外觀(guān)區(qū)別不大/內(nèi)部別有洞天

如果你是中大型車(chē)的潛在用戶(hù)，W213奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也逃不過(guò)你的視線(xiàn)。這款標(biāo)桿產(chǎn)品上有很多全新的功能，比如邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的加長(zhǎng)技術(shù)和很多功能選擇，其中幾何多波束LED大燈是最搶眼的選擇。那么這個(gè)獲得紅點(diǎn)工業(yè)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)價(jià)值9700元的選項(xiàng)和普通版有什么區(qū)別呢？今天，我們找到了兩款大燈配置不同的車(chē)，進(jìn)行了實(shí)際效果還原。

外表/內(nèi)心隱藏的神秘沒(méi)有什么區(qū)別。

豪華的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)更加精致內(nèi)斂，奔馳E燈也散發(fā)著這種氣息。如果我沒(méi)有特別注意這盞燈，我甚至不會(huì)覺(jué)得這兩盞燈有什么區(qū)別，尤其是在白天，有兩條迷人的雙柳眉。細(xì)節(jié)上的區(qū)別只是中網(wǎng)附近幾何大燈的超級(jí)鏡頭。當(dāng)它亮起時(shí)，藍(lán)色的眉線(xiàn)會(huì)讓你感覺(jué)更科技。如果是我，我會(huì)選擇這個(gè)大燈，因?yàn)檫@種悶熱的能量。這可以直觀(guān)地看到，但是在展臺(tái)和試駕期間看不到更多的內(nèi)容。

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發(fā)光二極管的數(shù)量是它們之間最大的區(qū)別。

都是帶透鏡的led。普通版大燈透鏡后面有獨(dú)立的LED發(fā)光體，而幾何型LED大燈左右兩側(cè)每個(gè)燈座透鏡后面有84個(gè)密集排列的LED發(fā)光體，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)遮擋功能。單個(gè)燈的數(shù)量已經(jīng)贏了幾百次，所以這個(gè)數(shù)字的實(shí)際意義在于可以將大量的燈光精確投射到需要的位置。

傳統(tǒng)光源大燈只有近光和遠(yuǎn)光兩種功能，中間沒(méi)有多余。2021年，沃爾沃在氙氣燈結(jié)構(gòu)上增加了主動(dòng)擋板，實(shí)現(xiàn)對(duì)前方車(chē)輛和行人的“避光”。從目前來(lái)看，這是氙氣大燈人性化設(shè)計(jì)的一種極致?tīng)顟B(tài)。如今市面上常見(jiàn)的LED大燈結(jié)構(gòu)有兩種，一種是LED+鏡頭，另一種是多組LED+反光碗，可以玩更多花樣，可以更完美地實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)照明。第一款具備這種功能的大燈是2021年奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的矩陣式LED燈，環(huán)顧四周，這種大燈基本會(huì)將整個(gè)大燈充滿(mǎn)LED，看似簡(jiǎn)單的奔馳E級(jí)燈座其實(shí)是隱藏的。

標(biāo)準(zhǔn)版LED大燈測(cè)試+體驗(yàn)

奔馳E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)版LED大燈

-近光燈的測(cè)試結(jié)果

標(biāo)準(zhǔn)LED大燈的照明距離數(shù)據(jù)并不遜色于同級(jí)別車(chē)型，除了距離比較遠(yuǎn)之外，3.5米寬的車(chē)道可以在40米的距離內(nèi)均勻分布，車(chē)道兩側(cè)更寬的區(qū)域就足夠了。左側(cè)防眩光暗區(qū)基本不影響左側(cè)觀(guān)察。

不過(guò)附加功能有些寒酸，自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈也不算奢侈，但缺少轉(zhuǎn)角輔助燈確實(shí)可惜。畢竟奔馳現(xiàn)在單獨(dú)帶霧燈的車(chē)型很少，停車(chē)或者低速轉(zhuǎn)彎時(shí)有側(cè)前補(bǔ)光燈還是很不錯(cuò)的。

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-遠(yuǎn)光燈測(cè)試結(jié)果

遠(yuǎn)光燈是獨(dú)立于近光燈的燈座。從第一個(gè)角度來(lái)看，遠(yuǎn)光燈的照明效果還不錯(cuò)。雖然穿透力不超過(guò)100米，但聚光效果還可以。

