時(shí)尚小巧的AMI ONE

前幾天聽(tīng)了一個(gè)節(jié)目，討論的話題是5G時(shí)代的到來(lái)會(huì)給生活帶來(lái)多大的改變。當(dāng)時(shí)有一位嘉賓說(shuō)了一句話，讓我印象非常深刻。他說(shuō):“幾年前4G剛來(lái)的時(shí)候，誰(shuí)想象我們現(xiàn)在可以通過(guò)手機(jī)App叫外賣？”的確，科技的進(jìn)步會(huì)改變我們的生活方式，很多時(shí)候我們以前從來(lái)沒(méi)有想過(guò)。

總的來(lái)說(shuō)，概念車代表了未來(lái)車企新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思路和發(fā)展方向，也向外界展示了車企的技術(shù)儲(chǔ)備。但是很多時(shí)候概念車都是給大家在車展上看的，所以很難接觸甚至是駕駛。幸運(yùn)的是，這次我親自在法國(guó)測(cè)試體驗(yàn)了雪鐵龍的兩款電動(dòng)概念車AMI ONE和19_19。

● AMI ONE

AMI ONE是一款微型電動(dòng)車，定位于城市短途出行。它代表了雪鐵龍對(duì)“自由”的理解，包括每個(gè)人使用的自由、四處活動(dòng)的自由和追求時(shí)尚的自由。

AMI的車身很多部分都是一樣的。比如兩側(cè)后視鏡拆下后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車門是一模一樣的，前后輪拱也是一模一樣的，汽車前后的橙色面板也是一模一樣的，節(jié)省了制造成本。

不知道以后量產(chǎn)后后視鏡的新穎造型能否保留。另外，兩個(gè)車門上的二維碼都是用戶用來(lái)解鎖車輛的，用App掃碼就可以解鎖車輛。

AMI的輪胎配置讓我想起了寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。窄輪胎的合理配置可以減少一些滾動(dòng)阻力。對(duì)于電動(dòng)汽車，降低電阻意味著延長(zhǎng)電池壽命。

作為一款長(zhǎng)寬高只有2.5m/1.5m/1.5m的微型車，在內(nèi)飾空和外觀設(shè)計(jì)之間做選擇并不容易。不過(guò)從外觀來(lái)看，AMI ONE還是挺可愛(ài)的，左右共用的部分也代表了全新的設(shè)計(jì)理念。

空間充足的AMI ONE

別看車身小。進(jìn)入AMI ONE的車內(nèi)，第一感覺(jué)一定是空房間足夠大，完全沒(méi)有設(shè)備占用空房間，感覺(jué)寬敞。

因?yàn)锳MI ONE的車載系統(tǒng)目前還不完善，我們這次沒(méi)有體驗(yàn)到車載系統(tǒng)的功能和便捷性。就目前可用的功能而言，它非常容易使用。

Ami的座椅采用交錯(cuò)式設(shè)計(jì)，大副座椅位置會(huì)更靠后以獲得更舒適的乘坐空空間，駕駛座更靠前以擁有更好的視野以保證行車安全。

AMI ONE的方形設(shè)計(jì)讓車內(nèi)空隔層有了更多的可能性，前后都有很多儲(chǔ)物空隔層。為了增加大副的空艙，座椅也采用了交錯(cuò)設(shè)計(jì)的方式，座椅上也采用了3D打印的新技術(shù)。不過(guò)很遺憾這次沒(méi)有體驗(yàn)到車機(jī)系統(tǒng)，希望以后能有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一下。

我們還沒(méi)有得到這輛車的電池信息。我當(dāng)場(chǎng)向工作人員詢問(wèn)了電池的容量，工程師只回答了電池續(xù)航100公里，并沒(méi)有給出具體的容量數(shù)據(jù)。

