寶馬3系 參考價：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(4121條)

不知道大家有沒有注意到，身邊的朋友在選車的時候越來越傾向于個性化的元素。同樣的價格，有人買方形的越野車，有人喜歡在街上跑得快的性能車，也有人選擇外形誘人的Coupe。當然，我知道很多人也喜歡旅行車。本次海外測試，我們選擇了兩款在國內尚未上市的熱門旅行車，奧迪A4 Avant和寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Touring。今天我們來做個靜態(tài)對比，看看哪款車更適合你的喜好。

這次我們在德國拿到的兩款車在配置和價格上都有很大的差別。這里，我們只做靜態(tài)比較。如果有興趣，可以繼續(xù)關注。我們還會有這兩款車的詳細單車測試文章。

在德國，奧迪A4旅行汽油車型起步價為35250歐元，有四種動力系統(tǒng)可供選擇。寶馬3系旅行版汽油版車型起步價38050歐元，有五種動力選擇。

奧迪A4和寶馬3系在外觀上都提供了不同的設計方案可供選擇。A4海外版是中期重新設計的車型，不同于在售的國內版。這一次，真正的鏡頭是高級版。系列3的轎跑版已經在國內上市，能提供的外觀包也沒有太大區(qū)別。

和國產3系一樣，實拍車型配備了主動進氣格柵，這是A4沒有的功能。圖3系列的中網是M340i機型的專屬風格，其他機型不提供選擇。

A4配備矩陣式LED大燈，選裝價格為1590歐元。3系列的實拍配備了創(chuàng)新的包裝，價格為3650歐元，包括激光大燈。即使不花錢安裝，兩款車標配全LED大燈。

實拍車型配備了寶馬激光大燈，官方表示照明距離超過500米，幾乎是傳統(tǒng)大燈的兩倍。實際體驗也是一樣的。在沒有路燈的路段，近光燈的鋪砌能力已經很讓人印象深刻了。如果開啟自動遠光燈功能，智能體驗會更好，徹底解放駕駛員不必要的專注力，提供更安全的夜間駕駛體驗。

因為實拍的3系是M340i，車身長度比普通3系旅行版略長，普通版車身長度為4709mm。雖然3系車身長度比A4短50毫米左右，但軸距比A4長31毫米。這部分軸距是否會體現(xiàn)在空后面會討論。

根據(jù)德國規(guī)定，兩款車都配備了冬季輪胎，品牌和尺寸完全相同。A4和3系都提供17英寸到19英寸的輪圈選擇，款式也非常豐富。入門級A4手動變速箱車型原本配備16英寸輪圈，但估計手動變速箱車型不會引入國內銷售。

A4的線條比較直，視覺重心比較低，比較沉穩(wěn)。貫穿車尾的鍍鉻裝飾條增強了車尾的精致感。系列3的后排線條呈現(xiàn)上升趨勢，視覺重心更高。A4的視覺效果更高級。

A4為雙向排氣布局，各部門排氣口均為平面。Series 3的排氣布局也是雙邊的，實拍車型的多邊形排氣口比普通車型的圓形噴嘴更有氣勢。

從外觀來看，兩款車的區(qū)別非常明顯。奧迪A4的外觀呈現(xiàn)出更加沉穩(wěn)精致的設計，而寶馬3系則延續(xù)了一貫的運動風格。接下來，我們將進入車內，看看車內的設計是否同樣明顯。

內飾設計，雙方玩家是敵是友。經過多年的發(fā)展和演變，他們仍然完美地詮釋了奢華和運動。A4的內飾風格明顯更加簡潔。在科學設計取向的影響下，A4很好的融合了運動美學。因為A4只是改裝車型，還沒有融入全新的家族式設計風格。Series 3的內飾也延續(xù)了目前最主流的家族式設計風格，細節(jié)材質層次高，前駕駛位的環(huán)繞感好，豪華感也比A4更好。

方向盤體驗。兩款車型都配備了運動方向盤，均采用真皮包裹，帶有多功能按鈕和換擋撥片。從握感體驗來看，3系的M Performance方向盤明顯更好，手感更厚實，換擋撥片的金屬質感也更好，駕駛體驗可以很好的接受。

在前排的功能體驗上，兩位選手也表現(xiàn)不錯。它們配備了3區(qū)自動空調節(jié)，手機的無線充電功能也沒有缺席。兩款機型都提供了豐富的可選配置，可以為不同用戶提供更加多樣化的選擇。

體驗駕駛性能。3系配備了M運動座椅，所以包裹性更好，后排配置更全面。與A4相比，增加了后排中央扶手杯架和Type-C接口功能。

空，體驗者身高175cm，頭部前排的A4空略勝一籌，但考慮到A4沒有配備天窗，我覺得整體表現(xiàn)還是處于同等實力的水平。

后排空，腿部空，兩位選手一致，地板中央凸起也一致。但從實際配置來看，3系再次領先，與A4相比，增加了座椅背部的儲物網兜和中央扶手杯架的功能。

后備箱的性能是旅行車最大的魅力。根據(jù)我們的實測數(shù)據(jù)，這兩個模型基本上是并列的。官方數(shù)據(jù)顯示，A4的體積性能為495L-1495L，3系以500L-1510L的性能略微領先。在干線性能、綜合數(shù)據(jù)和存儲機房空方面，3系的優(yōu)勢更加明顯。

動力方面，我們的實拍車型不具備直接對比的條件，兩款車型在德國市場都提供了多種動力總成可供選擇。上圖中我們標注了A4和3系汽油機配置車型，也是最有可能引入國產動力配置的車型。

總結:

我記得當汽車剛進入家庭時，人們很少接受掀背車。就連在國外獲獎無數(shù)的雪鐵龍富康（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），來中國也要加個“屁股”。隨著時間的推移，年輕消費者愿意接受更多的款式，旅行車就是其中之一。

寶馬3系和奧迪A4是國內豪華中型車中備受認可的車型，但目前A4 Avant只能買到改款前的車型，3系Touring臨時空車窗。如果你想買，你只能買二手車。如果這兩款新車引入中國，相信還是會受到很多旅行車愛好者的追捧。但是，這兩款車的風格大不相同。3系動感豪華，A4沉穩(wěn)簡約。從動力上看，3系提供了更豐富的動力選擇，而A4只提供了不同的調節(jié)動力系統(tǒng)。其實從各方面來看，這兩款車之間的選擇并不難，只是希望引入國內時會有一個比較接近的價格。