榮威RX5 參考價：9.33萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(3163條)

在榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的智能汽車測試中，我在結(jié)論中說過這樣一句話:硬件的限制在某種程度上成為了功能的瓶頸。雖然最新版本的斑馬MARS 3.0 RX5成功登頂榜單，但我們感到遺憾。如果我們能增加更多的硬件，我們認(rèn)為它會有一個更大的空房間?，F(xiàn)在，在這款“MAX版”榮威RX5上，在更多傳感器的加持下，我們終于看到了期待的內(nèi)容和更新鮮的玩法。關(guān)于斑馬MARS 3.0我已經(jīng)講過耳繭了。今天，讓我們來看看不同的東西。

首先，榮威RX5 MAX智能車聯(lián)系統(tǒng)的基礎(chǔ)依然是斑馬MARS 3.0，MARS 3.0版本依然有很多亮點(diǎn)，但這里就不重復(fù)解釋了。我們只關(guān)注榮威RX5 MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的新功能。對斑馬MARS 3.0感興趣的同學(xué)可以移至“榮威RX5智能車聯(lián)測試”和“專屬實(shí)測斑馬3.0生態(tài)服務(wù)”兩篇文章，有更詳細(xì)的講解。

之前，我們在新款路虎極光的中控屏幕上看到過類似的設(shè)計(jì)，確實(shí)讓你在更高的工藝成本下觸摸屏幕時感覺更好。

之前榮威關(guān)注到斑馬系統(tǒng)車型手動控制空調(diào)整需要進(jìn)入二次頁面的麻煩問題，確實(shí)提出了更好的解決方案。

Face ID人臉識別

當(dāng)你說Face ID這個詞時，每個人都應(yīng)該能猜到。榮威RX5 MAX在后視鏡上方有一個車載人臉識別攝像頭，旁邊有一個紅外傳感器，用于在光線不好的環(huán)境下輔助識別。

包括座椅位置和后視鏡位置，都會根據(jù)賬戶中存儲的信息自動調(diào)整到合適的狀態(tài)，地圖導(dǎo)航和娛樂功能、歷史記錄和一些車輛設(shè)置的賬戶也會相應(yīng)調(diào)整到駕駛員的個人設(shè)置。

一個亮點(diǎn)功能是:司機(jī)一旦上車，關(guān)門系好安全帶，完成人臉識別，只要踩下剎車，就會啟動發(fā)動機(jī)，直接啟動。

這種邏輯在電動汽車中非常常見。純電動汽車，包括特斯拉和蔚來，都采用上車踩開關(guān)直接走的邏輯，讓開的步驟更簡潔。現(xiàn)在榮威RX5 MAX作為傳統(tǒng)動力的汽油車，也省去了按點(diǎn)火開關(guān)的步驟，從中可以看出產(chǎn)品經(jīng)理的一些想法。

記錄車內(nèi)“閃光”的閃光助手。

曾幾何時，“閃”字也風(fēng)靡全國，但如今，情況不同了?？旖Y(jié)束了，來說說榮威RX5 MAX的flash助手功能，主要用來設(shè)置提醒。

看到這個，你可能會覺得沒什么新意，除了可以同步汽車和手機(jī)的待辦提醒功能。但是和一般的待辦提醒功能不同，榮威RX5 MAX的提醒設(shè)置不限時間，你也可以設(shè)置在某個地方提醒你。

這些功能，開車的時候不方便記錄，現(xiàn)在去哪里都挺有意思的。

為后排乘客服務(wù)的近場控制

雖然不可能為車內(nèi)每位乘客配備獨(dú)立的娛樂屏幕，但SAIC榮威開發(fā)了近場控制功能，以滿足后排乘客對車內(nèi)娛樂功能和車輛控制的一些需求。

其實(shí)原因很容易理解。與娛樂功能不同，如果導(dǎo)航目的地突然改變，可能會讓駕駛員“失去人生方向”，造成安全隱患，這也是保證駕駛員權(quán)威性的一種設(shè)定。

反對微信的“車信”

作為搭載斑馬智行系統(tǒng)的車型，騰訊的車內(nèi)微信基本錯過了，但榮威并沒有放棄車內(nèi)實(shí)時溝通功能，開發(fā)了“車信”功能來反制車內(nèi)微信。在汽車消息功能中，類似于微信，可以給朋友發(fā)送語音消息。

如果不開啟自動播報，系統(tǒng)只會彈出通知提醒，需要手動點(diǎn)擊播報后才能播報消息。自然，語音留言直接播放原聲，短信系統(tǒng)也會幫你“讀”出來。

當(dāng)然，改變一個人的使用習(xí)慣是極其困難的。畢竟幾乎每個人都有微信，但是有多少人愿意用SAIC榮威App和你聊天呢？僅僅靠這種方式，要打敗未來的汽車微信，多少有些不可能。

以前即使地圖功能支持將手機(jī)的目的地發(fā)送到車上，也需要經(jīng)過上面的流程:對方通過微信將目的地發(fā)送給你，你在微信中打開地址，切換到高德地圖或者其他地圖應(yīng)用，將目的地設(shè)置到車上，然后點(diǎn)擊OK，在車載屏幕上設(shè)置導(dǎo)航，真的太麻煩了。如果你在開車，那就更危險了。

因此，除了實(shí)時通訊的功能外，位置信息共享是車信的突破口。未來安裝汽車微信，可能會成為攻擊騰訊車聯(lián)的利器。

云和三維人臉圖像

在結(jié)束之前，有兩個簡單的小功能要提，一個是SAIC云，另一個是定制的汽車語音圖像。

與預(yù)設(shè)的圖像相比，將自己或與自己親近的人放入系統(tǒng)，在使用語音控制時，肯定會讓你有親近的感覺。當(dāng)然，你也可以把你最好的朋友的形象放在里面。沒事就罵也不錯。

標(biāo)簽

近年來，在做智能車聯(lián)方向的內(nèi)容工作時，我們接觸到了市場上大部分車企和車聯(lián)網(wǎng)一級供應(yīng)商的作品。一種強(qiáng)烈的感覺是，很多大型上市公司手握好牌，打得很差；有些供應(yīng)商手里只有一兩個大牌，但卻出了讓人印象深刻的作品?；氐綐s威RX5 MAX，背靠斑馬，毫不夸張地說，我們擁有最強(qiáng)大的服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，但只有兩個領(lǐng)域——車內(nèi)實(shí)時溝通區(qū)不得不面對“車內(nèi)微信”，車內(nèi)娛樂功能區(qū)不得不面對QQ音樂版權(quán)集群，幾乎面臨反壟斷調(diào)查。壓力也很大。

但是，面對背景強(qiáng)大的競爭對手，我們可以從產(chǎn)品中看到SAIC產(chǎn)品經(jīng)理和工程師的“思考”和“工作”。讓用戶通過“汽車消息”將取件地點(diǎn)發(fā)送給汽車，駕駛員可以直接設(shè)置導(dǎo)航而不用在手機(jī)上查看，然后盡力將導(dǎo)航目的地發(fā)送給汽車；讓后排的乘客用手機(jī)控制中控娛樂系統(tǒng)，而不是告訴前排的某某:“嘿，幫我搜一首周杰倫的歌。”汽車微信還沒落地，我不敢說“車信”的功能能比汽車微信強(qiáng)。但是，從產(chǎn)品經(jīng)理頭腦中的想法，到開發(fā)，再到落地，這種效率和解決困難的實(shí)力至少讓我們看到了在我們不占優(yōu)勢的領(lǐng)域擊敗對手的潛力。之前特別流行的一句話，是“說話便宜，給我看代碼”。