GO 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

我來到本田的新年媒體發(fā)布會(huì)，看到了本田對(duì)2021年的回顧和對(duì)2021年的展望。但對(duì)我來說，我最感興趣的是媒體發(fā)布會(huì)上的各種旅行工具。它們代表了本田對(duì)“旅行”的深深癡迷。只要是關(guān)于“旅行”的，本田絕對(duì)感興趣。

我曾經(jīng)擁有三輛本田車，雖然不是腦殘，但也佩服本田的“奇思妙想”和對(duì)各種出行方式的追求。除了本田目前的車型、舷外機(jī)、助行器和兩輪產(chǎn)品外，媒體還收錄了去年上市的V-GO。

●解謎時(shí)間:這是什么車？答:是機(jī)動(dòng)車。

你覺得V-GO是電瓶車嗎？錯(cuò)了！是機(jī)動(dòng)車，也就意味著需要開筆記本。由于我的同事之前已經(jīng)有過詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，我在這里簡單介紹一下它的外觀和我的感受。

●外觀:質(zhì)感和做工還不錯(cuò)，跟本田的水平差不多。

788元的指導(dǎo)價(jià)并不便宜，但也體現(xiàn)在做工上，質(zhì)感和設(shè)計(jì)感不錯(cuò)，塑料件沒有毛刺或結(jié)合不均勻。車身尺寸方面，V-GO不大，坐墊尺寸只能讓一個(gè)成年人乘坐，1671×665×1038mm的車身尺寸可以輕松乘坐進(jìn)你的電梯。

除此之外，V-GO的坐墊下還有一個(gè)很大的空的房間，我覺得是放它的好地方。雖然坐墊空下面的空間沒有燃油滑板車大，但至少總比沒有強(qiáng)。隨身包和雜物可放入騎士坐墊下方的儲(chǔ)物間空。

在一些細(xì)節(jié)上，本田也照顧到了用戶的需求。例如，這個(gè)扶手可以通過直接拉動(dòng)來提升汽車。

還有一些細(xì)節(jié)，比如手柄左右兩側(cè)的控制區(qū)域，不可避免的會(huì)導(dǎo)致楊光之前的產(chǎn)品。按鈕排列整齊，基本上一目了然，沒有太多奇怪的邏輯。

至于水龍頭的操作部分，和一般的滑板車沒有太大區(qū)別，操作起來自然沒有任何障礙。

前輪配70/90 R12，后輪配70/90 R10，在踏板車上經(jīng)常看到。不過，可能是為了減重或者某種原因，輪胎寬度只有70mm，對(duì)于摩托車來說有點(diǎn)窄。

它的最大功率和一些四沖程50c.c摩托車差不多，但是因?yàn)槭?a target="_blank" class="cmsLink">電動(dòng)車，騎行的時(shí)候沒有聲音。

●如何把這輛車開走？

好了，現(xiàn)在終于是開始開車的時(shí)候了。這輛車配有智能鑰匙，所以你不必隨身攜帶一串鑰匙。就像汽車的無鑰匙啟動(dòng)一樣，具有防盜和一鍵尋車功能。但是，在啟動(dòng)車輛之前，您仍然需要用鑰匙將其解鎖。關(guān)閉車輛后，車輛將自動(dòng)鎖定。這種設(shè)計(jì)可以在許多本田車型上看到。

●騎行的感覺如何？

說實(shí)話，騎行的時(shí)候感覺比市面上的電瓶車要好。畢竟電池在踏板下，車身前后重量為47: 53，沒有普通代步車的“頭重腳輕”感，操作起來自然。從左向右改變方向時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)控制過于靈敏，水龍頭擺動(dòng)的情況。此外，雖然電動(dòng)車的特點(diǎn)是油門很犀利，反應(yīng)很直接，但V-GO在這里表現(xiàn)很好，起步時(shí)油門控制很輕松，沒有沖出去的感覺。

當(dāng)我嘗試用“兔子街區(qū)”騎行時(shí)，我發(fā)現(xiàn)速度可以輕松突破40公里/小時(shí)，而且不會(huì)有整個(gè)車經(jīng)過一個(gè)坑洼就要起飛的恐怖感覺。原因應(yīng)該是車身重心的分布和減震器的調(diào)整。減震器不容易容易見底，阻尼也能把彈簧拉回來。

它的離地間隙是132毫米，對(duì)于那些喜歡上下車的車主來說是個(gè)好消息，底部也不容易爆。此外，試駕車的行駛里程為93公里，但車輛感覺很緊，塑料件沒有松動(dòng)或摩擦。

剎車手感也不錯(cuò)。雖然V-GO的剎車手感不是很強(qiáng)，但手感反饋?zhàn)匀?，手感不太硬也不太軟。與大多數(shù)電瓶車相比，這種剎車手感優(yōu)越，但考慮到是“摩托車”，這種表現(xiàn)也是正常的。

我們?cè)囍诰频陜?nèi)的路上騎行。在途中，我們會(huì)遇到一些上坡路段，V-GO可以非常輕松地處理這些路段?？磥韽S家宣傳的16的最大爬坡能力不是說說而已。

總的來說，我對(duì)V-GO的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)持積極的看法。與汽油車相比，電動(dòng)車的加速有一定的優(yōu)勢，所以即使動(dòng)力不大，騎起來也相當(dāng)輕快。然而，對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說，只有60公里的續(xù)航里程可能還不夠。畢竟消費(fèi)者只是喜歡續(xù)航里程更高的車來減少里程恐懼癥。

●還有什么可看的？

展覽上還展出了另一款車型“Transcooter”。這是一輛滑板車，最初是作為VE-1行李廂里的一個(gè)雞蛋使用的。它的出現(xiàn)，就像當(dāng)年的本田Moto Component一樣，為人們提供了一種輕便、短距離的移動(dòng)方式。以下是它的簡介:

●還有什么？

既然是一年一度的媒體見面會(huì)，就應(yīng)該把能展出的東西都給大家看看。廣汽本田、東風(fēng)本田、雙輪企業(yè)、舷外機(jī)、飛機(jī)和一些通用電器也出現(xiàn)在會(huì)場。

看到這個(gè)發(fā)電機(jī)，我就想，每次去露營或者遇到斷水?dāng)嚯姷那闆r，如果有發(fā)電機(jī)的話，真的像看到救星一樣開心，照明之類的問題也能很快解決。

還有本田的助行器。雖然感覺有點(diǎn)不專業(yè)，但這部分也和“走路”有關(guān)。該裝置可以輔助下半身行走不方便，屬于醫(yī)療器械。

●結(jié)論

本田真的很重視衣食住行的“線”。從年會(huì)上，我們可以看到各種不同的家電，基本上你的生活都與它們有關(guān)。至于我們的主角V-GO，它的性能還算不錯(cuò)，但考慮到價(jià)格和摩托車身份，可能會(huì)對(duì)市場有一些影響。尤其是需要駕照的話，會(huì)先篩選出一批人，官方指導(dǎo)價(jià)7988元已經(jīng)和代步車重疊了。我該怎么辦？這取決于制造商的操作。

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