新老QQ比外觀，原創(chuàng)度大幅提升

從風(fēng)云（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）初戰(zhàn)告捷到云起進口發(fā)動機失敗，經(jīng)歷了QQ的巨大成功和人們對QQ6外觀的廣泛評論，反映在東方之子（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞A5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型銷量低迷。然后，奇瑞A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的誕生讓人們看到了真正的進步。多品牌戰(zhàn)略、國際合作、合資經(jīng)營的廣闊思路，將奇瑞進一步推向正軌。如今，Tiggo 5、Arrizo 5、Arrizo 7等新一代車型代表了奇瑞迄今為止的最高水平。今天我們找到了新老QQ，奇瑞A3，Arrizo 7，兩兩對比，學(xué)習(xí)老的，鼓勵中國品牌。

先從大家熟知的QQ說起。眾所周知，目前在售的第二代QQ汽車中并不包含第一代QQ，經(jīng)典車型被奇瑞更名為QQ3。在本文中，為了方便閱讀，我們稱之為舊QQ和新QQ。老QQ問世已經(jīng)快13年了，而新QQ是3年前上市的。兩款車相差10年，變化非常大。近年來，奇瑞發(fā)生了巨大的變化，所以新的QQ不能代表他們目前的實力。但是，從這兩款車的對比中，我們還是可以看到奇瑞過去10年的進步。

作為一家從0半路起步，沒有任何基礎(chǔ)的汽車制造商，奇瑞最初的幾款車都是通過逆向研發(fā)，尤其是QQ來設(shè)計制造的。對于這次亮相，奇瑞當(dāng)時也是提起了訴訟。十年后，人們看到了漂亮、獨立、非常高級的新一代車型，特別鼓舞人心。

世界上沒有什么是完美的，偉大的進步伴隨著一些挫折。比如后備箱的打開方式就從傳統(tǒng)的打開后備箱門的方式變成了打開后擋風(fēng)玻璃的方式。雖然更省力，但也相應(yīng)增加了取放物品的難度。

新老QQ比內(nèi)飾，更活潑更實用

不管新QQ有多好，畢竟是一款可以和市場有價格競爭的機型，所以我們不能指望它的表現(xiàn)會有多驚艷。最好是以有限的成本設(shè)計出更符合老百姓習(xí)慣和審美標準的車，比如內(nèi)飾活潑的配色，手套箱的進化。

新QQ最大限度的利用了空房間，使得汽車儲物間空比舊QQ強大很多。后排座椅增加頭枕也將安全性和舒適性提升到了更高的水平。但是我們還是可以看到退步，后排座椅按比例的配置被簡化成了整體的下滑，這顯然是權(quán)衡了各個地方的成本和實用性之后，對于使用影響相對較小的變化。

駕駛表現(xiàn)的進步也讓我印象深刻。新QQ在各方面都優(yōu)于舊QQ，包括發(fā)動機和齒輪的振動控制、方向盤的指向精度、底盤的抑振能力等。說白了，新QQ是一款比較體面的車。不過話說回來，在奇瑞的產(chǎn)品序列中，QQ還是處于最低的水平。要想知道奇瑞真正的實力，還是要看旗艦的表現(xiàn)...

A3比艾瑞澤7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），全面超越

雖然奇瑞A3在當(dāng)時還不能算是該品牌的旗艦車型，但它在那個時代驚艷的外觀，其受歡迎程度絲毫不亞于剛推出時的Arrizo 7。所以，雖然產(chǎn)品序列發(fā)生了變化，但不同時代意義相似的兩輛車在一起時，還是讓人感觸良多。

奇瑞A3是當(dāng)年德國DURR涂裝設(shè)備生產(chǎn)的第一款車型，代表了當(dāng)時奇瑞車身涂裝質(zhì)量的最高水平。我現(xiàn)在拿到了，但是我完全被阿里扎7超越了。

與A3相比，Arrizo 7不局限于整體設(shè)計和做工。標準提得太多，帶來的是全方位的進步。從車漆到輪圈的設(shè)計，再到后備箱開啟方式的改變，奇瑞都充滿誠意。

A3比艾瑞澤7，內(nèi)飾質(zhì)感完勝

如果你沒有像我一樣從一輛奇瑞A3上下來，立刻進入一輛Arrizo 7，你就不會經(jīng)歷這種震撼。我本來想說:“要不是方向盤上的車標，你不會意識到這是同一品牌的車?！钡俏彝蝗灰庾R到它們甚至沒有相同的標志...

至于門栓，我還得多說幾句。扭桿彈簧限位器成本高，長時間使用后耐用性好，限位器更精準，真正說明奇瑞對Arrizo 7的標準和市場定位相當(dāng)高。但是，請不要將限制器與車輛的被動安全聯(lián)系在一起，也不要過度放大扭桿彈簧限制器的效果。如果未來有一天，奇瑞新車再次使用拉桿限位器，沒必要大驚小怪的說已經(jīng)減了，因為和整車這么多零件相比，不值一提。

A3比艾瑞澤7，人機工程質(zhì)的飛躍

很多中國品牌有能力讓車輛的外觀變得漂亮，有能力堆砌很多高科技配置，也用好的面料作為內(nèi)飾的覆蓋材料，但總是在人體工程學(xué)設(shè)計上吃虧。奇瑞A3就有這個問題。你會發(fā)現(xiàn)這輛車看起來不錯，但是坐在駕駛座后總感覺到處都很尷尬。Arrizo 7無論是坐姿、座椅造型還是方向盤的位置都完全成熟。坐在上面感覺座椅特別合適，這才是正常車該有的樣子。

Arrizo 7不僅能代表奇瑞，在很多方面也能代表中國汽車品牌的最高水平。在我看來，它在振動控制和底盤堅固性方面與吉利博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相當(dāng)。后者是我開過的最好的中國制造的車。

如今，與以色列集團共同創(chuàng)立的Qoros品牌，與捷豹路虎在中國的合資企業(yè)，讓奇瑞的腳已經(jīng)踏上了國際舞臺。你可能會說，奇瑞一直是中國出口汽車數(shù)量最多的制造商。但我相信奇瑞絕不會滿足于僅僅向第三世界國家出口一些廉價汽車。這家汽車制造商正在向成熟品牌快速發(fā)展，他們希望世界看到一個高端的奇瑞?，F(xiàn)在我們已經(jīng)看到了這個目標的雛形。

在正確的道路上，奇瑞不可避免地會遇到許多坎坷。目前阿里扎7有“不成功”的意思。個人認為主要原因是定價?，F(xiàn)在人們無法接受一款售價10萬元的中國品牌緊湊型轎車，奇瑞也無法用幾款優(yōu)秀的產(chǎn)品立刻改變?nèi)藗冃哪恐小耙詢r取勝”的品牌形象。其實這個問題在很多真正想做好產(chǎn)品的中國品牌身上都能看到。為了讓人們接受新的自我，奇瑞必須將所有產(chǎn)品升級到Arrizo 7的水平，并將質(zhì)量控制體系落實到位。只有這樣，大家才會慢慢接受。還有很長的路要走。加油，奇瑞。