酷威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）柴油版外觀幾乎無差別

“馬應(yīng)該跑得快，吃得少?！钡陀秃摹?dòng)力強(qiáng)勁的柴油SUV正成為非限購柴油城市消費(fèi)者購車的新選擇。隨著更加環(huán)保的國四、國五柴油標(biāo)準(zhǔn)相繼實(shí)施，可選柴油車型數(shù)量也趨于增多。繼2021年Jeep大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3.0TD和牧民2.8TD柴油版車型上市后，克萊斯勒發(fā)布了第三款柴油版車型——道奇酷威2.0TD四驅(qū)優(yōu)享版。

道奇給出的酷威2.0TD柴油版官方參數(shù)非常吸引人。29.69萬的價(jià)格比關(guān)注度最高的2.4L兩驅(qū)優(yōu)享版貴了5000元，但增加了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。2.0L四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力/4000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩350?！っ?1750轉(zhuǎn)/分，超過了頂級(jí)3.6L V6車型342?！っ椎淖畲笈ぞ?cái)?shù)據(jù)。官方百公里綜合油耗為8.3L/100km，80L油箱容積理論最大續(xù)航里程可達(dá)963km。原本車主吐槽最多的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)，有望在酷威2.0TD柴油版上上演。

●外觀/內(nèi)飾:與2.4L兩驅(qū)高級(jí)版幾乎相同。

酷威 2015款 2.0TD 四驅(qū)尊尚版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)29.69萬

從外觀上看，酷威2.0TD柴油版與2.4L兩驅(qū)優(yōu)享版幾乎一模一樣，前臉一樣，輪胎尺寸和輪圈形狀也一樣。這兩個(gè)區(qū)別來自車輛的后部，AWD四輪驅(qū)動(dòng)標(biāo)志和排氣鍍鉻裝飾。差別真的很小。柴油版外觀上沒有特殊標(biāo)識(shí)，只在油箱口內(nèi)側(cè)做了標(biāo)記。加油時(shí)注意不要加錯(cuò)東西。

酷威2.0TD柴油版采用的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與3.6L車型相同。采用多片離合式中央限滑差速器，完全依靠電腦自動(dòng)完成動(dòng)力分配。車內(nèi)沒有四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制按鈕或旋鈕。當(dāng)附著力好的路面由前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，前輪打滑時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將部分動(dòng)力分配給后輪軸。我們?cè)趯?shí)測(cè)酷威3.6L的4輪驅(qū)動(dòng)能力時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，可以實(shí)現(xiàn)有效的輪間限滑功能。通過橫軸測(cè)試，4輪驅(qū)動(dòng)能力超越了很多同級(jí)城市SUV。相信扭矩低于3.6L的2.0TD柴油版4輪驅(qū)動(dòng)的性能值得期待。

●關(guān)于酷威2.0TD柴油版的質(zhì)保和保養(yǎng)期

購買柴油車時(shí)，大家可能會(huì)對(duì)整車的保修和保養(yǎng)有所懷疑。根據(jù)廠家數(shù)據(jù)，酷威2.0TD柴油版和汽油版均有三年或8萬公里的車輛質(zhì)保，柴油版的保養(yǎng)周期與汽油版相同，每5000公里進(jìn)行一次例行保養(yǎng)。但由于新車剛剛推出，維修價(jià)格仍不清楚，但廠家人員表示，維修價(jià)格與汽油版基本持平。

2.0TD動(dòng)力介紹/駕駛感受

●動(dòng)力總成:

酷威柴油版2.0T四缸渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來自意大利VM，采用Multijet2缸內(nèi)直噴多點(diǎn)噴射技術(shù)。最大功率170馬力/4000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩350牛·米/1750轉(zhuǎn)/分，百公里綜合油耗8.3L/100公里。變速箱與汽油版相同，均采用6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

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讓我們看看發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。沒有條件在試駕現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量噪聲數(shù)據(jù)。我選擇在安靜的停車場(chǎng)錄制一段酷威2.0TD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音作為展示。從主觀上來說，怠速時(shí)車外柴油機(jī)特有的“咔嚓聲”確實(shí)很煩人，但當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，感覺會(huì)好很多。但是，一旦車輛行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000 ~ 4000轉(zhuǎn)/分的工作范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音仍然非常明顯。沒有辦法。俗話說，你不能既有蛋糕又吃它。你獲得動(dòng)力和油耗，噪音需要車主承擔(dān)。

長度為4910毫米的Coolway駕駛起來并不笨拙。機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向低速時(shí)的設(shè)定太輕，靈敏的油門也減緩了柴油機(jī)響應(yīng)慢的感覺。在城市里，動(dòng)車，用車輕點(diǎn)油門就夠了。

道奇官方標(biāo)稱最大扭矩350牛米/1750轉(zhuǎn)/分的實(shí)際表現(xiàn)有些令人失望。實(shí)際駕駛只有達(dá)到2100轉(zhuǎn)才能迎來最大扭矩爆發(fā)。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)突然加大音量向前沖，氣勢(shì)驚人。

酷威2.0TD柴油版在美國依然是厚重流暢的駕駛體驗(yàn)，在高速公路上行駛非常順暢，懸掛也化解了大部分道路的顛簸。與2.4L汽油版相比，最大的不同駕駛體驗(yàn)來自動(dòng)力和噪音。2.0TD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備讓超車更有底氣，但隨之而來的是噪音也將大幅提升，打破了美系原車的優(yōu)秀靜謐性。在此，我建議有興趣購買柴油車型的消費(fèi)者一定要試駕，確保再次下單不晚。

整個(gè)試駕路線198公里，包括一半的高速公路、山路和周末擁堵的晚高峰城市路況。打開空行車電腦顯示的平均油耗為8.3L/100km，與官方油耗完全一致。試駕結(jié)束后，廠家統(tǒng)計(jì)了每次試駕的平均油耗，基本在7~9L/100km之間，對(duì)于一輛兩噸多的SUV來說，確實(shí)節(jié)省了燃油?？紤]到柴油的價(jià)格低于93號(hào)汽油，成本優(yōu)勢(shì)更加明顯。

●總結(jié):

編輯部之前測(cè)試過Jeep牧民柴油版，結(jié)論是“好玩又吵”。相比牧民方方正正的造型和簡(jiǎn)陋的隔音處理，其實(shí)酷威2.0TD柴油版的噪音問題遠(yuǎn)沒有牧民那么夸張，而對(duì)于選擇30萬級(jí)七座SUV的車主來說，七座車型可以兼顧工作和生活的實(shí)用性，動(dòng)力性和油耗經(jīng)濟(jì)性的提升或許更能打動(dòng)他們。

當(dāng)然，消費(fèi)者在選擇柴油車的時(shí)候還是有很多顧慮的，拋開面子問題不談，很多貨車排隊(duì)買柴油的尷尬，各地不常見的柴油短缺，以及國內(nèi)對(duì)柴油的長期擔(dān)憂，都將是車主選擇柴油車的障礙。尤其是當(dāng)蘇蘭托L、新漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新夏普等同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相繼上市時(shí)，在這些強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，一向以進(jìn)口為主要特征的酷威，將會(huì)憑借最終市場(chǎng)的表現(xiàn)，大有勝出的可能。

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