-眩光測(cè)試結(jié)果

和沒(méi)有遠(yuǎn)光燈鏡頭的車(chē)型一樣，這款標(biāo)配LED大燈的獨(dú)立遠(yuǎn)光燈會(huì)對(duì)對(duì)面車(chē)輛造成嚴(yán)重的眩光，正常開(kāi)啟時(shí)也沒(méi)有遠(yuǎn)光燈的自適應(yīng)關(guān)閉功能，與支持自動(dòng)遮光功能的選裝幾何LED大燈相比，顯得相當(dāng)黯然失色。

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一般來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)版的LED大燈在常規(guī)的照明范圍和強(qiáng)度方面可以令人滿(mǎn)意，但其過(guò)于沉悶的功能性使其失去了很多色彩，那么幾何型LED大燈的性能如何呢？以下效果可以幫你判斷這套9700元+等一個(gè)月的配件值不值得。

幾何版LED大燈測(cè)試+體驗(yàn)

奔馳E級(jí)可選幾何LED大燈

-近光測(cè)試結(jié)果

幾何led大燈在靜態(tài)下的表現(xiàn)堪比標(biāo)準(zhǔn)版，但開(kāi)啟后會(huì)為效果增添不少色彩，100多個(gè)LED可以主動(dòng)精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)功能。

-遠(yuǎn)光燈測(cè)試結(jié)果

動(dòng)態(tài)效果是亮點(diǎn)。

幾何大燈低速行駛時(shí)，位于大燈內(nèi)角角落的側(cè)補(bǔ)光燈會(huì)增加亮度補(bǔ)光；自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈功能開(kāi)啟后，當(dāng)車(chē)速超過(guò)30km/h時(shí)，遠(yuǎn)光燈會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，開(kāi)啟效果類(lèi)似于打開(kāi)前方的一扇門(mén)，當(dāng)車(chē)速再次降至20km/h時(shí)，遠(yuǎn)光燈會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

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由于光源數(shù)量充足，自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈變化的動(dòng)作比傳統(tǒng)的可左右旋轉(zhuǎn)的燈座更加線(xiàn)性，轉(zhuǎn)彎時(shí)彎曲中心的照明也足夠細(xì)膩。

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另外，當(dāng)前方有迎面而來(lái)的車(chē)或跟車(chē)時(shí)，完全不用擔(dān)心遠(yuǎn)光燈功能。自適應(yīng)功能會(huì)精準(zhǔn)扣出這些會(huì)受到影響的物體，可謂是緊配合，就連圖像分析旅行者也能精準(zhǔn)遮光。然而，未被覆蓋的區(qū)域仍然是遠(yuǎn)光燈照射效果，即遠(yuǎn)光燈可以穩(wěn)定且高質(zhì)量地打開(kāi)。

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-眩光測(cè)試結(jié)果

因?yàn)樗軠?zhǔn)確避開(kāi)，所以在自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈一直亮著的情況下，基本不會(huì)對(duì)對(duì)面車(chē)輛造成眩光干擾。與傳統(tǒng)的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈相比，它要上升到更高的水平。

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更多的功能-還有很多額外的點(diǎn)。

基于光傳感技術(shù)和互聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用，大燈也賦予了更多的智能功能。這種幾何形狀的LED大燈可以根據(jù)天氣和地圖主動(dòng)采取相應(yīng)的照明變化。

摘要

奔馳E級(jí)兩款相似大燈的功能差異明顯。并不是標(biāo)準(zhǔn)大燈不夠優(yōu)秀。從數(shù)據(jù)來(lái)看，它們足以滿(mǎn)足日常需求。能力不差但是有點(diǎn)死板。如果我們從“有總比沒(méi)有好”的角度來(lái)看，今天沒(méi)有角落補(bǔ)光有點(diǎn)寒酸。不過(guò)需要加價(jià)可選的幾何LED大燈，暫時(shí)不談性?xún)r(jià)比。這是由個(gè)人價(jià)值觀(guān)決定的。僅從設(shè)計(jì)、功能、實(shí)際效果等方面，確實(shí)展現(xiàn)了可貴的一面。一方面，大燈照明能力的差距是未來(lái)燈廠(chǎng)的重點(diǎn)課題之一，在主動(dòng)安全的話(huà)題日益激化下，光線(xiàn)對(duì)其他車(chē)輛和行人的干擾問(wèn)題也是重點(diǎn)課題之一。