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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(34條)

如果你蒙住眼睛，讓你在不看品牌和外觀的情況下判斷一輛車的質(zhì)量，你會采用什么標準？我認為車輛的聲音、振動和乘坐舒適性應該是很多人高度重視的，而這三個因素構(gòu)成了今天的話題，那就是NVH。如果你不熟悉這三個字母，那么讀這篇文章是對的。

為了更好的了解這方面，我們來到了長安汽車工程研究院。我們選擇這個地方，是因為長安目前擁有國內(nèi)最大的NVH R&D團隊，超過200人，以及世界級的NVH實驗室，并與長安汽車工程研究院現(xiàn)任副院長、總工程師龐健博士進行了交流。

NVH是三個英文單詞的縮寫，即Noise、Vibration和harsh。由于以上三個因素同時出現(xiàn)，在汽車等機械振動中是不可分割的，所以經(jīng)常被放在一起研究。簡單來說，汽車中乘客的所有觸覺和聽覺感受都屬于NVH研究的范疇，除此之外，還包括振動引起的汽車零部件強度和壽命等問題。

車輛的噪聲源主要包括:發(fā)動機、排氣系統(tǒng)、高速行駛時的風噪、輪胎噪聲，以及其他任何可能發(fā)出噪聲的運動部件。車輛振動源主要包括:發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、不平整路面等。因為聲音是由物體的振動產(chǎn)生的，所以噪音和振動往往不會單獨出現(xiàn)。從NVH的角度來看，汽車是由激勵源組成的系統(tǒng)。)，振動發(fā)射器和噪聲發(fā)射器。車輛NVH特性的研究應該以整車為基礎，但由于車輛系統(tǒng)極其復雜，往往要分成幾個子系統(tǒng)進行研究，如底盤子系統(tǒng)、車身子系統(tǒng)等。，也可以研究某一激勵源或某一工況下產(chǎn)生的NVH特性。

當然，NVH的概念和標準不能“一刀切”。例如，購買家用車或豪華車的消費者通常希望汽車盡可能安靜，振動小，運行平穩(wěn)。但對于高性能車甚至超級跑車的消費者來說，巨大的排氣噪音、頓挫的換擋感以及直接引入車內(nèi)的路面顛簸，已經(jīng)成為很多人眼中的“駕駛樂趣”。

NVH R&D在哪里進行？

其實答案很簡單，就是NVH實驗室，但是這個實驗室不是普通的實驗室。以長安為例，由16個子實驗室組成的振動噪聲實驗室均達到國際先進水平。其中，采用半消聲實驗室對靜態(tài)噪聲進行測試，采用德國Lander提供的消聲技術的實驗室內(nèi)的音量僅為18分貝。在這樣的環(huán)境中，人們會感到不舒服和壓迫感，因為只有在非常安靜的環(huán)境中，他們才能聽出汽車的聲音，這在自然界中是不存在的。一般來說，街上的音量在六七十分貝左右，辦公室里的音量在四五十分貝左右。為了防止外界振動對試驗的影響，實驗室的基礎沒有剛性連接，可以抵抗8級地震。

除了測試整車的NVH外，半消聲實驗室還承擔著通過噪聲的測試任務。國家法律法規(guī)規(guī)定的通過性噪聲標準為74分貝，不通過法律法規(guī)就不能上市銷售。在測試中，分布在一側(cè)的無線電接收器用于模擬接收車輛行駛不同距離時的聲音。

為什么發(fā)展NVH？

通過調(diào)查研究可以知道，NVH是消費者選擇購車的一個非常重要的因素。據(jù)龐健博士介紹，在所有汽車用戶的不滿問題中，約有三分之一與NVH有關。同時，五分之一的售后問題與NVH有關。對于消費者來說，噪音、振動和乘坐舒適性直接決定了一輛車的“質(zhì)感”，所以NVH的開發(fā)設計就是為了提升汽車的質(zhì)感。

此外，早期自有品牌汽車的NVH不盡如人意，用戶在使用過程中感覺噪音和振動過大，車門開關的聲音和質(zhì)感也不盡如人意。然而，隨著自主品牌的成熟，以及很多廠商希望將品牌價值提升到一個新的高度，NVH對于提升車輛品質(zhì)的重要性已經(jīng)成為自主品牌的普遍共識。

如何發(fā)展NVH？

車輛項目啟動時，制造商將同時開發(fā)NVH。通過與市場部一起做市場調(diào)查，開發(fā)過程通常需要三年時間，主要分為五個步驟:

1.項目啟動:在R&D初期，設定基準車，即尋找關注度高的同級車作為目標對手，先綜合衡量整車數(shù)據(jù)，設定整車NVH目標；

2.拆解基準車，測量車身剛度，用于車身NVH開發(fā)；

三.根據(jù)車身、動力系統(tǒng)、底盤和懸架系統(tǒng)、空調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電子系統(tǒng)對基準車輛進行測量，分部位設定目標。整車的NVH可以分為1000多個目標，每個部分的目標都要可控。

4.向支持工廠和材料供應商提供這些目標數(shù)據(jù)，并要求他們提供符合標準的零件。

5.零件獲得后，組裝成大型系統(tǒng)進行系統(tǒng)的NVH實驗，系統(tǒng)實驗通過后，進行整車的實驗和調(diào)整。

以上就是NVH開發(fā)的全過程，通俗的說就是總→分→總的過程。

NVH有什么好處？

這個問題看起來不是很專業(yè)，但是和消費者和用戶關系最密切。制造商在NVH開發(fā)和設計上花費大量資金。作為消費者，我們得到了什么？

答案是整車的舒適性。據(jù)廠家介紹，悅翔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之后，長安所有車型都開始關注NVH的發(fā)展。怠速噪音具有代表性。目前逸動和CS35車型怠速時的噪音為38分貝，瑞城為37分貝。在NVH方面，長安表示其水平已經(jīng)達到了與天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相當?shù)乃剑毡閮?yōu)于同級別的美系、德系車。消費者在駕駛時可以感受到車輛的靜謐性和平順性帶來的舒適性。

編輯摘要:

通過對長安振動與噪聲實驗室的參觀，初步了解了NVH的發(fā)展歷程及其在整車研發(fā)中的地位?？梢哉f，一輛車的舒適性與NVH密切相關。當我們乘坐舒適的汽車舒適地駕駛或出行時，這種車內(nèi)環(huán)境是由成千上萬的開發(fā)和實驗項目創(chuàng)造的，經(jīng)歷了成千上萬次的測試。同時，由于對NVH發(fā)展的日益重視，我們真正感受到了自主品牌車輛在“質(zhì)感”上的進步。