ID.4 CROZZ 參考價(jià)：19.39萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(240條)

日前，我們從一汽-大眾獲悉，其ID.4 CROZZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型正式開啟預(yù)約，同時(shí)公布售價(jià)。新車共推出5款車型，補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為19.99-27.99萬元。新車是第一個(gè)ID。為一汽-大眾推出的系列車型，基于大眾MEB平臺(tái)，定位為緊湊型純電動(dòng)SUV，外觀時(shí)尚，內(nèi)飾配置更具科技感。詳細(xì)售價(jià)見下表:

一汽-大眾正式為購車者提供8年/16萬公里三電質(zhì)保；4年/13萬公里整車質(zhì)保；6 . 4年定期維修服務(wù)；4年VIP道路救援服務(wù)等基本權(quán)益?，F(xiàn)在，參與預(yù)訂的消費(fèi)者可以享受專屬的預(yù)售儀式。

●新車特點(diǎn):一汽-大眾推出的國內(nèi)MEB平臺(tái)下首款純電動(dòng)緊湊型SUV

外觀方面，新車采用了貫穿式前格柵與兩側(cè)LED大燈組連接的設(shè)計(jì)，提升了新車的橫向視覺寬度，凸顯了其純電動(dòng)車的屬性。新車前圍也采用了貫穿式設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)可以整流空空氣的導(dǎo)流口，整體看起來非常動(dòng)感。

在側(cè)面，新車的整體造型非常飽滿。車頂側(cè)面的銀色裝飾條勾勒出車頂?shù)膬?yōu)美曲線。側(cè)面腰線從前翼子板一直延伸到車尾，形成內(nèi)凹收腰效果，凸顯出車身非常穩(wěn)定的下部。加上寬大的側(cè)裙、前后輪眉以及具有空空氣動(dòng)力學(xué)效果的五輻20英寸輪圈的一體化設(shè)計(jì)，整體造型進(jìn)一步提升了新車的重量。

在車尾，新車采用了半包式擾流板，而尾燈則采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)。兩側(cè)燈組內(nèi)部矩陣模塊的布置也讓尾燈在點(diǎn)亮后進(jìn)一步增強(qiáng)了辨識(shí)度。同時(shí)，后端整體設(shè)計(jì)飽滿簡(jiǎn)潔，后包圍與前包圍相呼應(yīng)，都體現(xiàn)了新車的動(dòng)感設(shè)計(jì)。后包圍下方的銀色裝飾條也增加了新車后端的層次感，讓后端更有能力。

內(nèi)飾部分，新車中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也很簡(jiǎn)潔，沒有為了科技而過度設(shè)計(jì)，看起來很清爽。新車采用全液晶儀表盤，電子換擋控制鍵集成在儀表盤右側(cè)，別具一格。此外，新車還采用了觸摸式三輻式多功能方向盤，搭配中控浮動(dòng)多媒體顯示屏，提升新車的科技感。

在空房間，新車可以根據(jù)不同的配置選擇不同的座椅配色方案，整個(gè)空房間使用的材料不會(huì)顯得沒有高檔感?？梢哉f，大眾已經(jīng)基本達(dá)到了電動(dòng)車應(yīng)有的性能。

配置方面，360度攝像頭、倒車影像、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)、座椅加熱/記憶/按摩、全景天窗、前后排TYPE-C接口等日常配置一應(yīng)俱全；同時(shí)，新車還配備了全面的駕駛員輔助系統(tǒng)，包括變道輔助、ACC自適應(yīng)跟車系統(tǒng)、自動(dòng)剎車等技術(shù)配置。

