【太平洋汽車網(wǎng)】在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，在松手剎或腳剎后有3秒時(shí)間制動(dòng)，這個(gè)時(shí)候可以將腳放在油門上，離合慢慢松開，等輔助失效馬上就走了。上坡輔助坡路時(shí)，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，在松手剎或腳剎后有3秒時(shí)間制動(dòng)，這個(gè)時(shí)候可以將腳放在油門上，離合慢慢松開，等輔助失效馬上就走了。

　　新寶來(lái)上坡輔助功能是自動(dòng)的，無(wú)需手動(dòng)使用，上坡輔助是坡路時(shí)，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，在松手剎或腳剎后有3秒時(shí)間制動(dòng)，這個(gè)時(shí)候可以將腳放在油門上，離合慢慢松開，等輔助失效馬上就走了。

　　假如在輔助還沒(méi)失效就起步，肯定會(huì)熄火。輔助就相當(dāng)于剎車殺死的，保證車不會(huì)溜，要注意把握時(shí)機(jī)。是在ESP系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生開發(fā)出來(lái)的一種功能，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時(shí)，右腳離開制動(dòng)踏板車輛仍能繼續(xù)保持制動(dòng)幾秒，這樣便可為讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板，以防止溜車而造成事故，并且還不會(huì)讓駕車者感到手忙腳亂。

　　未配備上坡起步輔助控制時(shí)，駕駛員必須快速且準(zhǔn)確地從制動(dòng)踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時(shí)，因?yàn)樯掀缕鸩捷o助控制可以防止車輛向后下滑，所以駕駛員可以輕松駕車起步并從容操作踏板。兩到三秒的時(shí)間看起來(lái)很短，但其實(shí)已經(jīng)非常充足，甚至扣一下腳再踩油門都有足夠時(shí)間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）