日常駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)扭力充沛

現(xiàn)在很多買車的消費(fèi)者都想要SUV，但是預(yù)算只有10萬(wàn)左右怎么辦？無(wú)論你能做什么，都有很多選擇。但是我還是想要七個(gè)座位...那就沒(méi)多少了。這篇文章的主角東風(fēng)豐星是最特別的一個(gè)。其座椅布局采用2+2+3設(shè)計(jì)，其他均為2+3+2。如果這是你想要的，那只能是它。上一篇試駕文章介紹了1.6L+CVT車型。這次我們來(lái)看看2.0L手動(dòng)變速箱車型的表現(xiàn)。

■靜態(tài)審查

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，東風(fēng)豐星SX6沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也有尺寸相近、7座的SUV車型。不過(guò)SX6還是有點(diǎn)特別。座椅布局采用2+2+3設(shè)計(jì)，從內(nèi)飾氛圍來(lái)看，與傳統(tǒng)的2+3+2布局完全不同。與體積端接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，SX6的車身尺寸并不吃虧，即使不是最大的，也差不了多少，保證了車內(nèi)有寬敞的乘坐空空間。本次測(cè)試車型為SX6 2016款2.0L手動(dòng)專屬車型，官方指導(dǎo)價(jià)9.19萬(wàn)。

風(fēng)行SX6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 2.0L 手動(dòng)尊享型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)9.19萬(wàn)

SX6的車身造型尺度或輪廓與傳統(tǒng)SUV略有不同，側(cè)窗從側(cè)面看相對(duì)較寬較厚。SX6最小離地間隙還是195mm，通過(guò)性應(yīng)該比較好。

SX6標(biāo)配17寸鋁合金輪圈，輪胎采用優(yōu)客馬浩品牌，規(guī)格為215/55 R17。這個(gè)班挺好的，視覺(jué)效果好，外觀漂亮。

SX6雖然有7個(gè)座位，但6個(gè)座位更合適。6人狀態(tài)空房間充分利用，每個(gè)人都能有足夠的空房間，不會(huì)太壓抑。當(dāng)然是相對(duì)的。除了空的房間和座椅設(shè)計(jì)，對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注也很到位。第二排和第三排有扶手和杯架，有獨(dú)立的空調(diào)節(jié)。

搭載SX6的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自PSA集團(tuán)，曾經(jīng)搭載在PSA集團(tuán)的很多車型上，比如308、C5、世嘉等。成熟可靠的技術(shù)是最大的賣點(diǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然功率不是特別高，但是扭矩表現(xiàn)非常好，在4000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出200牛米的最大扭矩。對(duì)于2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)基本是最大值，比很多合資品牌同等排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都要好。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，這是相當(dāng)有用的。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5速手動(dòng)變速箱也來(lái)自PSA集團(tuán)，與發(fā)動(dòng)機(jī)是老伙伴，配合默契。這個(gè)變速箱的齒輪很清晰。雖然沒(méi)有吸氣感，但換擋動(dòng)作相當(dāng)流暢，用戶體驗(yàn)還算不錯(cuò)。

對(duì)于手動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)，離合器和檔位的“舒適性”直接影響到好感度，東風(fēng)集團(tuán)背靠的SX6就有很好的基礎(chǔ)。離合關(guān)節(jié)容易控制，有足夠的包容度，即使對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，也很容易控制，但是離合踏板有點(diǎn)重，左腳需要更多的鍛煉。

SX6的維修質(zhì)量接近1.5噸，比較有分量，但是駕駛起來(lái)感覺(jué)挺刺激的，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩也很足。SX6的齒輪齒數(shù)比不是太密集，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升也不是很快。主要是靠扭矩來(lái)加速，即使是升到四五擋也是可以的，只要不要太陡。相信這款2.0L手動(dòng)變速箱的動(dòng)力性能會(huì)比1.6L車型好很多。

SX6的發(fā)動(dòng)機(jī)注重扭矩輸出，動(dòng)力表現(xiàn)一般。開車的時(shí)候感覺(jué)精力充沛，但實(shí)際提速不算太快。它會(huì)拉，但不擅長(zhǎng)跑。從實(shí)際出發(fā)，這并不是一件壞事。充沛的扭矩輸出可以讓車輛在家庭出行時(shí)表現(xiàn)更好。

SX6的阻尼性能沒(méi)有損失。整體調(diào)整會(huì)比S500難。畢竟車身更高更重，所以需要加強(qiáng)懸架的剛度。日常駕駛表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但也有一些不足。遇到連續(xù)坑洼或轉(zhuǎn)彎速度稍快時(shí)，車身?yè)u擺或側(cè)傾較為明顯。當(dāng)然這種價(jià)格模式也差不多，屬于正常水平。

好在車速提高了會(huì)好很多，尤其是高速行駛的時(shí)候，方向盤的感覺(jué)會(huì)變得平靜很多，心里踏實(shí)很多?？偟膩?lái)說(shuō)，我對(duì)SX6的駕駛表現(xiàn)評(píng)價(jià)是正面的。雖然沒(méi)有哪個(gè)方面特別突出，但是也沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)是不錯(cuò)的水平了。當(dāng)然，這是一個(gè)前提條件，也就是你也可以接受它是手動(dòng)變速箱的事實(shí)。對(duì)，2.0L車型目前只有手動(dòng)變速箱。

加速、制動(dòng)、油耗測(cè)試

■加速試驗(yàn)

SX6的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有著不錯(cuò)的低扭矩，在2000轉(zhuǎn)左右起步時(shí)可以輕松突破輪胎極限，所以起步時(shí)要小心控制離合器踏板。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩很猛，剛開始勢(shì)頭不錯(cuò)，但是感覺(jué)動(dòng)力增加的速度有點(diǎn)落后，一檔后半段G值有所下降，影響了加速性能。與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，SX6的加速性能一般，但在可接受范圍內(nèi)。

■制動(dòng)測(cè)試

由于懸架調(diào)節(jié)偏向舒適性，SX6在全制動(dòng)時(shí)重心前移幅度較大，車身前傾明顯，全制動(dòng)時(shí)制動(dòng)踏板感覺(jué)比較牢固。SX6配備了抓地力較好的優(yōu)客馬浩輪胎，最終制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.99米，值得肯定。

■油耗測(cè)試

SX6提出來(lái)的時(shí)候，幾乎是一輛全新的車，行駛里程很少，還在磨合期。SX6沒(méi)有駕駛模式選擇，也沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能。想要省油，只能靠自己。如果你安全的話，多溜幾輛車會(huì)有幫助。本次油耗測(cè)試共行駛108.4公里，平均時(shí)速29公里/小時(shí)，堵車比例有點(diǎn)高。最終油耗為9.79L，實(shí)測(cè)油耗為9.0L/100km，低于緊湊型SUV推薦油耗值。對(duì)于一款2.0L排量的SUV來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)還是可以的。

總結(jié):

從實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，SX6的表現(xiàn)還是比較令人滿意的，行駛品質(zhì)還可以，沒(méi)有明顯的短板。實(shí)用車一般都是這樣，只要夠用就行。至于操控性之類的，那就是想多了。作為家用車，2+2+3的座椅布局真的很適合，車內(nèi)的氛圍比2+3+2更像是“家”。第一排和第三排有很強(qiáng)的距離感。在同價(jià)位7座SUV車型不多的情況下，SX6是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然，如果2.0L車型有自動(dòng)變速箱就更好了。

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