近年來，各種歌唱選秀節(jié)目異?；鸨ｋS著比賽的進行，各種好聲音紛至沓來。人們不再滿足于在家聽自己喜歡的歌。除了堵車，越來越多的城市人迫切需要通過車載音響系統(tǒng)欣賞自己喜歡的音樂。與安靜的房間相比，在車內布置音響系統(tǒng)時，需要考慮嘈雜的環(huán)境，受到相對狹窄的空房間的限制。要在車內獲得好的聲音，需要克服哪些障礙？我們來看看世界上最早的揚聲器制造商之一Bose，也是如何倡導原聲復現，解決這個問題的。

博斯是誰？

大家都很熟悉Bose這個名字。除了上面提到的世界上最早的揚聲器制造商之一，它提倡原聲的再現，它也是音頻技術的制造商。在凱迪拉克、日產、保時捷等品牌的部分車型上，我們都能看到Bose的產品。玻色的誕生和歷史是一個非常有趣的故事，我們之前已經詳細解釋過了。如果你對這部分感興趣，請點擊“甜蜜秘密Bose音頻技術體驗”閱讀。

無論是車載音響系統(tǒng)還是家庭音響系統(tǒng)，揚聲器的功能都不容小覷。它的任務是將電信號轉換為聲信號，其性能對音質有很大影響。在介紹車載音響系統(tǒng)之前，我們先簡單了解一下揚聲器的結構。

●揚聲器

到目前為止，揚聲器的種類很多，大部分由三部分組成，即磁鐵、線圈和紙盆。眾所周知，聲音實際上是由物體的振動產生的，磁鐵是揚聲器中負責振動的部件。線圈可以通過流經它的電流改變聲音大小，紙盆用來放大振動，發(fā)出聲音。

對于車載音響系統(tǒng)來說，狹窄的布局位置空不是首要問題。工程師需要面對的真正問題還是來自于聲音，更準確的說是車輛行駛時產生的噪音。讓我們來看看工程師是如何處理“看似看不見”的聲音的。

●主動聲音管理技術

當我們坐在車內時，可以明顯感覺到風噪、胎噪和發(fā)動機噪音會隨著車速的增加而逐漸增大。當車輛低速行駛時，音響系統(tǒng)可以很好地顯示歌曲，但隨著車速的增加，歌曲會逐漸被這些煩人的噪音“掩蓋”。熟悉音頻的朋友，尤其是耳機，可能已經想到了。為什么不把降噪技術應用到車輛音響系統(tǒng)？

20多年前，在軍用領域獲得民用音頻產品降噪技術的Bose品牌工程師，當然也想到了這種方法，主動降噪技術已經在汽車上得到應用。但與耳機降噪明顯不同。降噪技術的原理簡單來說就是通過安裝在車廂內特定區(qū)域的麥克風實時采集噪聲信號，并將發(fā)動機轉速等信息輸入車載功放，使車載揚聲器發(fā)出與噪聲相反的波形。用噪音聲波進行干擾和抵消，達到降低噪音的目的。它的核心部件是麥克風、功率放大器和車載揚聲器。

Bose在車內采用的主動式聲音管理技術，主要是消除發(fā)動機的二次諧波噪音，使發(fā)動機的聲音更安靜、更流暢，高速時的聲音更悅耳。也就是說，應用在車輛上的降噪技術并不能像降噪耳機一樣抵消周圍的常規(guī)環(huán)境噪聲。

為什么不消除車輛行駛時的常規(guī)環(huán)境噪音？

車輛行駛時有兩點不能消除常規(guī)的環(huán)境噪聲。首先，車輛的速度、路面狀況和周圍環(huán)境狀況非常復雜，在行駛過程中變化非?？?。對于目前的技術來說，聲波被檢測組件采集后，降噪系統(tǒng)需要一定的反應時間才能工作，直到耳朵檢測到效果。最終的結果很可能是車輛的聲音已經離開了這個頻段，受到了另一個頻段的噪聲影響，而降噪系統(tǒng)仍然在為前一個頻段的噪聲工作。另一方面相對容易理解，就是考慮到安全因素，在車輛行駛時將噪音“隔離”后，會嚴重影響駕駛員的判斷。綜上所述，目前的車載降噪技術仍然是針對車輛本身，尤其是發(fā)動機、底盤和排氣系統(tǒng)帶來的噪音。

●音頻導頻噪聲補償技術

降噪只是車內獲得良好聲音的第一步。如前所述，汽車行駛時，原本精彩的演唱會被噪音“掩蓋”了。即使有降噪技術，一些聲音仍然會被掩蓋。AudioPilot噪音補償技術是通過在車內設置麥克風來監(jiān)測車內的噪音水平，并自動調節(jié)被噪音覆蓋的音樂音量。AudioPilot技術自動連續(xù)運行，無需手動調節(jié)，讓駕駛員更加關注駕駛狀況，調節(jié)音量時不會分心。

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目前紅旗H7的部分車型已經搭載了這項技術。

●先進的聲場定位技術

讓我們結束與噪音的斗爭。讓我們把目光移開。由于物理結構的限制，我們很難用耳機真實還原場景大、場景感強的音樂，在車內相對狹小封閉的空房間里也不容易做到，但挑剔的消費者顯然不理解這些“借口”。因此，乘客也可以在車內體驗不同級別的音樂AST。這項技術通過功放中專屬的數字均衡通道，精準調控每個揚聲器的性能，從而分配每個音樂元素的聲音位置。)更合理，創(chuàng)造出具有鮮明層次感的音樂表演。英國菲尼迪Q50是第一款應用該技術的量產車型。

全文摘要:

要成為一名好歌手，除了天賦，你還需要努力練習。除了每天早上“掛嗓”，去除聲音中的“雜質”也很重要。要想在車內獲得“好聲音”，還得除掉“雜質”，但車輛要面對的情況更為復雜。不可預知的路況和周邊環(huán)境，以及發(fā)動機的運轉噪音，懸架和排氣部分的聲音，這些可以慢慢掩蓋聲音表現的東西，都會變成“雜質”。與安靜的房間相比，它不僅僅是在行駛的車輛內布置幾個揚聲器來獲得高質量的聲音效果。抗噪聲并補償覆蓋部分。這看似輕松的“一減一增”，隱含著工程師們對還原聲音的不懈追求。目前考慮到技術水平和行車安全，發(fā)動機、懸架和排氣的噪聲主要通過車輛降噪來消除。