電動(dòng)車門、電傳線控門鎖、手勢(shì)解鎖功能

在我們每天看到的車門上，我們都會(huì)看到門把手。對(duì)于帶有無(wú)鑰匙進(jìn)入功能的車型，我們可以通過(guò)拉動(dòng)門把手來(lái)解鎖和打開(kāi)車門。為了進(jìn)一步提升空整車外觀的空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低阻力系數(shù)和風(fēng)噪，很多具有前瞻性設(shè)計(jì)的車型都取消了門把手。那么問(wèn)題來(lái)了，沒(méi)有門把手怎么方便快捷的開(kāi)門呢？麥格納作為全球三大零部件供應(yīng)商之一，開(kāi)發(fā)了智能門鎖技術(shù)，讓我們看到了未來(lái)汽車門鎖的造型，創(chuàng)新的開(kāi)門關(guān)門方式將為用戶帶來(lái)全新的體驗(yàn)。

●電動(dòng)門和電傳控制門鎖系統(tǒng)，可保持任意開(kāi)啟角度

在麥格納蘇州智能工程技術(shù)中心的技術(shù)展區(qū)有一輛黑色寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），配備了多款麥格納最新的智能門鎖產(chǎn)品。這款寶馬X3駕駛員前門配備了電動(dòng)門系統(tǒng)。車門可以通過(guò)側(cè)窗玻璃后面的觸摸按鈕解鎖和打開(kāi)。門打開(kāi)后，會(huì)自動(dòng)保持在預(yù)設(shè)的開(kāi)啟角度。

麥格納電動(dòng)門系統(tǒng)的控制模塊集成了麥格納旗下的Haptronik公司的電機(jī)控制算法。在開(kāi)門過(guò)程中，如果用戶用手擋住門使其無(wú)法打開(kāi)，控制模塊會(huì)識(shí)別這種情況，并迅速調(diào)整電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)，使門保持在相應(yīng)的位置。電動(dòng)門系統(tǒng)還可以識(shí)別用戶“擺動(dòng)”門的動(dòng)作，在門即將關(guān)閉時(shí)利用電機(jī)主動(dòng)降低關(guān)閉速度，從而降低關(guān)門時(shí)的聲音。

當(dāng)用戶靠近門站著并按下門上的觸摸按鈕時(shí)，門不會(huì)打開(kāi)，因?yàn)橄到y(tǒng)檢測(cè)到有障礙物。當(dāng)我們將車輛靠墻停放在停車位時(shí)，系統(tǒng)會(huì)計(jì)算車門與墻壁的距離，并自動(dòng)將車門打開(kāi)到最大角度，不會(huì)與墻壁發(fā)生碰撞。未來(lái)，該系統(tǒng)還將與車輛的其他障礙物檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行通信，避免后方高速靠近的物體與自動(dòng)打開(kāi)的車門發(fā)生碰撞。

這也是smartLatch門鎖不再需要門把手的原因，因?yàn)橛脩艨梢酝ㄟ^(guò)門上的觸摸按鈕、遙控鑰匙甚至手機(jī)App來(lái)控制門鎖。

更多精彩視頻可在視頻頻道“麥格納電動(dòng)門及電傳-有線門鎖功能演示視頻”中找到

●使用手勢(shì)感應(yīng)技術(shù)解鎖開(kāi)門。

寶馬X3的左后門配備了非接觸式手勢(shì)控制車門開(kāi)關(guān)。用戶只需要用手掃一下D柱附近的玻璃就可以打開(kāi)后門，不需要觸碰車身任何部位。

更多精彩視頻可在視頻頻道“麥格納手勢(shì)感應(yīng)門鎖功能演示視頻”中找到

當(dāng)紅外傳感器檢測(cè)到有障礙物經(jīng)過(guò)時(shí)，車門就會(huì)打開(kāi)。由于示范車的后門不是電動(dòng)門，打開(kāi)后門后會(huì)留下門縫，用戶用手打開(kāi)車門后就可以進(jìn)入車內(nèi)。這項(xiàng)技術(shù)向人們展示了門把手消失時(shí)解鎖車門的更多可能性。

升級(jí)版感應(yīng)式尾門、演示車上的其他技術(shù)

●技術(shù)升級(jí)后的感應(yīng)尾門

感應(yīng)式尾門是方便用戶打開(kāi)車輛尾門的功能。當(dāng)用戶雙手拿著東西，無(wú)法按下尾門開(kāi)關(guān)時(shí)，可以用腳在后保險(xiǎn)杠下掃動(dòng)，自動(dòng)打開(kāi)尾門。