動(dòng)力部分，一汽-大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4 CROZZ將提供三種續(xù)航和三種動(dòng)力。其中，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版NEDC在綜合工況下的續(xù)航里程為400公里，長續(xù)航版為550公里，高性能版大于500公里。同時(shí)，新車還提供三種不同的動(dòng)力輸出。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的最大功率為170馬力，最大扭矩為310牛米。續(xù)航版本的最大功率為204馬力，最大扭矩為310牛米。高性能版本的最大功率為306馬力，最大扭矩為460牛米。同時(shí)，高性能版本將配備雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前永磁同步電機(jī)和后交流異步電機(jī)。

●試駕回顧

此前，來自的特約撰稿人Juergen Zoellter已經(jīng)在海外有過大眾ID.4的試駕體驗(yàn)。以下內(nèi)容摘自試駕文章《適合旅行的純電動(dòng)SUV先試駕大眾ID.4》，僅供參考，部分內(nèi)容已刪除。未來我們拿到國產(chǎn)車型后，會(huì)在第一時(shí)間給大家?guī)砀敿?xì)的試駕和測(cè)試。

官方給出的車輛0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為8.5s，車輛從靜止到70公里/小時(shí)的加速過程非常輕快。但從70km/h左右開始，車輛加速能力下降，目前ID.4的限速為160 km/h。

動(dòng)能回收在B擋時(shí)，車輛的動(dòng)能回收更強(qiáng)，我們喜歡在多彎路段使用這個(gè)擋位，單踏板操作省去了頻繁剎車的麻煩。

雖然ID.4定位為家用SUV，但我們還是來到了大眾的Ehra-Lessien測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于SUV來說，我們希望它有良好的離地間隙，避免在顛簸的路面上觸底。常規(guī)20cm的離地間隙不高，但通往測(cè)試場(chǎng)地的道路已經(jīng)不是問題，對(duì)于在城市用車的消費(fèi)者來說應(yīng)該足夠了。

為了滿足中國消費(fèi)者對(duì)車輛舒適性的要求，除了前面提到的座椅“優(yōu)惠”外，ID.4車系負(fù)責(zé)人Frank Bekemann也透露，中型車的懸架設(shè)置會(huì)更柔和，ESP介入機(jī)會(huì)會(huì)更早，車輛將配備側(cè)壁更軟的舒適性導(dǎo)向輪胎——這讓新車的舒適性只需上一段樓梯。

●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

在海外品牌純電SUV領(lǐng)域，在同樣的價(jià)格下，其實(shí)能直接與ID.4系列抗衡的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本可以說是一個(gè)都沒有。這一級(jí)別海外品牌的油改電車型在外觀、內(nèi)飾、配置上都無法與ID.4系列直接競(jìng)爭(zhēng)，ID.4 CROZZ務(wù)實(shí)的價(jià)格進(jìn)一步壓制了海外品牌純電動(dòng)SUV的市場(chǎng)。因此，我們只能期待海外品牌在未來繼續(xù)發(fā)力，用新平臺(tái)的純電動(dòng)汽車與大眾競(jìng)爭(zhēng)，形成一個(gè)可比的競(jìng)爭(zhēng)局面。

「比亞迪宋Pro EV」

在中國品牌純電動(dòng)緊湊型SUV中，ID.4 CROZZ與宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新能源、V、紅旗E-HS3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等一系列車型都有較大的價(jià)格區(qū)間重疊，這對(duì)中國品牌車型來說可能是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

●編輯評(píng)論

ID.4 CROZZ是一汽-大眾推出的MEB平臺(tái)首款電動(dòng)車型，其生產(chǎn)工廠位于廣東佛山。大眾MEB平臺(tái)與目前在燃油車領(lǐng)域光芒四射的MQB有很多相似之處。一般來說，它們都是基于大規(guī)模模塊化的概念。它的特點(diǎn)是擴(kuò)展性強(qiáng)，可以根據(jù)需求和定位打造不同的軸距、調(diào)節(jié)和續(xù)航里程。在布局結(jié)構(gòu)上有很好的優(yōu)勢(shì)，新車將成為該級(jí)別電動(dòng)車中的標(biāo)桿產(chǎn)品。