(tǒng)無(wú)論在高速公路還是內(nèi)環(huán)路上，都能很好地將RX5 MAX保持在兩車道中間，不像有些品牌在兩車道之間來(lái)回?fù)u擺。

整個(gè)系統(tǒng)可以非常穩(wěn)定地保持RX5 MAX在車道中間，沒有太多不必要的調(diào)整；如果車輛偏離，系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，但范圍相對(duì)平穩(wěn)，車輛仍能保持在車道中間。在一些慢彎或坡道上，車輛可以自行轉(zhuǎn)彎，雙手不需要控制方向，只需輕輕騎在方向盤上即可。

-交通擁堵輔助功能

當(dāng)車速不高于60km/h時(shí)，車道保持功能可能會(huì)因?yàn)檐囁賹?dǎo)致攝像頭無(wú)法清晰識(shí)別車道線而退出。在這種情況下，ACC開啟后，如何在低速或擁堵環(huán)境下降低駕駛員的跟車疲勞？所以我們不得不提到交通擁堵輔助系統(tǒng)，這是一個(gè)基于ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的高級(jí)駕駛輔助功能。

實(shí)際體驗(yàn)中，RX5 MAX確實(shí)在沒有車道線的地方跟隨了前面車的軌跡，在城市交通擁堵的情況下也能有不錯(cuò)的體驗(yàn)。打開ACC，把手輕輕放在方向盤上，可以很好的緩解擁堵帶來(lái)的疲勞。

-盲點(diǎn)監(jiān)控和前后門警報(bào)

位于后保險(xiǎn)杠拐角處的兩個(gè)毫米波雷達(dá)可支持BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、LCA變道輔助、RCTA后交叉交通報(bào)警和DOW開門報(bào)警。前三項(xiàng)功能的提醒位于車外后視鏡上，而車門開啟報(bào)警功能的提醒位于車內(nèi)。

盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、變道輔助、后方交叉交通報(bào)警都是用來(lái)檢測(cè)車輛行駛時(shí)左右盲區(qū)的車輛，而開門報(bào)警的功能是在車輛停車時(shí)提醒車內(nèi)人員開門。

兩個(gè)毫米波雷達(dá)可以提供如此多的功能。在我看來(lái)，買車的時(shí)候如果有選擇的機(jī)會(huì)，千萬(wàn)不要錯(cuò)過。畢竟在中國(guó)復(fù)雜的道路交通情況下，車后盲區(qū)的監(jiān)控還是一個(gè)非常好用的安全配置。

總結(jié):

從自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持、交通擁堵輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能來(lái)看，榮威RX5 MAX的AI Pilot系統(tǒng)在實(shí)際道路上具有較高的可靠性和舒適性，不僅可以減輕駕駛員在復(fù)雜路況下的疲勞，還可以監(jiān)測(cè)駕駛員的盲點(diǎn)，提醒盲點(diǎn)內(nèi)的障礙物。功能覆蓋全面，體驗(yàn)舒適度高。總的來(lái)說，這個(gè)系統(tǒng)在實(shí)際道路上的體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。

當(dāng)然，無(wú)論這個(gè)系統(tǒng)有多有用，它仍然只是一個(gè)為駕駛員提供幫助的系統(tǒng)。雖然可以短時(shí)間用雙手雙腳控制車輛，但駕駛員仍然需要實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛周圍的交通情況。在自動(dòng)駕駛功能實(shí)現(xiàn)之前，是你為我們的生命安全提供了最好的保障。