輕量化雖好，卻也要適度

年關將至，個人和企業(yè)都應該忙著準備總結。對于專注于SUV研發(fā)和制造的哈弗來說，這似乎又是一個“豐收年”。在不久前公布的11月銷量數據中，除了已經突破萬輛的H6和H2，上市不到半年的哈弗H7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/H7L銷量也悄然突破萬輛。那么，占據哈弗SUV銷量第三的這款新車型的底盤表現如何呢？

幾年前，中型SUV市場還是合資品牌車型領先的時代?，F在我們可以花15萬元買一輛有空房，配置價格有競爭力的中國品牌中型SUV。剛剛上市半年的哈弗H7和H7L就是其中之一。這次我們找到了一款2017款藍標H7L 2.0T自動尊貴版車型進行拆解，其懸架結構與H7一致，只是車身尺寸略有不同。

哈弗H7 2017款 藍標H7L 2.0T 自動尊貴型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價19.38萬

■底盤全景預覽

對于一款專注于城市道路駕駛，滿足日常使用需求的中型SUV來說，你在屏幕前猜測它的懸掛結構應該不難。麥弗遜和多連桿懸掛結構是這個級別很多玩家的標配，但并不意味著它的底盤枯燥。通過這次拆解，我們看到了車企、供應商、整車制造的故事，具體內容分析如下。

●熟悉的朋友熟悉的味道。

懸架是連接車身與輪胎的機構，因此輪胎與地面接觸產生的力和振動會通過懸架系統傳遞到車身上，其結構和調整將直接影響駕乘人員的感受。對于H7L來說，極端情況下的響應顯然不是消費者最看重的需求，所以它也和同級別大多數車型一樣，采用了大家熟悉的麥弗遜式獨立懸架。

由于輪胎與路面接觸產生的振動會通過懸架傳遞到車身，所以所有車企的工程師都會在懸架部分的開發(fā)過程中，通過使用襯套等手段對其進行過濾。額外的震動、胎噪、路噪消除后，有利于改善很多人內心不清晰不清晰的質感。

■前懸架的其他細節(jié)

除了連接下控制臂，副車架還承擔動力總成的部分責任。在樹脂護板下，可以看到全框副車架。除了提高車身某一部分的結構完整性外，還可以分擔車輛碰撞過程中的一部分沖擊力。

與機械液壓助力和電動液壓助力相比，純電動助力轉向系統最大的優(yōu)點是可擴展性強，此外發(fā)動機功耗更低，噪音更低。H7L得益于此，并配備了自動駐車功能。未來長城主動安全系統通過上一段樓梯發(fā)展起來之后，新車就可以輕松配備車道保持等新功能，這當然和后面的供應商有關。

與長城有良好合作關系的供應商是大陸集團。在之前的長城科技節(jié)上，我們看到了空氣動懸架、主動防側傾桿等多項技術，其中一些已經在H8、H9上組裝量產，還有一些將作為技術儲備搭載在未來的新車上。

在現代汽車的發(fā)展中，相關結構和材料的輕量化研究越來越受到重視。在保證強度的前提下，輕量化對車輛油耗和操控性能有積極意義。相比那些無成本的超跑，量產車顯然更需要注重成本控制。鋁和碳纖維具有明顯的減重效果，但考慮到成本，我們可以通過走線空和優(yōu)化結構來獲得良好的效果。

對于國內主要使用的H7L，結構簡單、空間小的麥弗遜式獨立懸架空可以很好地滿足其設計要求。除此之外，我們還可以看到工程師們在保證結構強度的前提下，通過材料和結構優(yōu)化所做的輕量化工作。

為四驅埋下伏筆的后懸架

■帶有四輪驅動空間的后懸架

目前，哈弗官方還沒有宣布H7和H7L將推出四驅車型，但在本次底盤分析中，我們可以從后懸架結構看出，工程師已經在底盤中配備了四驅車型，兩輪驅動和四驅可以共享零部件，有利于降低制造過程中的成本。

結構上，H7L后懸架采用“三橫一縱”的多連桿獨立懸架。上端固定在輪拱罩內的減震器可以通過長行程提高濾振能力，同時也有利于降低減震器工作時的發(fā)熱量，從而延長使用壽命。

通過后懸架副車架可以看出，H7和H7L未來可能會推出四驅車型。使用相同的零件，一方面降低了購買不同零件的成本。另一方面，在制造過程中，不同零件切換導致的錯誤率也降低了。這種設計已經出現在很多兩驅和四驅車型的底盤上。

■底盤的其他細節(jié)

在觀察底盤結構的同時，作為觀察者，我們也可以通過涂裝、密封膠、管路、線束布局等細節(jié)，看到車企對一款產品的態(tài)度。在H7L的底盤上，不難發(fā)現哈弗的工程師在研發(fā)階段就專注于優(yōu)化隔音降噪。這反映出哈弗品牌之前一直靠低價高配置搶占市場，現在希望通過品質贏得消費者的改變。

作為H7L的搖籃，也就是徐水工廠，機器人取代傳統的人工裝配，廣泛應用于沖壓、焊接、噴漆、總裝四大車間。就產品而言，從底盤涂層的厚度、噴涂位置，到零件之間的接縫和表面差異，產品的質量控制與多年前的哈佛產品相比取得了顯著進步。

一些輪胎，H7L和紅標H7的自動專屬和自動區(qū)分車型，都使用235/55 R20尺寸的輪胎，而其他車型配備235/55 R19尺寸的輪胎。大尺寸輪胎有助于哈弗的產品打造堅實的外觀。另一方面，從輪胎系列不難看出，它主要用于城市路面。

全文摘要:

從多年前讓長城真正賺到第一盆金的賽弗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），到硬核的哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），再到如今的H7，隨著SUV的熱潮，專門制造SUV的“徐水人”已經成為中國品牌在這一領域無可爭議的霸主。從產品層面來看，以往的低價、高配、低成本的汽車，已經轉變?yōu)椴捎米詣踊首罡叩淖钕冗M設備和工廠打造的面向市場的一質一量新車型。在底盤方面，我們可以看到工程師為隔音降噪所做的設計。同時，為了滿足消費者更多的需求，四驅的H7或H7L可能已經停在了徐水工廠的試產車間。