電動(dòng)汽車的兩個(gè)口都是干什么的？

隨著近年來政府大力推廣新能源汽車，人們對(duì)電動(dòng)汽車的興趣越來越大。大街小巷總能聽到電動(dòng)車的聲音。說起電動(dòng)車首先不能回避的話題就是充電，因?yàn)樗苯記Q定了用戶的體驗(yàn)。

作為一個(gè)新能源頻道的編輯，經(jīng)常扮演人肉回答問題的角色。一個(gè)冬天的周末，我接到了表哥的電話。他租了一輛電動(dòng)車給它充電，但當(dāng)他打開充電口時(shí)，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車和燃油車不一樣，有兩個(gè)端口和一個(gè)充電槍。他陷入了在幸福和快樂之間選擇的苦惱中，問我是選擇左邊還是右邊。這么簡(jiǎn)單的事情不懂嗎？雖然我生氣地掛了他的電話，但經(jīng)過仔細(xì)考慮，還是不太對(duì)勁。不是有幾句至理名言“我們都是親人”嗎？那我就在這里跟大家聊聊電動(dòng)車的快充慢充。希望你能得到有用的知識(shí)點(diǎn)。

●什么是電動(dòng)汽車的快充慢充？

我們?cè)陔妱?dòng)車上通常會(huì)發(fā)現(xiàn)兩種不同的充電口。為什么電動(dòng)車有兩個(gè)充電口？因?yàn)樗袃煞N充電模式，DC充電模式和交流充電模式。而DC和交流模式也因?yàn)槌潆姇r(shí)間不同，被稱為快充和慢充。當(dāng)然，有些電動(dòng)汽車由于成本、電池容量等各種考慮，只有一種充電模式，所以只會(huì)有一個(gè)充電口。

快速充電。為什么快？因?yàn)樗褂弥绷麟娭苯觾?chǔ)存在動(dòng)力電池中，而慢速充電需要通過車載充電器將交流電轉(zhuǎn)化為直流電。就像打電話一樣。一種是直撥，另一種需要分機(jī)。

●快是好，慢是妙。

那為什么要有快充和慢充？因?yàn)榭斐浜吐涓饔欣?，以目前的技術(shù)發(fā)展，兩者都不能舍棄?？斐鋾r(shí)間短，可以節(jié)省大家的時(shí)間和成本，但是大電流直充對(duì)電池的要求更高?？觳灰欢ㄊ呛檬?，你知道的。

DC快充的電流和功率比較大，就像給電子興奮劑一樣，加速了電子從正極流（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）向負(fù)極的過程。一切都太過分了。如果每天吃興奮劑，電池受不了。快速充電可能導(dǎo)致電池組溫度上升過快，電池組無法均衡充電。長(zhǎng)時(shí)間使用，電池衰減過快，壽命會(huì)受到影響。交流慢充雖然費(fèi)了不少勁，但是它的電流和功率都比較小，對(duì)電池的要求也不高，對(duì)電池的傷害也沒有那么大。

第二個(gè)原因是，從實(shí)際來看，慢充樁的電壓為220V，大部分民用電路都能承受。電動(dòng)車車主可以安裝在車位上，隨時(shí)充電，方便用車。

此外，電動(dòng)汽車有兩種充電模式還有一個(gè)原因。如果所有電動(dòng)汽車都采用快充充電，在用電高峰時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)壓力會(huì)過高。

●快充肯定會(huì)傷電池？

在這里，我想給大家一個(gè)科普的誤區(qū)?？焖俪潆姇?huì)傷害電池嗎？嘿，你剛才不是說你要給電池充電嗎？翻開新的一頁之前，你先拍一下臉?？斐涫欠駮?huì)傷害電池取決于電池，但很難一概而論，這取決于電池密度、電池材料、充電溫度和電池管理系統(tǒng)的容量。

電動(dòng)汽車技術(shù)仍在發(fā)展，電池密度在增加，電池管理越來越智能化。也許有一天，一種電池和充電模式會(huì)橫空出世空稱霸全球。現(xiàn)在我們只能有兩種模式并行。至于快充還是慢充的選擇，要根據(jù)自己的出行需求來決定。

電動(dòng)汽車充電速度誰說了算？

剛才我們講了同一輛車的兩種充電模式。事實(shí)上，在相同的充電模式下，電動(dòng)汽車有不同的充電模式。隔壁老王買買了一輛電動(dòng)車，經(jīng)常跟我吹噓充電速度快，充電站無敵。戰(zhàn)友都在一起充電，速度和速度怎么會(huì)有區(qū)別？是因?yàn)楦舯诶贤醯能囐F嗎？

●充電速度快慢由誰決定？

1、電池容量、材料決定

決定充電速度的因素很多，電池容量就是其中之一。充電樁輸出功率相同時(shí)，車輛動(dòng)力電池容量越大，充電時(shí)間越長(zhǎng)，就像往游泳池里倒水一樣。游泳池越大，花的時(shí)間就越長(zhǎng)。此外，這也與電池材料有關(guān)。比如電動(dòng)汽車常用的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，在不同的條件下充電時(shí)間不同。

所以關(guān)心電池充電速度的小伙伴在購買電動(dòng)車的時(shí)候可以看看電池容量、材質(zhì)以及是否有電池加熱功能。

2.充電樁功率決策

除了汽車因素，當(dāng)然還有充電樁因素。簡(jiǎn)單來說，充電樁的輸出功率越大，充電時(shí)間越短。中學(xué)物理老師教我們，電力是通過電流和電壓相乘得到的。如果充電樁的輸出電壓和電流不同，其充電功率也會(huì)不同。

這里給不顯示車內(nèi)充電功率的車主一個(gè)估算方法。汽車在充電時(shí)，當(dāng)充電樁的輸出電流和電壓穩(wěn)定時(shí)，輸出電壓和電流相乘得到電樁的輸出功率，電池的輸入功率按照80%的轉(zhuǎn)化率得到。

3.電動(dòng)汽車與充電樁的通信協(xié)議決策

充電樁輸出給電動(dòng)車的電壓和電流有多少，誰說了算？它是電動(dòng)汽車與充電樁之間的通信協(xié)議，也稱為握手協(xié)議。

有些電動(dòng)車的信號(hào)是“給我300伏電”，有些電動(dòng)車的信號(hào)是“給我500伏電”。不同的信號(hào)導(dǎo)致不同的充電功率和充電時(shí)間。

為了解決這個(gè)問題，2021年，我國(guó)開始實(shí)施充電樁新國(guó)標(biāo)，大大改善了兼容性問題。

充電樁對(duì)應(yīng)的手機(jī)App可以提前看到充電樁的電壓和功率，對(duì)比車輛的情況看是否可以充電，避免出現(xiàn)臨時(shí)情況。

4.其他影響決策

還有其他因素會(huì)影響電動(dòng)汽車的充電速度。比如電池衰減和功率負(fù)載。夏天是用電高峰期。如果充電樁接在附近的公共變壓器上，當(dāng)變壓器負(fù)載達(dá)到峰值時(shí)，電壓會(huì)下降，這也會(huì)影響電動(dòng)汽車的充電速度。

總結(jié):電動(dòng)汽車充電速度由誰決定？這應(yīng)該是綜合因素的結(jié)果。所以，當(dāng)你看到汽車廠商宣傳的“半小時(shí)快充”和“幾分鐘充電多少公里”時(shí)，你可以笑一笑，心中有數(shù)。根據(jù)電動(dòng)車車型與充電樁的匹配程度，分析具體情況，合理把握充電時(shí)間，確保愉快的電動(dòng)出行。