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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1122條)

從幾年前吉利KC概念車(chē)的亮相到現(xiàn)在的吉利賓瑞，吉利的家族式設(shè)計(jì)已經(jīng)逐漸成熟。雖然這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言并不驚艷，但無(wú)論能否稱(chēng)得上是成功的設(shè)計(jì)，我認(rèn)為博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷(xiāo)量是毋庸置疑的。而要想有所突破，或者說(shuō)吉利設(shè)計(jì)未來(lái)會(huì)走向何方？讓我們通過(guò)今天亮相的賓瑞，和大家聊聊吉利未來(lái)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

早期設(shè)計(jì)嘗試

吉利品牌剛誕生的時(shí)候，相信很多人和我一樣，大概都有當(dāng)時(shí)“魔改李霞”的印象。誠(chéng)然，不僅僅是吉利，早期的中國(guó)品牌在起步時(shí)幾乎都有設(shè)計(jì)上的不足。想要原創(chuàng)設(shè)計(jì)但不知道如何做，但不想要原創(chuàng)設(shè)計(jì)的品牌...我不需要再說(shuō)什么了，是嗎？

然而，從目前來(lái)看，吉利當(dāng)時(shí)的嘗試鮮有成功的作品。原因是缺乏經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致的設(shè)計(jì)拼湊現(xiàn)象。在我看來(lái)，當(dāng)時(shí)吉利的設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)上是可圈可點(diǎn)的，原創(chuàng)性相當(dāng)高。但是太簡(jiǎn)單了，看不懂線(xiàn)條的形狀和比例，甚至可以說(shuō)完全看不懂光影變換的效果。

話(huà)雖如此，勇于突破，勇于原創(chuàng)，這是一件好事，比永遠(yuǎn)“拿來(lái)”要好得多。但要說(shuō)到吉利品牌在設(shè)計(jì)上的逆襲，就不得不從概念車(chē)說(shuō)起，在我看來(lái)，這也是改變吉利品牌設(shè)計(jì)的一個(gè)里程碑。

○這個(gè)階段的家族設(shè)計(jì)是如何誕生的？

嘗試了很久，我覺(jué)得吉利和其他中國(guó)品牌一樣，意識(shí)到了設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)，然后有一件事徹底改變了吉利集團(tuán)，尤其是在設(shè)計(jì)方面，那就是吉利集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃。

既然說(shuō)到設(shè)計(jì)，就不得不提到一位重要的設(shè)計(jì)師——彼得·霍布里。這位住在哥德堡的英國(guó)人曾經(jīng)從事沃爾沃和福特品牌的設(shè)計(jì)。憑借他在設(shè)計(jì)方面的獨(dú)特見(jiàn)解和技巧，他可以被視為設(shè)計(jì)圈的一個(gè)小成就。吉利完成收購(gòu)沃爾沃品牌時(shí)，他還奉命成立吉利造型中心，之后擔(dān)任吉利品牌的設(shè)計(jì)。

如果一款概念車(chē)可以改變一個(gè)品牌，那么在中國(guó)品牌中，吉利應(yīng)該是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿景的。誠(chéng)然，與此同時(shí)，許多中國(guó)品牌也相繼開(kāi)啟了家族式設(shè)計(jì)之路。從現(xiàn)在來(lái)看，似乎沒(méi)有人能像吉利一樣成功。

這并不是說(shuō)另外兩個(gè)的設(shè)計(jì)很失敗，而是從銷(xiāo)量、關(guān)注度等客觀(guān)事實(shí)來(lái)說(shuō)明這件事。當(dāng)時(shí)吉利用KC概念車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造了一款吉利博瑞，這是當(dāng)時(shí)很多中國(guó)品牌不敢想的事情。畢竟在中型車(chē)市場(chǎng)，合資品牌的主導(dǎo)地位是無(wú)法動(dòng)搖的，吉利這次的嘗試似乎嘗到了一些甜頭，延續(xù)了這種設(shè)計(jì)。

我們不要判斷這個(gè)設(shè)計(jì)是好是壞。畢竟審美的東西因人而異，但不可否認(rèn)的是，這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言確實(shí)贏得了大多數(shù)消費(fèi)者的青睞。但是收獲成就并不意味著停止。在吉利看來(lái)，他們希望在未來(lái)探索更多的設(shè)計(jì)方向。

