變速箱工廠原來是這樣生產(chǎn)的

上個(gè)月，我們?cè)囻{了一款絕對(duì)實(shí)惠的中國品牌車型——捷途X90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），和奇瑞標(biāo)配的很多系列車型一樣，有兩種動(dòng)力+傳動(dòng)系統(tǒng)可供選擇，一種是1.5T搭配6速DCT，另一種是1.6T搭配7速DCT。排量差不多，兩檔的變速箱真的不是消費(fèi)者的好選擇，因?yàn)槌恕敖Y(jié)構(gòu)”和“檔位”

比6檔和7檔更多的信息

捷途是奇瑞控股相對(duì)年輕的新車型體系。去年年初，捷途發(fā)布的首款車型是X90。當(dāng)時(shí)有三個(gè)變速箱可以選擇，1.5T帶5MT和8AT，1.6T帶7速DCT。上個(gè)月X90 2020款上市時(shí)，1.5T 8AT換成了6速DCT。更新車對(duì)換車型的匹配件，是綜合考慮成本、政策和競(jìng)爭力的結(jié)果。只有一年時(shí)間的新系列需要快速調(diào)整，才能達(dá)到預(yù)期的競(jìng)爭力。

繼續(xù)在2020款車型上大放異彩的6速DCT來自Getrag，7速DCT來自青山實(shí)業(yè)。這兩條信息應(yīng)該是一些有經(jīng)驗(yàn)的潛水員和長期學(xué)習(xí)的車主所熟悉的。

是的，速度7來自中國企業(yè)。讓我們從盒子本身開始。

變速箱是一個(gè)可以自主開發(fā)的大課題。在中國變速箱發(fā)展里程之前，我們?cè)?jīng)做過一篇關(guān)于看半包煙的文章，這里就不贅述了。這里，我們只提2021年中國變速箱技術(shù)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在此之前，我國變速箱的研發(fā)與各種技術(shù)的發(fā)展是同步的，不同的車企在那個(gè)階段都在攻克各自的技術(shù)方向，代表性的有盛瑞的at和萬里揚(yáng)的CVT。但二者都存在一些核心技術(shù)和成本壁壘，因此目前我國傳統(tǒng)動(dòng)力汽車變速器的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展路徑落在了DCT上；2021年，國家發(fā)改委牽頭與SAIC、一汽、長安、吉利、江淮、長城等10多家車企成立中國發(fā)展聯(lián)盟，并與動(dòng)力總成供應(yīng)商巨頭博格華納成立合資公司，以加速DCT的技術(shù)發(fā)展。

博格華納60%以上的股權(quán)意味著濕式雙離合控制模塊等核心技術(shù)的話語權(quán)仍掌握在美國企業(yè)手中。雖然不能完全繞過卡脖子的問題，但是依靠成熟的技術(shù)細(xì)節(jié)，DCT變速箱技術(shù)在國內(nèi)的發(fā)展就像是騎在噴氣式飛機(jī)上，很多車企都在加速DCT變速箱的研發(fā)，國內(nèi)領(lǐng)先的變速箱供應(yīng)商青山工業(yè)就是其中之一。

捷途X90車上的7速濕式DCT是青山最新量產(chǎn)的變速箱——DF727C。目前另一款搭載這款盒子的車是長安UNI-T（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），今年剛剛上市。

變速箱怎么制造？每40秒離線一次。

我們已經(jīng)對(duì)捷途X90和X95進(jìn)行了詳細(xì)的試駕和測(cè)試，所以在描述主觀感受之前，讓我們帶你進(jìn)入一個(gè)有趣的環(huán)節(jié)，看看這款7速濕式DCT是如何制作的。

變速箱是一個(gè)復(fù)雜精密的部件，但畢竟體積比整車小很多，車間里的工藝也看得一清二楚。整個(gè)過程分為布料安裝、組裝、折疊成盒、最后組裝和驗(yàn)證。

