駕駛感受：動力一般，平順性不錯

前陣子我們對Cruze 1.4T車型進(jìn)行了各種性能測試，讓大家對它的性能有一個大概的了解。廠家還為Cruze提供了1.5L自然吸氣版本，根據(jù)的統(tǒng)計(jì)，1.5L車型甚至比1.4T車型還要高。肯定會有很多朋友對這款1.5L Cruze的性能感到好奇，那就言歸正傳吧！

科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 1.5L 自動炫鋒版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價13.69萬

這次測試的車型是科魯茲1.5L自動炫動版。對于它的靜態(tài)部分，可以點(diǎn)擊閱讀之前的文章進(jìn)行回顧，這里就不再贅述了。

電源部分:

該測試車配備的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為114馬力/6600轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為146牛·米/4000轉(zhuǎn)/分。從參數(shù)上來看，不是很搶眼，所以也可以預(yù)期它提供不了多少激情澎湃的加速感。

傳動系統(tǒng)方面，1.5L發(fā)動機(jī)匹配6速自動手動變速箱，1.4T車型的7速雙離合變速箱沒有和通用產(chǎn)品中的自然吸氣發(fā)動機(jī)結(jié)合。

駕駛感受:

其實(shí)在拿到測試車之前，我只是看了一下參數(shù)，對動力性能有點(diǎn)擔(dān)心。不過入門后的第一印象還不錯，動力不足的感覺也不明顯。當(dāng)然也要看加速器有多深。當(dāng)然，如果你開著它在第一排等紅燈，要想擺脫起步后左右兩邊的“對手”，還是要踩油門甚至地板油起步。

在城市道路條件下，最高限速通常為80公里/小時，在此限速內(nèi)行駛實(shí)際上不會對動力造成太大的投訴。此外，變速箱更流暢的性能也有助于舒適性。與發(fā)動機(jī)變速箱的匹配調(diào)整良好，駕駛方便。

當(dāng)你在巡航狀態(tài)下深踩油門時，變速箱會在短暫的思考后做出反應(yīng)，甚至降檔。但是受發(fā)動機(jī)自身功率的限制，并不強(qiáng)。如果你想得到一種強(qiáng)烈的推背感，你只能說對不起。隨著轉(zhuǎn)數(shù)的增加，進(jìn)入車內(nèi)的噪音也會變大，但車速不會上升得很快。如果這款Cruze的動力性能能夠滿足市區(qū)的日常需求，在高速公路上超車確實(shí)有點(diǎn)困難。

這款Cruze實(shí)測整備重量1270kg，重量不算太大。你應(yīng)該知道，只有兩門，車身小很多的豐田86（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比它重2公斤。輕量化的車身可以讓車輛在低速行駛時行駛更快，而且在高速行駛時不會“飄”值得稱贊，出色的底盤調(diào)校也不可或缺。

與1.4T車型相比，搭載1.5L發(fā)動機(jī)的Cruze在后懸架結(jié)構(gòu)上略有不同，取消了Watt連桿以提升操控感，結(jié)構(gòu)為相對簡單的扭力梁式非獨(dú)立懸架，而前懸架為常規(guī)的麥弗遜式獨(dú)立懸架。這種組合在同級別的合資車型中還是比較常見的。

其實(shí)從外觀上就可以看出，Cruze是一款注重年輕消費(fèi)者的車型，在底盤調(diào)校的設(shè)定上，更傾向于年輕人更喜歡的“運(yùn)動感”。懸掛系統(tǒng)整體比較堅(jiān)韌，在高速轉(zhuǎn)彎或變道時可以提供很好的支撐。然而，在提供駕駛樂趣的同時，也必然會做出一些犧牲。當(dāng)車輛通過不良路面時，細(xì)小的顛簸會更直接地傳遞給車內(nèi)的乘客和駕駛員。如果再有一個大坑，垂直拋投感覺會強(qiáng)一點(diǎn)。

與之前測試的1.4T車型相比，這款1.5L Cruze最大的不同無疑是在動力部分。雖然排量比較大，但是沒有渦輪增壓器的情況下，動力輸出還是有很大差距的。另一方面，這款6速自動手動變速箱的平順性比雙離合變速箱要好。如果你對動力不是很熱衷，1.5L車型其實(shí)是個不錯的選擇。至于機(jī)箱性能，差別不大。瓦特連桿的缺失只會對激烈駕駛產(chǎn)生一定的影響。但是1.5L車型的動力確實(shí)很難激起強(qiáng)烈的駕駛欲望，所以通常不會那么無拘無束。

各項(xiàng)測試：加速、油耗不如1.4T車型

性能測試:

官方公布的0-100公里/小時加速時間為12.1秒。但是我們之前測試1.4T的時候，實(shí)測結(jié)果比官方的要好。這次是什么情況？

11.31秒的最終成績比官方成績快很多，和英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的成績差不多，比較接近兄弟品牌別克的定位和排量。整個加速過程比較平淡，開始只有輕微的推背感。一個寬度205毫米的輪胎就夠了。當(dāng)以2000轉(zhuǎn)/分的速度起步時，輪胎會立即恢復(fù)抓地力，并發(fā)出輕微的聲音。

制動測試最終結(jié)果為40.54米，與1.4T車型的40.15米相差不大?？紤]到輪胎較窄，可喜的是制動距離沒有增加太多，性能屬于合格范疇。但考慮到我同事之前曾以37.04米的優(yōu)異成績踩過濕地，或許是測試環(huán)境等外部因素對最終成績影響較大。

油耗測試:

工信部給出的1.5L Cruze油耗比1.4T高，我們的實(shí)際測試結(jié)果也是如此。后者實(shí)測平均油耗為7.5L/100km，而本次實(shí)測的1.5L車型平均油耗為9.2L/100km。值得一提的是，這款車的行車電腦計(jì)算的平均油耗是8.6L/100km，和我們口碑系統(tǒng)中車主提交的平均油耗是一樣的。

編輯摘要:

搭載這款1.5L發(fā)動機(jī)的Cruze最大的弱點(diǎn)無疑在于它的動力，加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)相比1.4T車型都有一定的差距。同配置指導(dǎo)價差距1.3萬元。考慮到這個價格差距對于前期終端價格10萬元的車來說不算太小，如果不是特別在意動力的話，這款車也是值得考慮的。當(dāng)然，對于預(yù)算充足的消費(fèi)者，我們還是建議購買1.4T車型。

科魯茲1.5L自動炫鋒版參數(shù)配置表