本田CR-V 參考價：18.59萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(2864條)

2021年，全新東風(fēng)本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）試駕后，新車清爽的外觀和內(nèi)飾造型，領(lǐng)先同級競爭對手的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)和混動系統(tǒng)給我留下了深刻的印象，整體表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。三年后的今天，目前的CR-V不僅迎來了重新設(shè)計(jì)的車型，還增加了細(xì)分市場的競爭對手?jǐn)?shù)量，這些都是實(shí)力不錯的。新CR-V的變化能否捍衛(wèi)其在細(xì)分市場的標(biāo)桿地位？

●全新黑色版車型

在過去的三年里，不僅消費(fèi)者的需求和審美發(fā)生了變化，市場和競爭對手也發(fā)生了變化。一輛車在這個時間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行升級調(diào)整還是很重要的。當(dāng)然，提升新鮮感自然是最需要解決的部分，新款CR-V也對設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整。設(shè)計(jì)師并沒有將刀“動”到家族式的前格柵上，而是將厚重的鍍鉻飾條換成了深色的飾條，格柵面積更大。此外，前信封設(shè)計(jì)的變化相當(dāng)顯著，尤其是銀色飾條露出造型后，看起來極具個性，辨識度很高。

為試駕編輯的CR-V配備了LED大燈、自動大燈等功能，符合當(dāng)前主流水平，但不知道會不會是整個系統(tǒng)的標(biāo)配，待廠家公布具體車輛配置后再公布。尺寸方面，全新CR-V四驅(qū)車型的長寬高分別為4621/1855/1689mm，軸距為2660mm，與目前車型相差不大。

在后側(cè)，新車型與當(dāng)前車型的主要區(qū)別在于后圍和排氣部分。另外，如果說目前的CR-V是一款擁有眾多鍍鉻配件的豪華套裝車型，那么全新的CR-V無疑給人的感覺更像是一款運(yùn)動套裝車型，尤其是“黑化”后的Black Edition車型，讓人眼前一亮，新鮮感提升了不少。

●添加一些配置。

新款CR-V的內(nèi)飾變化很小，整體與目前的車型高度一致。不同型號的裝飾條設(shè)計(jì)略有不同，但材質(zhì)沒有區(qū)別。所有車型都采用了大面積的軟質(zhì)材料覆蓋中控臺，整體做工已經(jīng)達(dá)到了該級別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

功能上，試駕車型配備抬頭顯示、自動雨刷、全景影像、自動空調(diào)節(jié)、自動駐車、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航、無線充電、主動剎車、座椅加熱/記憶、腰部支撐、感應(yīng)式電動后備箱、雙區(qū)自動空調(diào)節(jié)、車聯(lián)網(wǎng)、ion/[/]

新車型在車載電源方面有著不錯的表現(xiàn)。)，加上全新的無線充電，前后排共有6個電源，可以很好地滿足乘客的需求。此外，CR-V中儲物/后備箱空的靈活性和多樣性也給人留下了深刻的印象。

●混合動力車型在動力響應(yīng)方面優(yōu)勢明顯。

全新CR-V混動車型依然提供兩種動力組合:混動版和燃油版。先說混動版。配備由2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)、電機(jī)和電池組成的第三代i-MMD混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率146馬力，系統(tǒng)綜合最大功率215馬力，并提供四驅(qū)系統(tǒng)。這種混合動力系統(tǒng)通過切換發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)的工作模式來響應(yīng)不同速度下的駕駛條件。發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和發(fā)電機(jī)通過固定的傳動比連接。此外，新車的電池位于后備箱地板下方，通風(fēng)口位于后排右側(cè)座椅旁邊。

混動車型的優(yōu)勢在于，與同級別汽油車型相比，其具有優(yōu)越的燃油經(jīng)濟(jì)性和出色的加速能力。尤其是對于后者來說，“動起來”可以明顯感覺到，在電動機(jī)的幫助下，新車起步相當(dāng)輕快，后續(xù)加速也非常平順，日常城市道路行駛的動力響應(yīng)非?？?，這在燃油版中是完全沒有的。

由于自然吸氣發(fā)動機(jī)動力輸出較弱，混動車型在中/低速高速時無法延續(xù)其搶眼的表現(xiàn)。相反燃油版的動力儲備更為豐富，部分混動車型后勁不足，需要高速行駛的朋友注意。

前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)在同級別中比較常見。從實(shí)際體驗(yàn)來看，新車依然是以舒適為導(dǎo)向的車型。它在過濾路面細(xì)微振動方面有很好的性能，即使面對較大的沖擊力也能很好的吸收和處理，所以不需要擔(dān)心舒適性。此外，你可以感覺到它有一些韌性，這無疑受到了許多消費(fèi)者的喜愛。

●燃油版車型剎車腳的感覺有變化。

談完混動車型，我們再來看看燃油版。全新CR-V燃油版繼續(xù)采用1.5T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率193馬力，最大扭矩243?！っ?。該車型的試駕系統(tǒng)采用CVT無級變速器，部分車型還會標(biāo)配適時四驅(qū)系統(tǒng)，主要是為了提高在濕滑路面上的駕駛安全性。

相比混動版，燃油版的動力響應(yīng)和動力輸出差異依然明顯，性能感覺更加慵懶。當(dāng)然，這是指混動車型的感覺。如果沒有對比的話，它的整體動力是顯著的，線性的，容易控制，動力連接順暢，乘坐舒適性極佳，但它的靜音性可以大大提高空。值得一提的是，之前試駕車型燃油版的非線性制動力釋放在新車型上有了很大的提升，完全不用自適應(yīng)就能很好的控制。

●總結(jié)

老實(shí)說，新CR-V的實(shí)際變化超出了編輯的預(yù)期。試駕前，我以為新車只是外觀和配置調(diào)整稍有變化的常規(guī)操作。畢竟動力參數(shù)沒有變化，也沒有信息顯示新車的動力水平有重新調(diào)整，從新車的變化幅度來看，我也沒抱太大期望。但新燃油車型在目前車型試駕過程中，對非線性制動力釋放進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，這無疑是大家最喜歡的變化，整體駕駛體驗(yàn)也有了一定程度的提升。

如今，CR-V有很多競爭對手要面對。除了像RAV4房融和琦君這樣的老面孔，像同胞郝穎這樣的新對手也將與新車正面交鋒。通過調(diào)整設(shè)計(jì)提高“新鮮感”；增加配置，補(bǔ)充一些熱門功能；優(yōu)化當(dāng)前車型的不足，帶來更好的駕駛體驗(yàn)?？偟膩碚f，新CR-V的升級換代還是能讓人感到滿意的。當(dāng)然，好的產(chǎn)品只能說明成功的一半，漂亮的價格也很重要，這關(guān)系到CR-V能否捍衛(wèi)其細(xì)分市場標(biāo)桿車型的地位。讓我們期待7月中旬新車指導(dǎo)價公布的那一刻。