Polestar 2 參考價：29.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(25條)

在2021年日內(nèi)瓦車展上，Polestar的第二款量產(chǎn)車正式亮相大眾視野。不久前，該車預售，接受預訂。作為谷歌首次開發(fā)的“完整”智能汽車系統(tǒng)，Polestar 2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的系統(tǒng)幾乎可以說代表了海外汽車智能互聯(lián)的最高水平。那么，這款車在炎熱的西部表現(xiàn)如何？我們利用這次車展對它進行了簡單的體驗。

其實早在Polestar 2的官方地圖被揭開的時候，我們就通過Polestar 2提供的手機App對其車載系統(tǒng)做了簡單的解讀。詳情點擊“用谷歌打火解讀Polestar 2車機”。遺憾的是，在本次日內(nèi)瓦車展上，雖然Polestar 2車系開放展示，但只是一個DEMO，現(xiàn)場只展示了部分功能。正是迄今為止所揭示的功能，讓我忍不住為之流汗。至少在車內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)層面，Polestar 2和Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是“半本地化”。

從前期獲得的消息和現(xiàn)場體驗來看，Polestar 2將搭載其與谷歌合作開發(fā)的安卓車載娛樂系統(tǒng)。當你看到谷歌，結(jié)合現(xiàn)在的環(huán)境，“半本地化”的差距可能會被拉開到一個。

另外，根據(jù)我們之前獲得的信息。Polestar 2會大量利用手機與汽車的互聯(lián)，比如用手機作為車鑰匙和啟動媒介，但遺憾的是，這個功能并沒有在現(xiàn)場演示。好了，簡單了解了一下，我們大膽猜測一下，這款充滿萬千目光的Polestar 2，進入中國市場后，車內(nèi)系統(tǒng)必須做哪些改變。

問題1:谷歌地圖

尋找本地化的地圖導航應用應該是Polestar 2進入中國后面臨的首要問題。無論是從CarPlay開放高德、百度、搜狗等地圖軟件的接入，特斯拉放棄NavInfo轉(zhuǎn)投騰訊陣營，甚至是谷歌地圖在中國的地位，地圖導航應用必然是首先要解決的問題。

目前在國內(nèi)比較成熟，受到中國品牌和合資企業(yè)青睞的百度、高德、騰訊的地圖產(chǎn)品，無非就是這三家公司的地圖產(chǎn)品。即使對于一些進口車型，如今的車載系統(tǒng)依然使用這三家公司的地圖數(shù)據(jù)。根據(jù)目前的消息，Polestar 2已經(jīng)明確表示將在地圖導航的選擇上與高德進行深度合作。

二、問題導航信息映射

從合資品牌順勢而為或被迫選擇國內(nèi)圖文經(jīng)銷商提供的解決方案來看，導航功能與車輛聯(lián)動的效果并不理想，無論是代工的吝嗇還是圖文經(jīng)銷商另有打算。我們已經(jīng)看到了一些液晶儀表不能投射導航信息的合資車型。

當然，這些并不都是不可逾越的障礙。過去一汽-大眾奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采取離線聯(lián)網(wǎng)地圖數(shù)據(jù)，后來特斯拉直接利用騰訊地圖。無論哪種解決方案都可以解決導航映射問題，只看廠商愿不愿意。

問題3:除了現(xiàn)在的谷歌，還有誰？

誰來交出整個語音交互解決方案的本地化？目前國內(nèi)有很多語音解決方案供應商，如DuerOS、騰訊丁當、阿里達摩院iDSt、科大訊飛等，在自然語義/語音識別領域積累了一定的量。就在去年，戴姆勒、沃爾沃、奧迪與阿里達成合作，未來量產(chǎn)車型將采用天貓精靈語音助手。3月5日，Polestar還宣布將在語音解決方案上采用科大訊飛的語音識別技術和阿里的天貓精靈語音助手。

語音、地圖導航、互動模式和高頻應用。目前這兩個重要部件都選擇了國內(nèi)成熟的供應商進行國產(chǎn)化，效果肯定比一些合資、進口品牌好很多。但我還是擔心合作的開放程度，是否有可能打造智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的又一個風向標。

問題4。應用市場走向何方？

對于車輛應用層面，以音樂為例，特斯拉的做法是不具備在線娛樂功能。當然，基于其極簡風格或偶像情節(jié)，你會選擇聽藍牙音樂或回到當?shù)亍５珡哪壳爸袊悄芫W(wǎng)絡的發(fā)展趨勢來看，在線娛樂系統(tǒng)和海量應用仍將成為未來趨勢。

根據(jù)之前獲得的信息，基于安卓P開發(fā)的谷歌車載系統(tǒng)可以通過谷歌市場提供大量應用，并通過谷歌助手打通預約維護等車控功能。然而，當Polestar 2進入中國時，谷歌引以為豪的這些應用生態(tài)系統(tǒng)很可能不合消費者的口味。好在阿里背后有自己的一套應用生態(tài)，甚至是線下支付系統(tǒng)。如果能提供大規(guī)模車內(nèi)應用，至少Polestar 2在車內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)方面已經(jīng)領先特斯拉。

絕對值得。

即使時機不合適，從Polestar 2使用手機作為解鎖/啟動設備的概念來看，如果手機與汽車互聯(lián)的解決方案不確定，也是彎道超車的機會。早在理想智能ONE的產(chǎn)品溝通會上，R&D相關人員就提出了手機作為互聯(lián)媒介的概念。作為與駕駛員密不可分的智能設備，當它作為媒介使用時，可以給車載系統(tǒng)帶來無限可能。結(jié)合Polestar 2車載系統(tǒng)底層框架的優(yōu)勢，另一種互聯(lián)方式可能悄然而至。不缺CarPlay/CarLife/安卓Auto，這是另一條捷徑。當然，這與谷歌最初開發(fā)車內(nèi)系統(tǒng)的想法背道而馳，但中國市場就是這樣，后來者可能趕不上。

寫在最后:

不得不說，這款由谷歌和Polestar 2共同開發(fā)的車載系統(tǒng)，在自適應谷歌地圖、人工智能、語音交互和生態(tài)應用方面處于領先地位。隨著Polestar 2進入中國，其語音交互和地圖導航將被我們的知名供應商所取代。作為一個視Model 3為假想敵的菜鳥，我們期待看到它在智能車聯(lián)領域的動作?；蛟S正是因為它的到來，中國智能汽車協(xié)會行業(yè)才會迎來一股力量。