齒輪箱的生產(chǎn)過程很好理解，但重點(diǎn)是質(zhì)量控制。我們要知道，變速箱一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，對(duì)于一輛商品車來說，將是災(zāi)難性的協(xié)商和崩潰維修。至此，硬件質(zhì)量得到了保證，對(duì)變速箱一直存在誤解。與“XX車”同型號(hào)的變速箱也會(huì)有類似的表現(xiàn)。這不是絕對(duì)的。硬件質(zhì)量確實(shí)可以決定一個(gè)基礎(chǔ)的水平，但最終的表現(xiàn)主要取決于車企的定位和調(diào)整策略。

變速箱正確的評(píng)價(jià)手法了解下

它希望感覺盡可能接近AT。

說到基本質(zhì)量，濕DCT相比干DCT最大的優(yōu)勢(shì)就是調(diào)節(jié)容差更大。通俗地說，可以讓它快速換擋，提高傳動(dòng)效率，也可以讓它稍微慵懶地切換，保證舒適的體驗(yàn)。對(duì)于捷途X90這樣的中型SUV來說，顯然后者才是它該有的風(fēng)格。在低速爬行、正常起步、上坡等路況下，沒有令人擔(dān)憂的急沖，也就是沒有刻意提醒你注意你。

這也是濕式DCT的優(yōu)勢(shì)之一。由于干式雙離合與生俱來的特性，為了避免離合器片摩擦過大導(dǎo)致的溫升，需要盡可能減少滑動(dòng)摩擦?xí)r間，即快速結(jié)合。一旦過熱，不僅會(huì)影響摩擦片的性能，還會(huì)導(dǎo)致整個(gè)變速箱受到高溫的干擾。并不是組合速度不好，所以傳動(dòng)效率很高，但是調(diào)節(jié)的自由度沒有濕式離合器片大，匹配車的性格范圍也沒有那么寬。

新款X90的駕駛模式從之前的兩種變成了三種，增加了NORMAL模式。在ECO和急加速超車時(shí)，變速箱還是比較慵懶的，比2019款慢，檔位和速度指示燈也不會(huì)馬上掉下來，讓換擋過程中的存在感很低。相反，在運(yùn)動(dòng)模式下，它要活躍得多，對(duì)比也很明顯。

雖然換擋速度是舒適慵懶的風(fēng)格，但是需要換擋的時(shí)候，換擋時(shí)機(jī)和檔位的選擇還是很舒服的。比如上緩坡過程中車速較低，需要降擋提速時(shí)，換擋精度比即將到來的換擋體驗(yàn)更重要。簡單來說就是換擋速度很快，但是換擋后發(fā)動(dòng)機(jī)開始共振，這也是不愉快的。

另外，關(guān)于合資大品牌變速箱和中國品牌變速箱的評(píng)價(jià)，有一點(diǎn)需要注意。中國品牌通常有更好的滿意度和靈活性來滿足中國品牌的需求。比如某款車計(jì)劃購買海外大品牌的變速箱匹配時(shí)，很可能會(huì)有更多的車企需要滿足變速箱產(chǎn)品的某些指標(biāo)，這對(duì)個(gè)性化需求顯然是不友好的。有一些新車跳票的案例，就是因?yàn)樽兯傧錄]有很好的匹配。

編輯摘要:

看到這里，讓我們回想一個(gè)問題。你會(huì)如何選擇這輛車的配置？當(dāng)然，眾說紛紜，但在了解了更多的信息量后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)你最終做出決定時(shí)，你會(huì)更加果斷。至于變速箱，真的是個(gè)大話題。除了以上產(chǎn)品的分享，還有空。你可以看看下面關(guān)于中國變速箱的文字，看看這些愛站不在前臺(tái)說話的公司的故事。

閱讀內(nèi)容:“與時(shí)俱進(jìn)，試駕全新捷途X90 1.6T”

中國自主變速箱發(fā)展的血淚史