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寶馬——一個不斷追求操控和性能的品牌，一直是車迷心中永遠銘記的信念。SMG作為寶馬M系列的傳奇變速器，也讓E46 M3成為永恒的經(jīng)典。今天我們來回顧一下SMG留給我們的榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），并以此為例來了解順序變速箱的工作原理。

SMG的介紹、特點及工作原理

SMG變速箱最初是由寶馬和兩家頂級配件公司GETRAG和SACHS開發(fā)的新概念傳動系統(tǒng)。1996年首次搭載在寶馬E36 M3跑車上。作為寶馬的第一代半自動傳動系統(tǒng)，它的起源應該來自寶馬在BTCC使用的推拉傳動系統(tǒng)技術，這也見證了寶馬賽車技術向民用的歷史性轉(zhuǎn)移。到目前為止，SMG已經(jīng)發(fā)展成為第三代產(chǎn)品，搭載在上一代的M5和M6車型上。第一代SMG有S和A換擋模式，駕駛員可以在手動和自動之間隨意切換。當選擇模式A時，為自動變速箱，電腦可根據(jù)車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動準確選擇換擋點，換擋平穩(wěn)，無明顯影響。當選擇S模式時，向后拉變速桿向上移動一個檔位，向前推變速桿向下移動一個檔位。如果變速桿不動，即使油門踩到底也不會換擋。此時完全是純手動變速箱。

【E36 M3跑車配備SMG】

SMG的出現(xiàn)無疑是傳播史上的一次突破，它帶來的優(yōu)勢是顯而易見的。首先，SMG的一系列換擋操作完全可以由電腦控制，所以它就像普通的AT一樣，駕駛員不用踩離合踏板就可以輕松完成換擋任務。即使在S模式下，你所要做的就是向前推或向后拉變速桿，省去了手動變速箱復雜的操作步驟。此外，由于檔位順序升降的限制，SMG不會因為駕駛員的誤操作而換錯檔位，這在賽車中尤為重要。其次，SMG的原理是基于手動變速箱。雖然操作類似于“Tiptronic”，但由于沒有液力變矩器，所以傳動過程中的能量損失很小，結構簡單，價格便宜，提高了車輛的經(jīng)濟性。

其實，SMG變速器在功能上與普通手動變速器相似，只是它以電子方式而非機械方式傳遞換擋信號，并通過計算機控制離合器和換擋機構，因此順序變速器仍屬于手動變速器的范疇。SMG由普通齒輪變速箱、自動換擋機構和電子離合器組成。換擋機構分為兩部分:撥叉服務器和位置選擇服務器。服務器一般采用電動機或液壓馬達，撥叉服務器用于推拉撥叉完成換擋，位置選擇服務器用于選擇工作所需的撥叉。

SMGⅱⅱ的問世將把換擋技術引向另一個新時代。

然而，沒有一項新技術能一出現(xiàn)就完美無缺。就像第一代SMG一樣，雖然在操作上給駕駛者帶來了便利，但由于當時電腦、液壓系統(tǒng)等一系列因素，換擋速度并不如普通手動變速箱，于是在2021年，一款全新改進的機械式自動變速箱SMG II問世，改變了以往對換擋速度慢的詬病，將換擋技術引向了另一個新時代。在先進電控單元的控制下，其換擋速度已經(jīng)達到了驚人的0.08秒。要知道，一個受過專業(yè)訓練的賽車手，換擋速度只有0.3秒，這似乎讓F1賽車走上了街頭。

“寶馬SMG傳動系統(tǒng)”

為了提高變速箱的換擋速度和可靠性，設計師在第二代SMG上采用了換擋鼓。換擋鼓的前端設有錐形齒，驅(qū)動換擋鼓轉(zhuǎn)動。換擋鼓的外表面有三個特殊的凹槽，分別控制凹槽中的三個撥叉。

『SMGⅱⅱ換擋鼓及控制原理結構圖』

安裝換檔鼓有兩種方法。一種是直接將三個叉卡在變速器上的三個槽中；另一種是由于空之間的限制，使用叉臂將三個叉夾在三個槽中。換擋時，只要轉(zhuǎn)動換擋鼓，由于三叉卡在專用槽內(nèi)，三叉會隨著換擋鼓的轉(zhuǎn)動而同時前后移動，從而實現(xiàn)降擋和降擋的任務。因此，換檔鼓上凹槽的設計非常重要。一般換擋鼓旋轉(zhuǎn)50度，換擋一次就能完成，而且非?？?。因為換檔是通過換檔鼓的旋轉(zhuǎn)來進行的，所以SMGII變速器的換檔是從一檔到三檔依次進行的。例如，從一檔換到三檔，必須將變速桿向后拉兩次，使換擋鼓轉(zhuǎn)動兩個50度，然后在第二檔后換到三檔。降檔也是如此。

“SMGⅱⅱ變速桿和“驅(qū)動邏輯”按鈕”

第二代SMG系統(tǒng)操作界面最大的變化就是增加了一套方程式控制系統(tǒng)，讓駕駛員可以在任何時間、任何工況下調(diào)節(jié)11種預設換擋模式，包括6種自動模式“A”和5種手動模式“S”。在這11種模式中，計算機有自己的學習和糾錯功能。例如，當齒輪高速降檔時，離合器被釋放。但由于變速箱電腦與行車電腦、發(fā)動機電腦連接，會立即知道可能會造成側(cè)滑等危險。因此，需要對換擋動作進行修正，使車輛能夠在各種車輛穩(wěn)定系統(tǒng)的配合下，以最安全的狀態(tài)繼續(xù)行駛。SMGⅱⅱ還增加了更加人性化的裝備，比如方向盤換擋撥片，可以讓駕駛者更加專注于路面操控；轉(zhuǎn)速表還增加了LED警示燈；轉(zhuǎn)速表下方還有檔位顯示。

此外，這款變速箱還有另一項看家本領，類似于適合F1賽車的“啟動裝置”，完全可以讓車手擁有舒馬赫的出色駕駛技術。在E46的SMGⅱⅱ中，變速桿后面設置了一個“DriveLogic”按鈕，可以讓駕駛員調(diào)節(jié)手動換擋的速度和時機，有6種不同的設置模式。S6—加速輔助系統(tǒng)程序。在選擇這種純跑車模式之前，必須先關閉車輛動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)。這時，啟動S6，踩下制動踏板，然后放入一檔，深踩油門，電子系統(tǒng)自動將轉(zhuǎn)速調(diào)整到最適合啟動的3500 rpm/min；當剎車松開時，M3像一只突如其來的野獸一樣向前沖去，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速接近紅線，換擋指示燈亮起，換擋！輕微一震，引爆二檔進入下一階段的沖刺，簡直令人窒息！最后，輕松駕駛也是SMG變速箱的重要改進。自動模式可以減輕駕駛員的壓力和疲勞。無論是在高速公路上還是賽道上，汽車停下來都會自動回到一檔，再次前進，只需輕輕踩下油門踏板。