漢蘭達 參考價：26.88萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1225條)

從大貨司機的角度看行人

近年來，國內(nèi)很多事故都與大貨車有關(guān)，現(xiàn)在大貨車已經(jīng)成為很多人眼中的“馬路殺手”。我們在網(wǎng)上搜索，發(fā)現(xiàn)很多與大貨車有關(guān)的事故都與“視覺盲區(qū)”有關(guān)。

大家都知道大貨車有很多盲點，但是有多少盲點呢？大貨車里的車和行人在哪里，大貨車司機看不到？本文從貨車司機的角度，看貨車周圍行人和車輛的盲區(qū)。

我們這次體驗到的是相對較短的自卸車，比拉集裝箱的半掛貨車長度更短，轉(zhuǎn)彎半徑更小。如果是半掛車，會有更多的盲區(qū)，轉(zhuǎn)彎半徑更大，危險系數(shù)更高。

●大貨車真的看不見嗎？

都說大貨車有視覺盲區(qū)，但是有哪些盲區(qū)呢？行人和汽車在哪里，大卡車司機看不見嗎？

這些問題只有真正開過大卡車的人才能回答，而沒有開過大卡車的汽車司機或者行人可能很難理解，很難想象。

先來看兩個關(guān)于大貨車盲區(qū)的事故視頻，簡單了解一下。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

看完這兩段視頻，你可能會問，被撞的人明明就在大貨車前面，難道司機真的沒看到嗎？有一個詞叫“燈下黑暗”，形容的是人們沒有意識到眼前或身邊發(fā)生的事情。

我覺得這個詞很好的描述了大貨車的盲區(qū)。

●大貨車有哪些盲點？

那么大貨車有哪些盲點呢？卡車司機真的看不見前面的車和行人嗎？我們做了一些實驗，從大貨車的角度來看有多少盲點。

○行人盲區(qū)

先說行人，因為行人的目標(biāo)比汽車小，大貨車發(fā)生事故的傷亡率更高。畢竟是“肉遇鐵”，網(wǎng)上經(jīng)?？吹叫腥吮淮筘涇囓囕唺A住。

通過以往的事故，我們發(fā)現(xiàn)大貨車的左右a柱及其延長線都是大盲點。很多事故都是大貨車轉(zhuǎn)彎時a柱擋住視線造成的，但是看不到側(cè)面前面的行人，所以我們從左右前方開始。

看，大貨車司機眼中的“世界”與真實情況完全不同。

但是在現(xiàn)實生活中，路況可能會比較復(fù)雜，尤其是大貨車轉(zhuǎn)彎時，或者是機動車、非機動車、行人混行的路段，可能更容易發(fā)生事故。我們來看看大貨車左側(cè)行人的情況。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

通過實驗我們可以看到，對于行人來說，大貨車的右側(cè)和右后方是最危險的區(qū)域，因為駕駛員根本看不到這兩個地方的情況，而左側(cè)相對好一些，但也有兩個相對較小的盲點。

此外，由于車窗、后視鏡、a柱等形狀的差異。不同車型中，有些大貨車甚至有更大的盲區(qū)，所以建議路上行人和非機動車一定要遠離大貨車。

有時候并不是大貨車司機不想給行人和非機動車讓路，而是真的看不見。

從大貨司機的角度看小車

○汽車盲點

很多汽車司機在路上看到大貨車，第一反應(yīng)會是大貨車速度慢，擋在前面會影響到自己，而自己的車相對快，控制的好，所以會加速超車。

這個時候，如果他們進入大貨車的盲區(qū)，再加上汽車司機的操作不當(dāng)，比如趕車、換車等，很容易發(fā)生事故。

從上面的圖片我們可以看到車身較短的車都在大貨車周圍，特別是右側(cè)，大貨車不容易被發(fā)現(xiàn)，左側(cè)稍微好一點。那么，車身更高的SUV車型會怎么樣呢？

大貨車的輪位差

我們選擇了一款比較大的SUV車型——7座漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），車身長/寬/高為4855mm*1925mm*1720mm，比剛才那款車大了很多。讓我們看看它的表現(xiàn)。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

從實際實驗來看，無論是小型車還是稍微大一點的SUV，在大貨車司機眼里幾乎都是一樣的，也就是說，我們大部分的私家車，不管你是Alto還是奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），只要你在大貨車的盲區(qū)，大貨車司機都是看不見的。

總的來說，大貨車左側(cè)的情況比右側(cè)好，尤其是右前輪的位置，這是一個絕對的視覺盲點，左右兩側(cè)后輪的位置也很危險。

●大型貨車車輪位置差

談完大貨車的盲點，再來說說內(nèi)輪差的問題。近年來，許多與大貨車非機動車和行人有關(guān)的事故都是由于行人和非機動車不知道車輛的內(nèi)輪差造成的。

然而，在復(fù)雜的路況下，有時大貨車的司機無法避免觀察不到位置，尤其是對于長車身的半掛車。轉(zhuǎn)彎時后視鏡會隨著車輛前方轉(zhuǎn)動，車輛后半部分也可能有盲點，無法觀察到后輪位置。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

從實驗中可以看出，大貨車的內(nèi)輪差面積還是比較大的，但這只是一輛車身較短的自卸車。如果換成長車身的半掛車，內(nèi)輪差面積會更大。

其實很多類似的事故都是行人和非機動車不了解汽車內(nèi)輪差的問題，過馬路的時候離正在轉(zhuǎn)彎的大貨車太近，進入大貨車內(nèi)輪差的區(qū)域。

在這里，我也想提醒大家，在路口準(zhǔn)備過馬路的時候，一定要注意左右兩側(cè)是否有準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎的大貨車，看到的時候一定要遠離，

因為有時候大貨車的司機是看不到兩側(cè)的行人或者非機動車的，如果行人沒有避讓的意識，很有可能會發(fā)生

●總結(jié):

通過這些實驗，相信行人、非機動車駕駛?cè)?、小型汽車駕駛?cè)舜蟾乓呀?jīng)明白了一些大貨車駕駛?cè)说碾y處。

事實上，在現(xiàn)實生活中，許多卡車司機的駕駛相當(dāng)有規(guī)律。但是由于車輛大，盲點多，在復(fù)雜的路況下，卡車司機有時真的很難觀察到周圍的情況。

并不是他們不想對行人有禮貌，也不是不想故意離開自己的車，而是他們真的看不到周圍的人和車。

所以，我在這里也想告訴大家，大貨車司機開車時要盡量觀察周圍情況，不要為了拉更多的貨而影響后視鏡的視野，人為地給自己制造盲點；

還有汽車司機和行人，請多了解大貨車，路上看到大貨車盡量遠離。