前懸架結(jié)構(gòu)對(duì)比

傳祺GM8是去年底上市的中國(guó)品牌MPV車型。豐富的配置和相對(duì)較低的售價(jià)使得這款新車型具有較高的性價(jià)比，備受消費(fèi)者的熱切關(guān)注。傳祺GM8強(qiáng)勁的性價(jià)比給別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）帶來了一定的沖擊，在合資品牌MPV車型的銷量中一直穩(wěn)居第一。MPV強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性，這與車輛底盤調(diào)校有很大關(guān)系。廣汽乘用車的傳祺GM8與該級(jí)別銷量冠軍別克GL8相比，在底盤設(shè)計(jì)和制造技術(shù)上有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？本文將為您解讀。

■閱讀技巧

■我們分析和比較底盤的型號(hào)。

我們這次拍攝底盤的車型是2018款傳祺GM8 320T至尊版和2017款別克GL8 28T旗艦版。

傳祺GM8 2018款 320T 旗艦版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)25.98萬 別克GL8 2017款 28T 旗艦型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)39.99萬

兩款車價(jià)格相差14萬左右，別克GL8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比傳祺GM8動(dòng)力更強(qiáng)。配置方面，別克GL8實(shí)際拍攝的主要是比傳祺GM8有更多的配置，比如遠(yuǎn)程啟動(dòng)、HUD抬頭數(shù)字顯示、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、外后視鏡防眩目等。另一方面，傳祺GM8的配置比別克GL8多，比如全景攝像頭、手機(jī)無線充電、電動(dòng)座椅記憶、后排液晶屏、后視鏡記憶、車內(nèi)空空氣凈化器等。，而傳祺GM8是雙面電動(dòng)側(cè)拉門，而別克GL8是單面的。

從配置來看，傳祺GM8動(dòng)力性能稍弱，配置比別克GL8多了不少。更重要的是價(jià)格低了14萬左右，性價(jià)比非常高。性價(jià)比如此突出的傳祺GM8的底盤技術(shù)是否還優(yōu)于別克GL8？讓我們馬上發(fā)現(xiàn)。不同車型的輪胎品牌和尺寸參數(shù)、備胎品牌和類型存在差異。本文僅反映實(shí)拍車型的配置狀況，可供其他車型參考。

■底盤全景

實(shí)拍的兩款車型都配備了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是前置前驅(qū)布局。兩款車型均采用前麥弗遜后E型多連桿的懸架形式，但在具體設(shè)計(jì)和零部件材料選擇上存在較大差異。

■前懸架比較

兩車均采用麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)，由下控制臂、減震器、防側(cè)傾桿和轉(zhuǎn)向節(jié)組成。麥弗遜前懸架已經(jīng)使用了幾十年，其設(shè)計(jì)非常成熟。但不同廠家在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上仍存在一定差異。

傳祺GM8前懸架下控制臂與前輪軸承座之間的球頭與下控制臂為一體式。如果球節(jié)損壞，則需要更換整個(gè)下控制臂。從圖中我們可以看到，傳祺GM8的前輪軸承座是鑄鐵材質(zhì)，而不是重量更輕的鋁合金材質(zhì)。

那為什么不用全液壓襯套呢？這是因?yàn)橄驴刂票矍安扛浇囊r套對(duì)車輛操縱性能影響很大，如果太軟，會(huì)降低前懸架的側(cè)向支撐和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性能。因此，最好不要使用所有的液壓襯套，這取決于相應(yīng)的襯套需要承擔(dān)什么功能。

在嚴(yán)重的正面碰撞事故中，車身縱梁和全車架副車架上的縱梁會(huì)共同承受沖擊力，并將能量導(dǎo)向車身地板縱梁，使整個(gè)車身能夠吸收沖擊能量。全車架副車架上的縱梁強(qiáng)度和車身縱梁強(qiáng)度需要匹配設(shè)計(jì)，才能充分發(fā)揮沖擊力導(dǎo)向和沖擊吸能效果。如果上述兩個(gè)縱梁都采用高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，乘客承受的峰值加速度會(huì)過高，增加受傷風(fēng)險(xiǎn)。

傳祺GM8前制動(dòng)系統(tǒng)采用雙活塞浮動(dòng)卡鉗，100-0km/h制動(dòng)距離為37.48米。而別克GL8僅使用單活塞浮動(dòng)卡鉗，100-0km/h時(shí)制動(dòng)距離為41.63米。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)也可以看出，雙活塞浮動(dòng)卡鉗的傳祺GM8制動(dòng)性能更好。

傳祺GM8和別克GL8均采用麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)，下控制臂位置采用液壓襯套，提升車輛行駛品質(zhì)。兩車均采用全車架副車架，實(shí)現(xiàn)沖擊力導(dǎo)向和沖擊吸能效果；不同的發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式導(dǎo)致兩車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)排氣管方向有些差異。

后懸架結(jié)構(gòu)對(duì)比

■后懸架對(duì)比

傳祺GM8和別克GL8的后懸架都是“E”型多連桿后懸架，有三個(gè)橫向控制臂和一個(gè)縱向控制臂。近年來，這種后懸架受到了許多新車型的“青睞”。我認(rèn)為原因是這種懸架可以更好地平衡性能和制造成本之間的關(guān)系。

對(duì)于普通乘用車，前翼子板上鋪設(shè)有較厚的隔音棉，前輪拱處的噪音不易傳入客廂，而后輪拱處的噪音受客廂空的限制，不能鋪設(shè)太厚的隔音棉，因此后輪拱處的噪音更容易被車內(nèi)乘客察覺。后輪拱采用玻璃纖維護(hù)板，更多是為了平衡整車的NVH性能和零部件的耐久性。

其他細(xì)節(jié)對(duì)比

■其他細(xì)節(jié)比較

傳祺GM8的發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部和車底都沒有防護(hù)板，可以提高防護(hù)性和空空氣動(dòng)力學(xué)性能。另一方面，別克GL8在發(fā)動(dòng)機(jī)艙底側(cè)和車身底部都有護(hù)板，在底盤保護(hù)和空空氣動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)化方面都表現(xiàn)出色。

兩車均采用立式油箱布局。傳祺GM8的油箱位于車底右側(cè)，別克GL8的油箱位于車底左側(cè)。在這兩款車中，排氣消聲器都布置在油箱旁邊，以平衡車輛的左右配重。

■全文總結(jié):

通過本文的對(duì)比可以看出，兩款車的懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相似，都采用了前麥弗遜/后E型多連桿懸架的形式。在懸架材料選擇方面，別克GL8采用了更多的鋁合金部件，實(shí)現(xiàn)了輕量化的目標(biāo)，有利于提升懸架系統(tǒng)的響應(yīng)和操控性能。在底盤空的氣動(dòng)優(yōu)化上，傳祺GM8的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車底都沒有護(hù)板，還有很大的提升空間空。別克GL8在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車身底部都配備了護(hù)板，在底盤保護(hù)和空空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化方面更勝一籌。為了營(yíng)造舒適的乘坐體驗(yàn)，兩車的懸架部位都采用了很多隔振措施，比如前/后副車架上的橡膠襯套和前懸架下控制臂上的液壓襯套。屏幕前，你看到了兩輛車的底盤對(duì)比。你會(huì)選擇價(jià)格更實(shí)惠、配置更高的傳祺GM8嗎？還是底盤材料更真實(shí)的別克GL8？