福特張俊偉：讓電動車富有樂趣和激情

2021-12-24 12:17:53 作者：問答叫獸

11月19日，在第十九屆廣州國際汽車展覽會期間，“創(chuàng)新談”邀請企業(yè)高管暢談汽車市場形勢和行業(yè)未來。福特電動車事業(yè)部用戶運(yùn)營與溝通副總裁張君偉與進(jìn)行了深入交流。

張君偉表示，福特將在2025年前投入300億美元進(jìn)行電氣化改造，而作為電氣化改造的第一部作品，它肯定會延續(xù)野馬的運(yùn)動基因。與此同時，福特將在其產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)智能駕駛和智能座艙的全球推廣。未來，福特將通過福特Select子品牌，打造面向未來的福特高端電動車全新形象。

“野馬Mach-e2021 GT”

以下是對話全文:

:野馬Mach-E的主要優(yōu)勢和特點(diǎn)是什么？

張君偉:野馬Mach-E是福特在全球推出的首款純電動產(chǎn)品。福特在電氣化方面投入巨大，到2025年將投資300億美元進(jìn)行電氣化改造。作為第一款電動汽車車型，野馬Mach-E承擔(dān)著轉(zhuǎn)型的使命。未來會有更多傳奇的福特車型，包括F-150，加入電氣化轉(zhuǎn)型。

Mustang Mach-E繼承了Mustang的名字，擁有強(qiáng)大的Mustang品牌基因，體現(xiàn)在酷炫的設(shè)計和操控性上。在電氣化的加持下，我們的GT車型從零加速到時速100公里再到3.65秒。所以這款車在中國上市后，我們一直強(qiáng)調(diào)給智能電動車帶來駕駛樂趣和激情，我們想給中國消費(fèi)者帶來一款完全不同的電動車。

:智能時代福特如何考慮智能駕駛？

張君偉:智能駕駛是一個非常重要的話題。電氣化和智能化應(yīng)該在框架內(nèi)結(jié)合起來。福特在自動駕駛方面有很多R&D儲備。要想在中國自動駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先，需要強(qiáng)大的本土生態(tài)支撐。Mustamach-e是國內(nèi)首款搭載智能車輛基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。

此外，該車本身具有很強(qiáng)的駕駛輔助能力，整個系統(tǒng)標(biāo)配L2智能駕駛輔助，包括雷達(dá)、傳感器和攝像頭，所有這些都預(yù)裝了所有硬件。更高級別的駕駛員輔助將通過選裝包或FOTA實(shí)現(xiàn)。

Mustamach-e的智能化也體現(xiàn)在智能座艙上。導(dǎo)航是和百度聯(lián)合開發(fā)的車載版百度地圖，覆蓋了很多現(xiàn)實(shí)生活中的數(shù)據(jù)。這是一個類似于3D圖層的視覺現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航。在其他生態(tài)系統(tǒng)中，比如愛奇藝等網(wǎng)絡(luò)電影和網(wǎng)購，這些都可以實(shí)現(xiàn)。

:未來所有新車都會搭載這款智能座艙系統(tǒng)嗎？

張君偉:是的，這個系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)的。從低配車型開始，我們就配備了智能座艙，而標(biāo)配的L2智能駕駛輔助，包括更先進(jìn)的駕駛輔助硬件，都是全部門安裝的。

:野馬Mach-E之后還會有其他電氣化產(chǎn)品嗎？

張君偉:10月11日，我們剛剛宣布了一個子品牌，叫做福特精選，用來打造全新的面向未來的福特高端電動車子品牌。同時，我們和消費(fèi)者之間的直接聯(lián)系將通過新的商業(yè)模式建立，而不是以前的4S店經(jīng)銷商模式。這個子品牌意味著我們會進(jìn)口越來越多的產(chǎn)品，明年初會逐步發(fā)布更多的產(chǎn)品計劃。

:未來銷售渠道建設(shè)有哪些規(guī)劃？

張君偉:隸屬福特精選子品牌，現(xiàn)在是一個非常獨(dú)立創(chuàng)新的電動專屬銷售網(wǎng)絡(luò)。到今年年底，我們的門店數(shù)量將達(dá)到25家，明年的門店會更大，基本覆蓋一二線城市的主要商業(yè)區(qū)。線上渠道方面，未來的商業(yè)模式是線上線下一體化，所有訂單都是線上完成。

:您如何看待當(dāng)前中國新能源汽車市場的發(fā)展？

張君偉:中國新能源汽車是全球最活躍的市場，也在很多方面引領(lǐng)著全球電動汽車未來的發(fā)展方向，尤其是在生態(tài)和用戶體驗(yàn)方面。中國的技術(shù)，中國的商業(yè)模式，中國的用戶體驗(yàn)可以輸出到全世界。

福特非常注重在中國的實(shí)踐和探索。就像我們福特專屬的電動車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并不是復(fù)制一個全球化的業(yè)務(wù)，而是在中國原創(chuàng)，在中國創(chuàng)新發(fā)展，把越來越多的好經(jīng)驗(yàn)引入全球市場。

因此，我們對中國市場充滿信心，也相信中國將引領(lǐng)全球電氣化、智能化的發(fā)展方向。

:近年來，很多車企都在抬高“年輕化”的標(biāo)簽，但從用戶分布來看，年輕人的比例并沒有那么大。你怎么想呢?

張君偉:無論任何品牌，包括任何時候，年輕總是對的，因?yàn)槲磥砦迥昴贻p一代永遠(yuǎn)是購車的主力軍。企業(yè)考慮的不是1年或2年，而是5年后甚至更長。

福特早年推動“1515”計劃時，包括當(dāng)時的福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），都很好地抓住了那個時代年輕人的心，很多人都把?？怂巩?dāng)作年輕人的第一輛車。如今，電氣化時代也是如此。下一代年輕人仍然是我們品牌的主要方向。他們年輕、運(yùn)動、有調(diào)性、思維獨(dú)特、自由奔放，是我們的核心目標(biāo)客戶。

:隨著新能源汽車補(bǔ)貼的變化，車企會面臨壓力嗎？

張君偉:補(bǔ)貼根本不是市場行為。這在一個新產(chǎn)業(yè)建立的早期是必要的。但是，市場的正常運(yùn)行必須免補(bǔ)貼，并成為用戶的自然購買行為。

補(bǔ)貼滑坡應(yīng)該不是問題，因?yàn)楝F(xiàn)在電氣化已經(jīng)成為共識，我們從自我意識越來越重視環(huán)保。目前，電動汽車受益于性能的提高和成本的降低。其實(shí)它的性價比和整車全生命周期的成本都會給消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)和更低的價格。

在市場經(jīng)濟(jì)方面，即使取消補(bǔ)貼，方向依然很明確，不會打擊電動車行業(yè)的發(fā)展。特別是在一些大城市，電動車和新車的市場份額在20%左右，電動車已經(jīng)成為市場的主流。這個時候取消補(bǔ)貼政策，對市場來說是好事。

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