我們要講的主角，吉利賓瑞，從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，可以算是一個(gè)“小GE”。它的定位更貼近百姓，也就是一款緊湊型車(chē)。但在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，與吉利帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不同，與吉利博瑞GE有一定的傳承關(guān)系。

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○吉利賓瑞設(shè)計(jì)分析

雖然都是緊湊型車(chē)，但這次亮相的吉利賓瑞比吉利帝豪GL更具運(yùn)動(dòng)感。好了，就當(dāng)它是帝豪GL的運(yùn)動(dòng)版吧，不過(guò)至于如何實(shí)現(xiàn)這樣的運(yùn)動(dòng)“變裝”，我就從一些設(shè)計(jì)點(diǎn)一一揭曉。

單從車(chē)頭來(lái)看，吉利賓瑞采用了更加激進(jìn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比如發(fā)動(dòng)機(jī)罩的線(xiàn)條以及車(chē)頭側(cè)面更大尺寸的進(jìn)氣口，也讓整個(gè)車(chē)頭看起來(lái)真的很猛，符合很多年輕消費(fèi)者的審美。

和吉利博瑞GE一樣，這款車(chē)的側(cè)面也采用了Fastback風(fēng)格，這凸顯了它的跑車(chē)，或者說(shuō)更希望它接近轎跑車(chē)的定位。而且在腰線(xiàn)構(gòu)造方面，也優(yōu)于同級(jí)別的其他吉利品牌車(chē)型。不用說(shuō)，這一切都是為了更加精致和動(dòng)感。

車(chē)尾造型與吉利博瑞GE相同。短尾和滑背的設(shè)計(jì)特別討年輕人喜歡。橫向設(shè)計(jì)語(yǔ)言拓寬了視覺(jué)效果，車(chē)尾看起來(lái)大方厚道，符合其運(yùn)動(dòng)取向。如果讓我發(fā)現(xiàn)美中不足，我想掀背車(chē)打不開(kāi)可能有點(diǎn)可惜。

因?yàn)檫@次沒(méi)有打開(kāi)內(nèi)飾，所以無(wú)法捕捉到內(nèi)飾的真實(shí)效果，但還是從圖片或者設(shè)計(jì)師的文字中了解到了內(nèi)飾的一些創(chuàng)新和技術(shù)細(xì)節(jié):高配車(chē)型的儀表盤(pán)采用了7英寸的液晶屏，而中控區(qū)域的橫屏則采用了整個(gè)中控臺(tái)懸空的設(shè)計(jì)。此外，空控制區(qū)域，獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)也讓內(nèi)飾的精致感和科技感更上一層樓。

○前路漫漫。

看完賓銳的設(shè)計(jì)，相信你和我一樣，都會(huì)有一個(gè)疑問(wèn):在同一個(gè)級(jí)別打造幾個(gè)車(chē)型類(lèi)別來(lái)細(xì)化市場(chǎng)定位，是不是有些過(guò)了？官方的回答當(dāng)然是否定的，在我看來(lái)，這種市場(chǎng)細(xì)分也是為了“雨露均分”，是充分理解和實(shí)現(xiàn)各種消費(fèi)市場(chǎng)需求的一種產(chǎn)品布局方式。

是的，不僅僅是吉利，現(xiàn)在很多國(guó)內(nèi)外品牌在細(xì)分市場(chǎng)上都有很大的成就。車(chē)型級(jí)別不應(yīng)該成為限制消費(fèi)者選擇的障礙。在同級(jí)別定位車(chē)型中，根據(jù)不同人群的喜好做出不同的車(chē)款應(yīng)該是未來(lái)設(shè)計(jì)趨勢(shì)的趨勢(shì)，也是未來(lái)成功的關(guān)鍵之一。畢竟，沒(méi)有人能拒絕更豐富的選擇，適合自己的才是最好的。

編輯評(píng)論:

從博瑞GE到賓瑞，我看到了吉利對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)的決心:不僅要在傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，還要抓住細(xì)分市場(chǎng)的機(jī)遇。畢竟未來(lái)屬于年輕人，更有活力的造型才是年輕人想要的，我也相信這樣細(xì)分和年輕化的設(shè)計(jì)嘗試是對(duì)未來(lái)的回答。最后，是我問(wèn)你最后一個(gè)問(wèn)題的時(shí)候了:你覺(jué)得買(mǎi)這么一輛緊湊型車(chē)能花多少錢(qián)？反正價(jià)格還沒(méi)公布，大膽猜測(cè)一下吧！

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