標(biāo)致508 參考價：16.37萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(2305條)

作為最早進(jìn)入中國市場的跨國車企之一，PSA集團(tuán)目前在中國的發(fā)展形勢不容樂觀。根據(jù)協(xié)會發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)，2021年1-10月，神龍汽車?yán)塾?jì)銷量為102576輛，同比下降54%；長安雪鐵龍累計(jì)銷量2035輛，同比下降43.7%。2021年廣州車展媒體日，PSA集團(tuán)執(zhí)行委員會委員、執(zhí)行副總裁、中國及東南亞區(qū)總裁高向講解了PSA集團(tuán)在中國發(fā)展的現(xiàn)狀和反思，以及未來的反擊計(jì)劃。

●困惑和訴求

談到對中國市場的印象，高給出了三個關(guān)鍵詞:“大規(guī)?！?、“復(fù)雜”和“難”。首先，中國雖然是全球最大的汽車市場，但也是全球競爭最激烈的汽車市場之一。在這個巨大的市場中，汽車品牌數(shù)不勝數(shù)。一旦汽車企業(yè)在競爭中落后，其他品牌就會立即“吃掉”原有的市場份額。這個時候，回歸主流將是極其困難的。

談及PSA集團(tuán)目前在中國的銷售業(yè)績，高表示:“在我看來，PSA集團(tuán)的產(chǎn)品實(shí)力非常出色，在歐洲等地區(qū)市場的銷售業(yè)績與大眾等競爭對手相當(dāng)，但在中國市場卻進(jìn)退兩難?！盤SA集團(tuán)痛定思痛，對中國市場進(jìn)行了大刀闊斧的改革。據(jù)高介紹，PSA集團(tuán)目前的需求不是讓公司恢復(fù)巔峰時期的銷售業(yè)績，而是為了盈利。

標(biāo)致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

其實(shí)翻看PSA集團(tuán)的財(cái)務(wù)報(bào)告，不難理解這家公司為什么會有上述訴求。2021年第三季度，PSA集團(tuán)營業(yè)收入為155.79億歐元，同比增長1%。其中，汽車板塊營收為118.24億歐元，同比增長0.1%。值得注意的是，上述成績是在集團(tuán)在中國市場銷量同比下降50%以上的前提下取得的，上半年神龍汽車虧損達(dá)到25億元。如果神龍汽車能“自己造血”，PSA集團(tuán)就能馬上交上一份更光明的財(cái)務(wù)報(bào)表。

基于上述訴求，神龍汽車于9月公布了“元”計(jì)劃，準(zhǔn)備通過“培元”“強(qiáng)元”“擴(kuò)元”三個階段的努力，將企業(yè)整個價值鏈恢復(fù)到健康發(fā)展軌道。銷量方面，公司放棄了此前看似有些“不切實(shí)際”的“過百萬輛”的目標(biāo)，將長期銷售目標(biāo)定為“恢復(fù)到40萬輛的水平”。

標(biāo)致2008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

銷售目標(biāo)大幅降低后，神龍汽車的冗余產(chǎn)能和管理機(jī)制進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。首先，在產(chǎn)能方面，公開資料顯示，神龍汽車在武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有有三家工廠，在成都有一家工廠，年產(chǎn)能合計(jì)99萬輛?！霸庇?jì)劃實(shí)施后，該企業(yè)年生產(chǎn)能力將降至20-30萬輛。

管理機(jī)制方面，神龍汽車最高決策機(jī)構(gòu)執(zhí)行委員會成員由12人減少至10人。備受爭議的“大臣雙套雙簽”制度也被廢除。企業(yè)中的中法領(lǐng)導(dǎo)人不再為話語權(quán)而扯皮，決策效率將大大提高。

此外，在本屆廣州車展上，PSA集團(tuán)也表達(dá)了對中國市場的高度重視。標(biāo)致2008在本次展覽媒體日全球亮相，這是標(biāo)致品牌首次在中國全球亮相。

●通過電氣化反轉(zhuǎn)圖像

在本屆廣州車展上，PSA集團(tuán)將標(biāo)致品牌首款純電動車型標(biāo)致e-2008帶到了中國消費(fèi)者面前，此前該品牌亮相的標(biāo)致4008新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和標(biāo)致508新能源也登上了展臺。

標(biāo)致E-2008

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，PSA集團(tuán)的電氣化有些“過時”。雖然中國是全球最大的新能源汽車市場，但自7月份以來，中國新能源汽車市場的銷量一直在下降，中國汽車工業(yè)協(xié)會也表示，2021年全年中國新能源汽車市場可能會出現(xiàn)負(fù)增長。

對于這個問題，高非常樂觀。在他看來，中國新能源市場的衰落是一些產(chǎn)品造成的，這些產(chǎn)品技術(shù)含量低，無法通過正常手段吸引消費(fèi)者，只能靠補(bǔ)貼在市場上生存。但由于6月底新能源補(bǔ)貼下降，這些產(chǎn)品瞬間失去了生存空。面向未來，由于中國乘用車市場體量巨大，中國新能源汽車細(xì)分市場仍有空的廣闊增長空間，此時只有提前布局，集團(tuán)才能在未來的市場競爭中處于領(lǐng)先地位。

“標(biāo)致508新能源”

此外，PSA集團(tuán)在中國電氣化的努力，不僅僅是尋求銷售數(shù)據(jù)這么簡單，更是釋放企業(yè)轉(zhuǎn)型的信號，讓中國消費(fèi)者再次感受到PSA集團(tuán)的存在?！拔覀冎霸谥袊龅貌粔蚝谩，F(xiàn)在電氣化是PSA集團(tuán)在中國的第二次機(jī)會。我們應(yīng)該抓住這個機(jī)會，糾正以前的錯誤，讓PSA集團(tuán)的產(chǎn)品再次成為中國消費(fèi)者的主流選擇。”

據(jù)了解，除了本次廣州車展展出的幾款新能源車型外，PSA集團(tuán)的每一款新車型未來都將擁有純電動或混合動力車型。預(yù)計(jì)2021年初，PSA集團(tuán)將推出15款新能源汽車，到2025年，所有汽車都將擁有純電動或插電式混合動力汽車。

“標(biāo)致4008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新能源”

上述新能源計(jì)劃涉及PSA五大品牌，分別是ds、歐寶、雪鐵龍、標(biāo)致、沃克斯豪爾。因“長安汽車上市長安標(biāo)致雪鐵龍50%股權(quán)”而陷入輿論漩渦的DS品牌，也將借助電氣化在中國市場重新發(fā)起攻勢。

據(jù)了解，自2021年起，DS品牌所有新車型都將提供電氣化版本供消費(fèi)者選擇；預(yù)計(jì)從2025年開始，DS車型全部為新能源汽車，燃油車的生產(chǎn)和銷售將完全停止。該品牌首款純電動SUV車型DS 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Crossback E-Tense（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將于2021年9月進(jìn)口中國；其插電式混合動力DS 7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Crossback E-Tense四驅(qū)版即將進(jìn)入中國市場。