Model 3 參考價：25.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

對于改裝愛好者來說，“刷程序”這個詞一定不陌生。雖然不屬于路上合法改裝的范疇，但為了提高動力，刷程序的操作是無法避免的。那么，電動車改裝時，是否也可以通過刷程序來提升動力呢？刷程序還是買性能更高的電動車，誰更劃算？看完這篇文章，你也是電動車動力改裝大神！

●30秒內(nèi)快速理解全文:

1.燃油車和電動車的交付程序通常在動力方面比較保守，以滿足能耗和耐久性的需求。

2.在功率優(yōu)先的情況下，可以通過修改程序擠出一些冗余性能。

3.為電刷程序增加電源電流和電機功率可以實現(xiàn)功率升級。

4.刷程序會“帶頭動全身”，還是要三思而后行？

●刷程序刷的到底是什么？

面對如此復(fù)雜的要求，需要相互妥協(xié)，取最大公約數(shù)，這也使得工廠程序通常比較保守。而如果你專注于動力，拋開油耗甚至壽命的煩惱，刷一個新的程序自然可以從發(fā)動機中擠出更多的動力。

但刷牙程序的做法有些類似于運動員服用興奮劑提高成績，代價可能是透支未來的運動壽命。刷程序還是需要考慮動力系統(tǒng)、傳動鏈和冷卻系統(tǒng)的承載能力。稍有不慎就可能造成拉缸、爆缸、燃機等故障。而且，從目前國內(nèi)的保修條件來看，大多數(shù)情況下，刷機程序都會讓發(fā)動機“過?！薄Ｋ赃€是要提前做好心理、硬件、資金準備，才能刷程序、玩修改。

●有什么可以刷電機的？

對于電動汽車，也可以通過刷程序來提高功率。從刷機的內(nèi)容來看，可以分為三類:刷機出廠大功率程序、改變電池組輸出限值、調(diào)整電機控制器輸出容量。最終目的是通過給電機提供更多的動力來增加電機的輸出功率，按照難度也可以分為三類:一階、二階、三階。

○一階難度刷什么？

最簡單的一階難點就是通過刷高低功率版本的電驅(qū)動系統(tǒng)的程序來解除低功率版本的性能封印。這種刷程序的方法之所以難度最小，是因為你甚至有機會找到可以使用的原程序，幾分鐘就可以完成操作。

○二階難度刷什么？

不同于一階難度，有現(xiàn)成的程序可以刷，二階和三階程序需要自己寫。其中，二階困難是針對電池組放電功率小于電機系統(tǒng)總功率的情況。此時只需要刷電池管理系統(tǒng)，盡可能增加電池組的放電功率，就可以提高性能。

○三階難度刷什么？

作為“大型家電”，三階難度下的改裝其實和電腦超頻的操作很像。綜上所述，我們需要一個強大的電源作為基礎(chǔ)，提升的幅度與“體質(zhì)”有關(guān)，而降溫可以提升運行的安全系數(shù)。

因此，僅僅提高電池組的放電容量是不夠的，還要擴大電機控制器的容量。作為“連接環(huán)節(jié)”的部件，工程師在設(shè)計電機控制器和選擇部件時，也會綜合考慮電池組的放電容量和電機的輸出容量，在不浪費性能的情況下，留下一定的安全性。如果修改電機控制器中的限值和電機的校準數(shù)據(jù)，仍然可以擠出一些冗余，為電機提供更大的電源電流和電壓。

解決了給電機提供更多動力的問題后，下一步就是電機如何將更多的輸入動力轉(zhuǎn)化為動力。不同于大家想象的“多吃會讓你多長肉”的線性邏輯，由于電機特殊的工作原理，增加的輸入功率可能不會直接體現(xiàn)在電機的功率輸出上，而是取決于內(nèi)部磁場，即使輸入功率再怎么增加，電機的最大功率也不會增加。

動力的另一個關(guān)鍵參數(shù)——最大扭矩，情況就簡單多了。不管是感應(yīng)異步電機還是永磁同步電機，恒轉(zhuǎn)矩區(qū)的輸出轉(zhuǎn)矩都是由電流決定的。不考慮冷卻和傳動系統(tǒng)的限制，只要電機控制器能給出更多的電流，電機的最大扭矩就能隨之增加，啟動加速的能力也能相應(yīng)提高。

相比之下，操作相對簡單、性價比較高的前兩種方案更適合普通改裝愛好者。對于三階難度的改裝方案，適用人群可能只有想爆電動車下賽道的上帝。如果你的預(yù)算有限，一、二階方案的效果不能讓你滿意，買一輛功率級別更高的電動車，享受廠家專業(yè)工程師的服務(wù)，性價比更高。畢竟30萬元價位的電動車已經(jīng)有可怕的加速性能了。

●點擊屏幕可以提升電量嗎？

那么，廠商有沒有升級過電動汽車的動力？真的有！2021年底，特斯拉正式推出Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）長壽命全輪驅(qū)動車型付費升級動力服務(wù)，車主花了1.41萬元通過OTA升級釋放車輛冗余性能。你甚至不需要去服務(wù)中心。您可以通過點擊屏幕將車輛的0-100公里/小時加速從4.6秒提高到4.1秒。

畢竟把金斧當(dāng)鐵斧賣的做法，是要你自己掏錢的。更多的廠商還是會充分利用自己的功率校準，指望OTA上市后再出來幾千瓦的額外功率還是有點幼稚。當(dāng)然，也不能排除廠家“良心發(fā)現(xiàn)”的可能性。這時候就需要注意廠商的車型公告了，因為更改動力參數(shù)等重大事件不僅對于改裝愛好者來說是非法改裝，而且廠商必須按照規(guī)定提前完成車型公告和延期認證的步驟，而不是你想要的OTA。

編輯評論:

不管是自己動手DIY還是找改裝店做動力改裝，雖然技術(shù)上電動車可以通過刷程序?qū)崿F(xiàn)動力升級，但還是建議大家慎重選擇。畢竟電子設(shè)備沒有機械結(jié)構(gòu)可靠。當(dāng)然，如果你是想換電動車下賽道的大神，以上結(jié)論自然不適用于你。可以留言討論電機標定、電機軸冷卻、減速機傳動比調(diào)整等一系列硬話題。，我們也將對技術(shù)要點進行深度解讀，給予高度關(guān)注。