外觀萌萌噠

作為汽車制造大國，日本有著自己獨特的汽車文化。從銷量排行榜不難看出，K-car在日本很受歡迎。K-car外形像一個方形盒子，外表看起來小巧精致。其長寬高分別限制在3400毫米、1480毫米和2000毫米，座椅不超過4個，排量不超過0.66升。2021年底，歐拉推出第二款新能源汽車R1，外觀可愛，車身小巧靈動，足以成為中國新能源行業(yè)的K型車。相比男性的選車角度，女性更傾向于關注車輛的設計和配色，所以本期我邀請了一位奔奔EV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的女車主，看看主打顏值的歐拉R1能否俘獲她的芳心。

《認識新車》是新能源車主的訪談欄目，分享真實車主的感受。如果你是新能源車主，你想分享你的用車體驗；或者你想體驗最熱的新能源車，可以把個人信息發(fā)到zhangwenhao@autohome.com.cn，你就是我們專欄的另類嘉賓，我會積極聯(lián)系你。

2021年初，任女士抖抖新能源乘用車指標，選車開始提上日程，既能滿足通勤，又不會太貴。因為定位相對明確，最終選擇范圍會縮小到兩款車型，分別是奔奔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV和JAC iEV6E。通過紙質參數(shù)對比和親自到店試駕，本EV比iEV6E有更大的空空間，提速快，乘坐舒適性略好?；谝陨媳憩F(xiàn)，任女士終于開出了這款奔奔EV。經過一年半的駕駛，目前車輛里程接近12000公里。

歐拉R1 2019款 351km 靈趣版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價12.88萬

歐拉的設計讓任女士眼前一亮，黑白雙色車身提升了整車檔次，讓人很容易聯(lián)想到MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等進口小資產階級車型。整車造型圓潤，大燈、尾燈、外后視鏡等細節(jié)設計有圓角，讓整車看起來很可愛。R1是一輛微型汽車。它是嬌小的。人們怎么能不愛它可愛的外表呢？

隨著時間的推移，80后、90后逐漸成為汽車消費的主要人群，他們更加注重車輛的設計，像任女士這樣對面值的控制也不在少數(shù)。奔奔EV的外觀太普通了。除了象征新能源身份的藍色飾條，沒有其他亮點。任女士說，相比我的奔奔EV，歐拉的外觀非常出彩，雙色車身畫和圓潤可愛的造型都在年輕一代的心中。如果要給歐拉R1的出場打分，我給滿分。

內飾簡潔清新

車內，歐拉R1與外觀一致，圓形設計隨處可見，包括雙桶儀表、換擋旋鈕、出風口等。物理按鍵大部分集成在方向盤上，中控臺只有換擋旋鈕，非常簡單。中控臺上方是觸摸屏，增加了車內的科技感。

中控屏是人機交互的窗口。奔奔EV配備了7英寸液晶顯示屏。主界面風格與iOS類似。打開應用或功能后，界面風格有點過時，不支持聯(lián)網。歐拉R1配備9英寸液晶顯示屏，畫質清晰，科技界面設計，邏輯簡單易操作，語音交互可控制多媒體、電話、導航系統(tǒng)。的屏幕采用懸浮式設計，任女士認為沒有奔奔EV馬賽克漂亮，有些突兀。

兩輛車都是織物座椅。騎行空房方面，奔奔EV的后排地板比歐拉R1略平，但歐拉R1是四座車型，后排中間地板不能作為其槽點。由于奔奔EV的長度比歐拉R1長235mm，后備箱空空間也更加充裕。

新能源微型車一向以低調設計著稱，所以內飾塑料感強烈，采用織物座椅也就不足為奇了。在同樣的預算或材料下，內飾如何看起來更美觀舒適？我認為這需要設計師展示他們的才華。奔奔EV的內飾依舊是一貫的流行風格，沒有什么缺點和亮點。歐拉R1的內飾布局簡潔，物理按鍵很少，圓潤的設計元素遵循可愛的外觀路線，是新能源汽車內飾設計中的一股清流，擺脫了大屏優(yōu)先的概念。

動態(tài)體驗與續(xù)航

微型新能源汽車主要用于城市交通。雖然不受控制，但畢竟是用來開車的。對于歐拉的動態(tài)表現(xiàn)，讓騎手任女士與大家分享。

任女士說自己接觸的車不多，所以動態(tài)體驗部分主要是對比自己的奔奔EV，談主觀感受。歐拉R1方向盤和油門操作適度，加速相對輕快。此外，車身小巧，易于控制，在主干道和環(huán)路上變道超車相當方便。在行駛過程中，這款車的噪音比奔奔EV更大，低速或靜止時都能聽到電機的低頻噪音，其他方面的表現(xiàn)與奔奔EV非常接近。

至于大家關心的續(xù)航問題，任女士介紹，我的奔奔EV夏天全電能跑150公里左右，冬天最高跑100公里，續(xù)航衰減接近50%，還是很夸張的。下班后不敢出去溜達，直接回家。當我上車時，歐拉R1表顯示它可以行駛114公里。實際行駛35公里后，顯示剩余續(xù)航70公里。新車續(xù)航衰減不明顯，但我的車只跑了一年半12000公里。耐力衰減讓我擔心。

全文摘要:

如果價格和性能一樣，為什么不選擇看起來舒服的產品呢？都說女人買東西要看面值，為什么男人不行？經過幾個小時的接觸，任女士覺得歐拉的外觀和內飾設計真的挺馬虎的，駕駛品質接近我的奔奔EV，但噪音稍遜一籌，但為了面子我還是可以接受的。任女士感嘆新能源汽車發(fā)展速度驚人。一年半時間，工信部2019款奔奔EV360續(xù)航可達301公里，同級競品車型續(xù)航在300公里左右。說不后悔是自欺欺人。我現(xiàn)在的想法是希望長安未來能推出電池更換業(yè)務，這樣我的車也可以用大容量電池來增加續(xù)航。

由于中國限行限號政策的傾斜，新能源汽車呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。目前電動汽車技術不成熟，基礎設施不完善。低成本微型電動汽車已經成為交通工具和數(shù)字占領的神器。便宜不代表沒有設計。歐拉R1通過高品質的設計和包裝走精致路線，也符合年輕一代消費升級的潮流。能否成為下一個爆款？讓我們拭目以待吧！

參數(shù)配置