AMI的最大設(shè)計(jì)速度為45公里/小時(shí)，所以功率比較一般。不過(guò)考慮到AMI主要服務(wù)于城市通勤，這個(gè)設(shè)置也不難理解。和大多數(shù)微型車一樣，AMI ONE的減震器很難調(diào)節(jié)，更傾向于提供支撐力，對(duì)道路信息的傳遞更清晰。但是在試駕過(guò)程中，沒(méi)有感受到歐洲車的敏捷，明顯感覺(jué)到彎道有些拖沓。大概是概念車的原因，底盤工程師沒(méi)有做精細(xì)的調(diào)整。畢竟法國(guó)人一向擅長(zhǎng)底盤功夫。

造型夸張的19_19

● 19_19

和AMI ONE相比，19_19確實(shí)是一個(gè)大的。定位從城市短途出行轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘虚g長(zhǎng)途出行，關(guān)注焦點(diǎn)從“自由”轉(zhuǎn)向“舒適”。但我覺(jué)得這種安慰是暫時(shí)的。為什么呢？回頭再聊。

19_19的輪轂中心位置不會(huì)隨著車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，但可能是因?yàn)椴捎玫慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單。當(dāng)車輛加速和剎車時(shí)，蓋子會(huì)因慣性而晃動(dòng)。當(dāng)然，相信以后真的量產(chǎn)后會(huì)優(yōu)化。

19_19，100千瓦時(shí)動(dòng)力電池布置在車底，兩側(cè)有明顯凸起。如果不注意上下車，很容易被當(dāng)成踏板使用，還是很危險(xiǎn)的。

19_19的外觀設(shè)計(jì)有些夸張，類似于我們印象中設(shè)計(jì)放肆的概念車。不過(guò)從前后的燈光布局來(lái)看，還是和AMI ONE有一些共同點(diǎn)的。相信這也將成為雪鐵龍下一款新車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

車內(nèi)炫技的19_19

19_19采用對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)，打開(kāi)車門后，簡(jiǎn)潔的車廂一目了然。內(nèi)飾就是我們認(rèn)知中概念車的樣子，簡(jiǎn)單又科幻。

和AMI ONE一樣，19_19的中控系統(tǒng)這次也沒(méi)能體驗(yàn)到。具體功能的豐富性和操作體驗(yàn)還是值得期待的。光看這輛車AI助手就讓人“垂涎欲滴”。

19_19的三個(gè)座位可以說(shuō)各有特色。副駕駛的躺椅風(fēng)格很酷。后排的座椅看起來(lái)很普通，但舒適度很高。主駕駛座椅外觀美觀，能夠提供一定的舒適體驗(yàn)。

悠閑的駕駛風(fēng)格真的很符合底盤的設(shè)定，對(duì)于目前注重舒適性的19_19來(lái)說(shuō)，駕駛的輕松度還是很重要的。但畢竟它有這么大的功率參數(shù)，而且工程師明確表示限制了試駕的功率輸出，那么19_19未來(lái)的性格是怎樣的呢？誰(shuí)能說(shuō)得好？目前19_19的駕駛體驗(yàn)很輕松，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的感覺(jué)。唯一不太喜歡的就是轉(zhuǎn)向比的設(shè)定或者家用車的外觀。長(zhǎng)方形方向盤不容易轉(zhuǎn)手。如果轉(zhuǎn)向比應(yīng)該更大，這種形狀的方向盤將是合適的。其實(shí)19_19的設(shè)計(jì)可以收起方向盤，由車輛自動(dòng)駕駛。因?yàn)榛顒?dòng)和車輛的原因，這次沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)這個(gè)功能。

●全文總結(jié):

未來(lái)遠(yuǎn)嗎？未來(lái)很遠(yuǎn)，也可以很近。我們可以通過(guò)科技實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)的無(wú)限幻想。就像雪鐵龍的兩款概念車一樣。車企造車容易，但概念車是不是在展示汽車？我不這么認(rèn)為，但是車企對(duì)未來(lái)的理解。

AMI ONE象征著城市中的共享旅行。在時(shí)速只有45公里的道路上，它可能是一個(gè)“路障”，但它代表了未來(lái)國(guó)際大都市的生活方式。19_19代表郊區(qū)或城市之間的通勤需求，更舒適、更先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)是他們的需求。我猜這就是雪鐵龍看到的未來(lái)。這兩輛車是先驅(qū)。

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