大切諾基 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(48條)

Jeep-一個(gè)傳奇的名字。小時(shí)候聽到“Jeep”這個(gè)詞，自然以為是所有越野車的統(tǒng)稱。后來才知道“Jeep”是克萊斯勒公司的注冊(cè)商標(biāo)。毫不夸張地說，這四個(gè)字母足以代表越野車的一切。

說到Jeep，我不得不提到威利斯。相信軍迷和越野迷都會(huì)熟悉這個(gè)名字。它是現(xiàn)代吉普的鼻祖。二戰(zhàn)硝煙過后，成為越野愛好者心目中永恒的經(jīng)典。隨著時(shí)間的推移，越野車不再局限于軍事用途，威利斯逐漸淡出歷史舞臺(tái)，Jeep接過大旗。

1993年威利斯和第一輛大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

從20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代到70年代，Jeep相繼推出了一批經(jīng)典車型。直到1974年，又一位傳奇模特誕生了——以美國印第安部落命名的切諾基。切諾基空之前的成功促使克萊斯勒推出了更大更豪華的大切諾基，也取得了傲人的成績(jī)。自推出以來，大切諾基憑借其出色的性能在越野車界享有盛譽(yù)。

第三代大切諾基

●車身比較粗糙；細(xì)節(jié)跟上時(shí)代

中國最知名的車型是99款大切諾基，它曾經(jīng)是中國生產(chǎn)的頂級(jí)越野車。2021年，大切諾基迎來了新一代，通過進(jìn)口的方式引入國內(nèi)市場(chǎng)。外觀上，第三代大切諾基保持了99款車型的比例，在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了全面的裝飾。車身上有很多鋒利堅(jiān)韌的線條，前后燈組也變得更加現(xiàn)代。

“大切諾基車身細(xì)節(jié)”

新boss切外觀圓潤飽滿，隱藏全身野性；另一個(gè)在外表上表現(xiàn)出其粗獷的性格。長(zhǎng)久不變的是標(biāo)志性的七格直瀑式進(jìn)氣格柵。

“大切諾基內(nèi)飾細(xì)節(jié)”

雖然內(nèi)飾整體感覺不錯(cuò)，但很多細(xì)節(jié)還是有一些小瑕疵。比如真皮方向盤的縫制不是很精致，很多塑料件的邊角還是有鋸齒或者毛刺。手剎用的塑料質(zhì)量差，沒有質(zhì)感，更別說手感了。如果這些問題出現(xiàn)在一輛價(jià)值50萬元的奧迪上，將會(huì)遭到嚴(yán)厲的聲討。但從大的意義上說，這不是問題，因?yàn)榉钦绞撬奶攸c(diǎn)。再說了，你要是豁達(dá)，誰在乎這個(gè)？

與高配版本的主要區(qū)別是缺少了中控液晶屏，在我心目中有一些差距。但轉(zhuǎn)念一想，那個(gè)屏幕基本都是花里胡哨的設(shè)備，實(shí)際意義不大，因?yàn)榇罂谧颖旧頉]有導(dǎo)航功能。

在人性化配置方面，大徹充分體現(xiàn)了美式思維方式。亮點(diǎn)很多，但細(xì)節(jié)上總有些疏漏。比如左右a柱上有把手，方便上下車，但是副駕駛窗上面的把手不見了。車輛轉(zhuǎn)彎或越野時(shí)，乘客會(huì)感到無所適從，只能伸胳膊去夠a柱上的把手。這時(shí)又出現(xiàn)了一個(gè)問題，乘客的手臂會(huì)擋住駕駛員的視線，看不到右后視鏡。

達(dá)奇還為不同體型的乘客設(shè)計(jì)了油門剎車踏板電動(dòng)高度調(diào)節(jié)。然而，在使用中，我們發(fā)現(xiàn)按鈕上的標(biāo)志與實(shí)際情況正好相反。按下向下的箭頭，踏板會(huì)上升，但按下向上的箭頭，踏板會(huì)下降。有點(diǎn)混亂。

“自動(dòng)調(diào)節(jié)大切諾基踏板，巡航模式下踏板會(huì)根據(jù)油門情況自動(dòng)升降”

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比如后座下面有兩個(gè)巨大方便的杯架，可以放下兩個(gè)1.25升的飲料瓶，但是后座沒有煙灰缸。這樣的問題還是很多的，或許這也是由于性格的急切。它會(huì)考慮你的需求，但有時(shí)會(huì)以自我為中心。

“吉普大切諾基內(nèi)部全景”

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后排空房間不寬敞，腿部空房間和一般中型車差不多，不會(huì)讓人覺得不舒服。但是如果后座有三個(gè)大人，會(huì)有點(diǎn)緊張。乘客只能老老實(shí)實(shí)坐著，沒有活動(dòng)的空間空。最不幸的是坐在中間的乘客。他們身后的中央扶手箱又直又硬，一點(diǎn)舒適度都沒有。

自然要有超大的裝載能力，陪伴它的主人長(zhǎng)途跋涉，縱橫交錯(cuò)。大空隔層之間雖然沒有炫目的組合方式，但可以按照4/6比例折疊的靠背已經(jīng)很實(shí)用了。

吉普大切諾基測(cè)試數(shù)據(jù)綜述

-最佳結(jié)果-時(shí)間02:38日期19/09/2007

◆速度時(shí)間加速試驗(yàn):

0-60 04.10-100 09.3

◆制動(dòng)結(jié)果制動(dòng)測(cè)試:

60-0 02.2 15.4100-0 03.5 43.4

在加速測(cè)試中，切割的性能非常令人滿意，2.2噸的車身從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需9.3秒。44.4米的制動(dòng)結(jié)果也在安全范圍內(nèi)。

半米深的池塘擋不住，30多度的陡坡?lián)醪蛔　？磥磉@里的項(xiàng)目對(duì)它都是小兒科。

“輪胎在駕駛中非常重要。根據(jù)自己的需求選擇合適的輪胎”

粘土輪胎:俗稱MT輪胎，只有越野愛好者和特殊道路工人才會(huì)選擇。MT輪胎與AT輪胎相比，胎壁更堅(jiān)固，胎齒更夸張，胎齒間距明顯更大，便于在泥濘地面行駛時(shí)緩慢排泥或高速拋泥，在一些不良地面上更容易增加附著力。MT輪胎在路上的噪音很大，即使時(shí)速低于10公里，也能感覺到震動(dòng)。剎車和轉(zhuǎn)向性能與AT輪胎相差甚遠(yuǎn)，在雨中的鋪裝路面上更容易失控。但是說到未鋪砌的地面，卻能給你帶來超乎尋常的抓地快感，尤其是在惡劣的地形下，不易被破壞，給人很強(qiáng)的信心。關(guān)于MT輪胎經(jīng)常有一個(gè)誤區(qū)，就是在沙地上的越野能力一定很強(qiáng)。實(shí)踐證明，松軟的沙地是MT輪胎的殺手。如果沒有差速鎖，如果速度太慢或停止，只會(huì)有挖坑。目前市面上可供選擇的MT輪胎并不多，往往缺貨或型號(hào)不全。MT輪胎的氣質(zhì)指數(shù)為4，很有品味。

參數(shù)配置表● 吉普大切諾基4.7詳細(xì)參數(shù)