大眾CC 參考價(jià)：24.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(77條)

在我眼里，大眾品牌很多車型的第一印象永遠(yuǎn)都是“一樣”。雖然不丑，但絕對(duì)不驚艷。也正是因?yàn)槿绱耍恳淮未蟊姲l(fā)布新車型，我都會(huì)更加關(guān)注，不僅僅是因?yàn)槲易鳛榍按蟊娷囍髁粝碌摹昂筮z癥”，更是想看看大眾在設(shè)計(jì)上能否有一些突破和驚喜。不，全新的一汽-大眾CC來(lái)了。似乎找到了第一代CC剛出現(xiàn)時(shí)的感覺(jué)，它是如何“回歸C位”，成為新一代“最美大眾”的？我給大家講講CC設(shè)計(jì)。

○其實(shí)最早的CC只是一個(gè)設(shè)計(jì)測(cè)試。

“一個(gè)好的設(shè)計(jì)讓你覺(jué)得它很美，但你說(shuō)不準(zhǔn)它到底美在哪里?！边@就像一個(gè)普通的女人。雖然濃妝可能會(huì)讓別人覺(jué)得好看，但真正的美會(huì)讓你即使不需要化妝也更加注意。

今天要說(shuō)的主角一汽-大眾CC就是這樣。說(shuō)到這款車型，我們難免會(huì)將其與它的海外姊妹車——大眾CC進(jìn)行對(duì)比。21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初，費(fèi)迪南德·皮耶希博士認(rèn)為大眾品牌車型缺乏家族化設(shè)計(jì)特征，隨后大眾品牌與奧迪一起開(kāi)啟了家族化設(shè)計(jì)之路。

然后，在大眾主要產(chǎn)品依然遵循傳統(tǒng)家族設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，喜歡大膽嘗試的皮赫博士打算從新開(kāi)發(fā)的車型入手，在技術(shù)和設(shè)計(jì)上打造一些“試驗(yàn)作品”，包括第一代CC，也就是面向美國(guó)市場(chǎng)的帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）CC，定位就像它在美國(guó)最早的名字——“Coupe Passat”。

單就家族語(yǔ)言而言，第一代大眾CC也能立刻讓你意識(shí)到這是一款大眾車型。但是，它真正的技巧是，它可以在采用家庭設(shè)計(jì)的同時(shí)帶來(lái)優(yōu)雅的美。就像前面提到的素顏女子，似乎你無(wú)法從一些細(xì)節(jié)中立刻發(fā)現(xiàn)它的變化，也不知道這些變化給這種奇妙的視覺(jué)感受帶來(lái)了什么。大部分細(xì)節(jié)還是保留了大眾的設(shè)計(jì)特色和調(diào)性，但你從心底里覺(jué)得這款車很美。

但是，在大獲成功的時(shí)候，CC也面臨著一個(gè)中期的變化，而這個(gè)變化徹底改變了CC的命運(yùn)?？赡芪矣X(jué)得CC的造型真的太強(qiáng)調(diào)個(gè)性了。改款后的CC換成了更為家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這一變化也讓CC車型告別了“最美大眾”的稱號(hào)，成為名副其實(shí)的“轎跑車帕薩特”。

誠(chéng)然，家族化可以強(qiáng)調(diào)品牌特色，但令人驚訝的是，為了尋求突破而獨(dú)樹(shù)一幟的作品突然回歸主流設(shè)計(jì)。雖然這不是大眾第一次做這種事，但我在CC上使用，多少有些讓人無(wú)法接受。你可能會(huì)用我的那句“因人而異”來(lái)質(zhì)疑我的觀點(diǎn)，但事實(shí)是，車型改變后，CC的關(guān)注度和銷量確實(shí)呈現(xiàn)出小幅上升，然后明顯下降的趨勢(shì)。我覺(jué)得不能排除模特的原因。畢竟改款后CC的終端價(jià)格更低。