更多精彩視頻可在視頻頻道“Magna感應(yīng)式尾門功能演示視頻”中找到

與傳統(tǒng)的感應(yīng)式尾門相比，麥格納的系統(tǒng)給用戶的指令更清晰，尾門開(kāi)啟成功率更高。Magna感應(yīng)尾門使用起來(lái)比傳統(tǒng)產(chǎn)品更方便，因?yàn)樗恍枰脩粲靡恢荒_離開(kāi)地面。該系統(tǒng)的先進(jìn)性不僅僅是上面提到的那些。

傳統(tǒng)的感應(yīng)式尾門采用電容感應(yīng)原理。當(dāng)用戶用腳掃過(guò)后保險(xiǎn)杠下方時(shí)，保險(xiǎn)杠內(nèi)感應(yīng)線之間的電容會(huì)發(fā)生變化，從而觸發(fā)尾門打開(kāi)。麥格納的感應(yīng)尾門通過(guò)超聲波傳感器監(jiān)測(cè)用戶踩在車標(biāo)上的腳底。由于超聲波傳感器對(duì)障礙物的有效探測(cè)范圍在1.5米以內(nèi)，麥格納的系統(tǒng)可以適應(yīng)那些底盤較高的車輛。同時(shí)，通過(guò)與車身高度傳感器的數(shù)據(jù)交互，系統(tǒng)能夠更好地適應(yīng)具有底盤高度調(diào)節(jié)功能的車輛。

●演示車輛上的其他技術(shù)。

除了上面提到的三項(xiàng)新的智能門鎖技術(shù)，麥格納智能工程技術(shù)中心的一些“小發(fā)明”也安裝在這輛寶馬X3示范車上。

更多精彩視頻可在視頻頻道“麥格納加油器信息提示功能演示視頻”中找到

看到這個(gè)功能的時(shí)候，我給麥格納的工程師提了一個(gè)建議，希望在這個(gè)位置安裝一個(gè)液晶顯示屏，可以顯示剩余油量、推薦油量、加油量等信息，這樣加油員問(wèn)我加多少油的時(shí)候我就有參考了。麥格納的工程師回答說(shuō)，實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能沒(méi)有技術(shù)障礙，但關(guān)鍵是看用戶的實(shí)際需求。在做概念設(shè)計(jì)時(shí)，他們?cè)谧⒂涂咨戏降牟Ａ显O(shè)置了一個(gè)大尺寸的液晶屏，用戶甚至可以通過(guò)屏幕上網(wǎng)。后來(lái)發(fā)現(xiàn)充油時(shí)間太短，上網(wǎng)功能不實(shí)用，所以設(shè)計(jì)沒(méi)有持續(xù)到現(xiàn)在，可以算是研發(fā)過(guò)程中的一個(gè)小花絮！

這種門鎖在傳統(tǒng)門鎖的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，將活動(dòng)結(jié)構(gòu)的摩擦副由滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦，從而降低了通過(guò)門把手開(kāi)啟門鎖時(shí)的阻尼力，讓用戶更容易通過(guò)門把手開(kāi)啟舒適+門鎖。目前，Comfort+門鎖已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，有望在一些定位更高的新車型上進(jìn)行裝配。

傳統(tǒng)的引擎蓋解鎖手柄位于車內(nèi)，引擎蓋解鎖由金屬線纜控制。采用電傳設(shè)計(jì)后，用戶按下按鈕即可解鎖發(fā)動(dòng)機(jī)罩。除了為用戶提供更省力的控制外，還省去了長(zhǎng)金屬控制電纜，系統(tǒng)重量輕。

●全文總結(jié):

小型化、輕量化、集成化和智能化仍然是汽車零部件發(fā)展的主流方向。麥格納通過(guò)技術(shù)的垂直整合，利用其在機(jī)電工程方面的優(yōu)勢(shì)，將汽車門鎖技術(shù)推向了一個(gè)新的高度。新開(kāi)業(yè)的麥格納蘇州智能工程技術(shù)中心旨在滿足未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)新型智能門鎖系統(tǒng)的需求。文中提到的所有智能門鎖技術(shù)，對(duì)于麥格納來(lái)說(shuō)都是成熟的產(chǎn)品，只要整車廠商愿意采用，就可以隨著新車上市，立即進(jìn)入量產(chǎn)階段并推向市場(chǎng)。未來(lái)2-3年，這些門鎖技術(shù)將應(yīng)用于中國(guó)品牌的一些新車型。智能門鎖的創(chuàng)新體驗(yàn)將改變我們的汽車生活，讓我們拭目以待吧！