輕型越野標(biāo)桿 經(jīng)典車型設(shè)計(jì)拉達(dá)·尼瓦
在30多歲的騎手們的記憶中,在中國(guó)人習(xí)慣北京212和上海的80年代,一些來自共產(chǎn)主義國(guó)家的汽車進(jìn)入了每個(gè)人的視野。其中有一款越野車,體積小,外觀方方正正。它并不精致,但它有很強(qiáng)的越野能力和獨(dú)特的俄羅斯設(shè)計(jì)。這是LADA·Niva(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),出生于20世紀(jì)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)70年代。
Niwa模型背景簡(jiǎn)介
LADA汽車聯(lián)合工廠于1966年開始建立。成立之初,LADA就決定用菲亞特的家用車作為復(fù)刻版。第一個(gè)被選中的是菲亞特124(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。1970年4月,LADA開始生產(chǎn)第一輛新車。到1984年,LADA汽車的總數(shù)已經(jīng)達(dá)到了1300萬輛,成為了國(guó)產(chǎn)車。
“基于菲亞特124的LADA 1200”
雖然Niva的很多配件仍然來自LADA以前的轎車車型,但它已經(jīng)是LADA第一款不基于菲亞特車型的新車。它從1977年開始生產(chǎn)。時(shí)至今日,除了動(dòng)力、傳動(dòng)、內(nèi)飾的不斷進(jìn)化,依然保持了車身、懸架、四驅(qū)系統(tǒng)的原始設(shè)計(jì)。在這方面,它與另一款傳奇越野車奔馳G級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)非常相似。
最初,Niwa搭載的是1.6排量的4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率54kw,最大扭矩126N·m,在1980年左右是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的參數(shù)。4速或5速手動(dòng)變速箱,最高可達(dá)130 km/h,而在90 km/h巡航時(shí),其百公里油耗為8.8%。
"早期日本使用的1.6排量化油器汽油發(fā)動(dòng)機(jī). "
此后,LADA不斷改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。最大的變化是通用汽車推出了1.7排量單點(diǎn)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)為L(zhǎng)ADA服務(wù)了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。此外,尼瓦行李箱的開口也有所減少,有助于攜帶大件行李。直到2021年,博世提供的多點(diǎn)噴射系統(tǒng)才出現(xiàn)在Niva上,但功率只有60kw。此外,在部分地區(qū),Neva還采用了 “帶有1.6和1.7多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的Niwa內(nèi)飾” 除了俄羅斯之外,Niva以其出色的越野性能和靈活的車身在許多國(guó)家和地區(qū)得到了廣泛的應(yīng)用,尤其是在軍事、警察和許多特殊行業(yè),這些行業(yè)都選擇了這種小巧而強(qiáng)大的越野車。即使在汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的德國(guó)、捷克等歐洲國(guó)家,尼瓦也獲得了自己的一席之地,不僅是對(duì)專用車,對(duì)越野愛好者也是如此。 “用作警車的涅瓦” “丹羽宇一郎改裝成了雪地摩托” “捷克準(zhǔn)皮卡版的尼瓦” 雖然丹羽宇一郎在mainland China沒落了,但在臺(tái)灣省還是有不少粉絲的,依舊在山溪間飛來飛去,展現(xiàn)出了越野能力。 ●經(jīng)典越野設(shè)計(jì) 說到LADA Niwa,我們不能不說它有很好的越野基礎(chǔ)。雖然Niwa采用了承載式車身設(shè)計(jì),但它的前懸架采用了當(dāng)時(shí)車內(nèi)少見的前獨(dú)立懸架,也是雙叉臂結(jié)構(gòu),輔以全橋后懸架加螺旋彈簧。對(duì)于Niwa這樣的車來說,它的下盤可以說是非常扎實(shí)的。 大膽的蘇聯(lián)工程師在尼瓦的小車身下安裝了一套純機(jī)械結(jié)構(gòu)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),前、中、后差速機(jī)構(gòu)讓尼瓦的駕駛能力在各種路況下都能發(fā)揮。同時(shí),Niwa的高低速切換和中央差速器鎖止也由機(jī)械手柄控制,賦予其完美的越野性能和高可靠性。 “Niwa在處理單輪懸掛空或打滑方面沒有問題” 除了強(qiáng)大的懸架和四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)外,Niwa的身材也非常適合越野。它輕盈的車身空僅重1210kg,身長(zhǎng)3.74米,軸距2200mm,無論是森林小道還是沼澤雪地,Niwa都能自如應(yīng)對(duì)。這個(gè)小家伙的最小離地間隙為220毫米,未改裝的涉水深度為510毫米,具有超強(qiáng)的適應(yīng)性。 “在復(fù)雜的地形中,丹羽具有優(yōu)越的適應(yīng)性” 此外,Niva還有很多越野設(shè)計(jì)。例如,像那個(gè)時(shí)代的越野車型一樣,Niva配備了一個(gè)21件套的套件,可以完成許多緊急處理。同時(shí)它的備胎放在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),方便在泥濘、冰雪等特殊環(huán)境下乘坐。 正是因?yàn)镹iva有著出色的越野能力,所以即使在路況不同的情況下也能得到普及,也能成為很多國(guó)家的專用車輛。當(dāng)然,它在越野風(fēng)扇中的地位是不可替代的,簡(jiǎn)單、可靠、易于維修和改裝,這些都是Niva的特長(zhǎng)。 ●其他設(shè)計(jì)細(xì)節(jié) 雖然丹羽宇一郎的越野能力突出,但它也有很好的道路性能。因?yàn)樗馁惖篮軐挘词乖谧罡邥r(shí)速130公里的情況下,它的高速穩(wěn)定性也不差。 “丹羽宇一郎的造型比較扁平,寬大的輪距讓它不會(huì)因?yàn)橹匦钠叨ヌ嗟牡缆沸阅?。?/p> “參加過巴黎-北京拉力賽的丹羽宇一郎表示,它的高速穩(wěn)定性相當(dāng)不錯(cuò)?!?/p> 當(dāng)然,Niva也繼承了那個(gè)時(shí)代的很多經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格,比如圓形大燈和獨(dú)立轉(zhuǎn)向燈。同時(shí),很多按鈕的位置與我們現(xiàn)在習(xí)慣的位置并不一致。但是,隨著時(shí)代的進(jìn)步,Niva也在不斷的變化,不同版本的后視鏡和儀表盤也在不同和變化。 結(jié)論: 誕生于蘇聯(lián)重工業(yè)的拉達(dá)·尼瓦,有著自己強(qiáng)大的技術(shù),成為了越野迷的夢(mèng)想車型之一,但也蘊(yùn)含著很多人對(duì)那個(gè)時(shí)代的懷念,不僅代表著經(jīng)典的設(shè)計(jì),更代表著文化和歷史。但與國(guó)外可以延續(xù)的丹羽血脈相比,國(guó)內(nèi)很多老爺車已經(jīng)瀕臨淘汰,國(guó)內(nèi)沒有一家企業(yè)能做出類似設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的車型。這恐怕是中國(guó)汽車工業(yè)乃至汽車文化應(yīng)該學(xué)習(xí)和思考的。
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