所以在中國(guó)市場(chǎng)，設(shè)計(jì)在某種意義上決定了這款車的銷量。曾經(jīng)帶給我們的驚艷CC，再到平凡的外形變化，無(wú)形中給我留下了一絲期待:未來(lái)的CC會(huì)成長(zhǎng)為什么樣？下一代產(chǎn)品會(huì)更驚艷嗎？

大眾ARTEON（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的上市讓很多人再次關(guān)注到了大眾化的設(shè)計(jì)。在同樣的風(fēng)格下創(chuàng)造出如此驚艷的感覺(jué)并不容易。海外演講結(jié)束，讓我們回到中國(guó)。由于上一代CC開(kāi)創(chuàng)了新的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，讓很多消費(fèi)者為其面值買單，一汽-大眾自然會(huì)更加關(guān)注這款車型，但這次在中國(guó)制造之前，他們放棄了新的名字，換成了大家熟悉的CC，而且是在原版中推出的，并沒(méi)有加長(zhǎng)，這似乎對(duì)很多人來(lái)說(shuō)都是一個(gè)福音。

○國(guó)產(chǎn)版新CC有哪些“騙子”？

是的，我也是偶然和這款全新的一汽-大眾CC有過(guò)一次“小約會(huì)”。雖然沒(méi)有試駕，但從設(shè)計(jì)師們的一言一行，我都能看出他們對(duì)新CC的信心。話不多說(shuō)，我來(lái)給大家看看新CC是如何回到“顏值C位”的。

如何讓優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)并存？首先最重要的是身材比例。與老款車型相比，新CC的整體尺寸有了一定程度的提升，尤其是車身長(zhǎng)度和軸距方面。再加上橫向設(shè)計(jì)語(yǔ)言的廣泛運(yùn)用，整車似乎更加修長(zhǎng)優(yōu)雅，而運(yùn)動(dòng)特性的表達(dá)則主要通過(guò)一些側(cè)面的變化來(lái)體現(xiàn)。

“精致感”這個(gè)詞是流行設(shè)計(jì)的核心之一，那么如何突出這種精致感呢？其實(shí)設(shè)計(jì)師在這方面做了很多努力，比如立體橫線的前格柵和日間行車燈分隔的大燈，既增強(qiáng)了立體質(zhì)感，又增加了精致感。

除了加強(qiáng)了立體輪廓的應(yīng)用之外，這款車相比前代車型的大變化就是取消了后門的三角窗，整車側(cè)面上部的視覺(jué)效果向后延伸，也是為了讓它看起來(lái)更加修長(zhǎng)優(yōu)雅。

所謂“工藝感”，其實(shí)就是為了增強(qiáng)精致感。這種設(shè)計(jì)可以減少車身縫隙帶來(lái)的視覺(jué)沖擊，而且這種設(shè)計(jì)伴隨著造型難度和精度更高的沖壓工藝。

之前車型被詬病的小后備箱開(kāi)口也在新CC上進(jìn)行了優(yōu)化。這種設(shè)計(jì)不僅可以提高整個(gè)后備箱的裝載便利性，還能讓它成為名副其實(shí)的Fastback。

外觀設(shè)計(jì)是成功的，但在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，繼承了上一代的家族式設(shè)計(jì)。其實(shí)我個(gè)人并不反感所謂的家族化，但在我看來(lái)，這樣驚艷的外觀搭配上富有大眾風(fēng)格的內(nèi)飾，似乎有點(diǎn)格格不入。你知道，這是一輛轎跑車，恐怕在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，這是這輛車唯一的槽點(diǎn)。

○編輯評(píng)論

在我看來(lái)，這一代CC是相當(dāng)成功的，甚至讓我想起了第一代CC剛剛出現(xiàn)的驚人時(shí)刻。確實(shí)大眾的車型需要突破和新鮮感，CC似乎每次更換都讓我們驚喜，也讓我心中的“改裝CC”終于釋?xiě)?。說(shuō)實(shí)話，在新CC出現(xiàn)之前，我真的很害怕重蹈覆轍。至于最后一個(gè)個(gè)人愿望，真的希望新CC也能和Arteon上的大功率版EA888匹配，沒(méi)錯(cuò)，就是和高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）r同款的那個(gè)